Статья 37. Сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов, беспилотных авиационных систем и (или) их элементов (в ред. Федерального закона от 03.07.2016 N 291-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 1. Обязательная сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации. Обязательная сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные
авиационными правилами. 8. При нарушении требований, указанных в пункте 1 настоящей статьи, а также при выявлении небезопасного состояния гражданского воздушного судна уполномоченный орган в области гражданской авиации, выдавший сертификат летной годности, имеет право ввести ограничения эксплуатации данного воздушного судна или остановить его эксплуатацию. 9. Эксплуатанты обязаны предоставлять информацию о техническом состоянии гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, об особенностях их эксплуатации в уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов, а также их разработчику. Состав и порядок предоставления указанной информации устанавливаются федеральными авиационными правилами.
123. Организация и проведение мероприятий по патриотическому воспитанию молодежи согласно утвержденным планам и в соответствии с государственной программой патриотического воспитания молодежи в течение года Сторчевой О.Г., Ашихмин В.М., Кудлаева Е.Н. Совершенствование нормативной правовой базы системы сертификации авиационной техники 124. Обеспечить участие Росавиации в разработке, совершенствовании следующих нормативных правовых актов: Буланов М.В., Кириллова Н.Б., ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации". - Федеральных авиационных правил " Сертификация авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей"; 2018 год - Федеральных авиационных правил, устанавливающих нормы летной годности пилотируемых и беспилотных гражданскихвоздушныхсудов , авиационных двигателей, воздушных винтов и охраны окружающей среды от воздействия авиации; 2018 год - Административного регламента по предоставлению государственных услуг по выдаче документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, осуществляющих разработку воздушных судов и другой авиационной техники, требованиям федеральных авиационных правил; 2018 год - Административного регламента по предоставлению государственных услуг по выдаче документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, осуществляющих изготовление воздушных судов и другой авиационной
судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается. Сертификат летной годности выдается уполномоченным органом в области гражданской авиации государства, в котором зарегистрировано воздушное судно, за исключением случаев, предусмотренных статьей 83 Ыз Конвенции о международной гражданской авиации. Форма сертификата летной годности, выдаваемого на воздушное судно, и порядок его оформления устанавливаются федеральными авиационными правилами. В силу пункта 1 статьи 37 Воздушного кодекса Российской Федерации обязательная сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации. Обязательная сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа, беспилотные авиационные системы и (или) их элементы соответствуют требованиям к летной годности и к охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и
и замечаний к АУЦ со стороны органа по сертификации и приобретается АУЦ с момента получения сертификата (пункт 1.10 раздела III ФАП № 23). Между тем, как следует из материалов дела, во время прохождения ФИО1 профессиональной переподготовки по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» у ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» соответствующий сертификат отсутствовал, АУЦ ООО «Авиакомпания «ЧелАвиа» лицензии на право осуществления образовательной деятельности не имел. Постановлением Правительства от 30 июля 2004 года № 396 утверждено Положение о Федеральном агентстве воздушного транспорта, согласно которому поименованное агентство (Росавиация) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации и авиационно-космического поиска и спасания, функции по оказанию государственных услуг в области транспортной безопасности в этой сфере, а также государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними (пункт 1). К полномочиям
сер № А822212023, НК-8-2У № А82У91030, НК-8-2У 2 сер № А822183038, Д-30КУ-154 № 03059319012412, Д-30 КУ-154 № 03059129212448, Д-30КУ-154 № 03059249412435, Д30 КУ-154 № 3059119112425, НК-8-2УР-2 № А82У123220Р-2 указаны в Реестре Федерального движимого имущества отдельными строками, с присвоением им отдельных инвентаризационных номеров. Довод ответчика, о том, что авиадвигатели являются составляющей частью недвижимого имущества - воздушного судна также не могут быть приняты во внимание. В соответствии с п.3 ст. 37 Воздушного кодекса РФ « Сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов» каждое гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и воздушный винт в процессе серийного производства проходит испытания и проверки, завершающиеся выдачей гражданскому воздушному судну сертификата летной годности, авиационному двигателю или воздушному винту эквивалентного сертификату летной годности документа, что подтверждает самостоятельность авиадвигателя, как объекта гражданских правоотношений, а не составляющую часть недвижимого имущества – воздушного судна. Судом первой инстанции правомерно сделан вывод о том, что указанные сделки (кредитные договоры и договоры
на основании Карты Данных Сертификата Типа № 285-DA 40D? 7) Какой из запасных частей с партийными номерами FIA 375 или FIF 375 (Фильтр) является правильным и актуальным, применяемым при эксплуатации и техническом обслуживании воздушного судна Diamond DA40-NG согласно действующей технической документации производителя Diamond Aircraft Industries, в том числе на основании Карты Данных Сертификата Типа № 285-DA 40D? В заключении №154-06-03064-21 от 20.07.2021 эксперты указали, что статьей 37 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрена обязательная сертификация гражданских воздушных судов . Согласно части 9 указанной статьи гражданские воздушные суда, произведенные в иностранном государстве и поступающие в Российскую Федерацию для эксплуатации, проходят сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами. В соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденных приказом Министерства транспорта России от 17.06.2019 № 184, сертификация иностранной авиационной техники осуществляется с учетом сертификата типа, выданного государством разработчика авиационной техники. Указанный документ является неотъемлемой частью сертификационного
(неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса. Согласно ст.1103 ГК РФ поскольку иное не установлено настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами и не вытекает из существа соответствующих отношений, правила, предусмотренные настоящей главой, подлежат применению также к требованиям одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством. Обязательность сертификации гражданских воздушных судов предусмотрена Воздушным кодексом Российской Федерации. Согласно п.1 ст.37 Воздушного кодекса РФ обязательная сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации. Обязательная сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа, беспилотные авиационные системы и (или) их элементы соответствуют требованиям к летной годности и к охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и
оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается. В пункте 2 данной статьи указано, что порядок выдачи сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) устанавливается федеральными авиационными правилами. Согласно статье 37 Воздушного кодекса Российской Федерации сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации. Сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа соответствуют требованиям к летной годности и охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признана в качестве типовой. Каждое гражданское воздушное судно, авиационный двигатель
Также считает п.1.2 и п.2 представления неправомерным и невыполнимым в виду отсутствия факта нарушения. 03.02.2014 Сахалинским транспортным прокурором в отношении ООО «Дальцентравиа» вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей17.7 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Согласно статье 8 Воздушного кодекса Российской Федерации обязательной сертификации подлежат юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт авиационной техники, а также юридические лица, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности. Сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации (ч.1 ст.37 Воздушного кодекса РФ). В соответствии с пунктом 1.1 Федеральных авиационных правил "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники" (ФАП-145), утвержденных приказом Федеральной авиационной службы России от 19.02.1999 N 41, удостоверять выполнение технического обслуживания, ремонта воздушного судна гражданской авиации может только организация, имеющая сертификат соответствия настоящим Федеральным авиационным правилам. Пунктами 1.2,
Мировой судья пришел к выводу о том, что поскольку представление прокурора рассмотрено и представлена информация от 09.01.2014, то генеральным директором ФИО1 требования прокурора о рассмотрении представления выполнены. Указанные выводы основаны на неправильном применении судьей норм материального права. Согласно статье 8 Воздушного кодекса Российской Федерации обязательной сертификации подлежат юридические лица, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт авиационной техники, а также юридические лица, деятельность которых непосредственно связана с обеспечением безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности. Сертификация гражданских воздушных судов , авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации (ч.1 ст.37 Воздушного кодекса РФ). В соответствии с пунктом 1.1 Федеральных авиационных правил "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники" (ФАП-145), утвержденных приказом Федеральной авиационной службы России от 19.02.1999 N 41, удостоверять выполнение технического обслуживания, ремонта воздушного судна гражданской авиации может только организация, имеющая сертификат соответствия настоящим Федеральным авиационным правилам. Пунктами 1.2,
