проведенных в порту ФИО1 (КНР). Таможней выставлено требование от 19.05.2014 № 632 об уплате обществом 3 434 654 рубля таможенных платежей и 765 841 рубль 98 копеек пеней. Несогласие общества с решением и требованием таможни явилось основанием для обращения общества с настоящими требованиями. Оценив в соответствии с требованиями главы 7 Кодекса представленные сторонами доказательства, исходя из фактических обстоятельств дела, руководствуясь статьями пунктом 1 статьи 347 Таможенного кодекса Таможенного союза, ГОСТом 24166-80 " Система технического обслуживания и ремонта судов", Правилами технической эксплуатации морских судов, утвержденными распоряжением Минтранса РФ от 08.04.1997 № МФ - 34/672, исходя из того, что освобождение операций по ремонту временно вывезенных транспортных средств международной перевозки от уплаты таможенных пошлин производится только в случае если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке, восстановления вследствие аварии или действия непреодолимой силы, установив, что в период проведения ремонтных работ т/х "Василий Бурханов" международную перевозку
и ремонту средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений", "СП 1.13130.2009. Свод правил. Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы", "СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений", "ГОСТ Р 53292-2009. Огнезащитные составы и вещества для древесины и материалов на ее основе. Общие требования. Методы испытаний", "ГОСТ 12.4.009-83. Межгосударственный стандарт. Система стандартов безопасности труда. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание", "ГОСТ 18322-78. (СТ СЭВ 5151-85). Государственный стандарт Союза ССР. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения", "ГОСТ Р 12.4.026-2001. Государственный стандарт Российской Федерации. Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний", "ГОСТ Р 12.2.143-2009. Национальный стандарт Российской Федерации. Система стандартов безопасности труда. Системы фотолюминесцентные эвакуационные. Требования и методы контроля", суды пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных требований. Доводы заявителя являлись предметом исследования судов и получили надлежащую правовую
"О пожарной безопасности", Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности", постановлением Правительства Российской Федерации от 25.04.2012 № 390 "О противопожарном режиме", СНиП 21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений", "ГОСТ Р 53292-2009. Огнезащитные составы и вещества для древесины и материалов на ее основе. Общие требования. Методы испытаний", "ГОСТ 12.4.009-83. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслуживание", "ГОСТ 18322-78. (СТ СЭВ 5151-85). Государственный стандарт Союза ССР. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения", суды первой и апелляционной инстанции пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявления. Оценивая доводы заявителя, суд апелляционной инстанции указал, что ссылки суда первой инстанции на положения "СНиП 2.01.02-85*. Противопожарные нормы", утвержденные постановлением Госстроя СССР от 17.12.1985 № 232, введенные в действие с 01.01.1987 и утратившие силу с 01.01.1998 и "СП 4.13130.2009. Свод правил. Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и
обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны) по согласованному сторонами плану-графику ремонта с указанием рода вагона и вида ремонта. Согласно пункту 6.1 договора, гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системетехническогообслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В течение гарантийного срока, предусмотренного договором, вагоны были отцеплены структурными подразделениями перевозчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по причине обнаружения технических неисправностей. По указанным фактам в соответствии с Указанием МПС России от 13.10.1998 № Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству»
оформленному на бланке продавца, в нем содержится условие о том, что потребитель ознакомлен и согласен с тем, что во время проверки качества товара все личные электронные данные, файлы и настройки пользователя могут быть уничтожены, все настройки оборудования обнулены до заводских. ФИО1, полагая, что указанное условие не соответствует ст. 16 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее – Закон о защите прав потребителей), п. 2 ГОСТ 18322-78 « Система технического обслуживания и ремонта техники», п. 39 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей», а также считая, что АО «РТК» совершено административное правонарушение, выразившееся во включение в договор условий, ущемляющих права потребителя, обратилась в Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Удмуртской Республике с заявлением от 11.01.2017 о привлечении АО «РТК» к административной ответственности. Управление
выполнении авиационных работ или полетов на воздушных судах АОН, не относящихся к легким (сверхлегким), или владелец легкого (сверхлегкого) воздушного судна АОН обеспечивает: поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии; исправность воздушного судна, его компонентов и аварийного оборудования, необходимого для планируемого полета; наличие действительного сертификата летной годности. Термины и определения понятий в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники гражданской авиации установлены ГОСТ Р 53863-2010. Национальный стандарт Российской Федерации. Воздушный транспорт. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Термины и определения (утвержден и введен в действие Приказом Росстандарта от 10.09.2010 № 240-ст). Термины, устанавливаемые настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники гражданской авиации, входящих в сферу работ по стандартизации и (или) использующих результаты этих работ. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники; система ТО и Р: совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей,
1, л.д. 89-105) следует, что на исследуемом автомобиле выявлены следующие производственные дефекты (том 1, л.д. 100): - дефект № 10 - перемещение привода рулевого механизма относительно щитка передка по точкам крепления, не соответствует требованиям п. 4.2.5 ГОСТа Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», п. 2 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств «Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации», ГОСТа 21624-81 « Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники», ТУ на данную модель; возможно устранить в условиях СТО по действующим технологиям; - дефект № 11 - повышение подвижности (люфт) между деталями рулевого механизма, обусловленное самопроизвольным увеличением зазора между сопрягаемыми деталями рулевого управления, не соответствует требованиям п. 4.2.5 ГОСТа Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», п. 2 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств «Требования к транспортным средствам, находящимся в
определением суда от ДД.ММ.ГГГГ, назначена судебная автотехническая экспертиза, производство которой поручено ООО «МЦСЭиО эксперту ФИО6 Согласно экспертному заключению № от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе исследования выявлены следующие производственные недостатки (нумерация сохранена): 2. Коррозия в моторном отсеке в различных местах. Выявлено: шовная коррозия в месте сопряжения щитка передка и топливного патрубка, шовная коррозия в месте сопряжения надставки щитка передка и кронштейна левой петли капота, технологической заглушки, углового соединения. Не соответствует нормам: ГОСТ 21624-81 « Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники» п. 5.1. «Антикоррозийная защита кабин, кузовов и их окраска при изготовлении должны обеспечивать: отсутствие появления ржавчины на внешних поверхностях не менее трех лет» п.5.2. «Срок службы лакокрасочных покрытий кузовов должен соответствовать ресурсу автомобиля или кузова (кабины) до капитального ремонта». ГОСТ 9.032-74 «Единая система защиты от коррозии старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения» «Не допускаются дефекты покрытия, влияющие на защитные свойства покрытия». 7. Подтекание масла в районе двигателя (доустранить).
каких- либо следов внешнего воздействия не обнаружено. Признаков нарушения условий эксплуатации КТС так же не обнаружено. Нарушение правил эксплуатации, транспортировки и хранения не выявлено. Объективных свидетельств нарушения владельцем условий эксплуатации, влияющих на развитие данных несоответствий, признаков неправильной (тяжелой) эксплуатации, следов несанкционированного демонтажа, механических поврежден, разбора, вмешательства 3-х лиц, следов имитации производственного дефекта с целью скрыть умышленное воздействие третьих лиц при проведении экспертного исследования не выявлено (отсутствуют). Производственный дефект. Повторный. ГОСТ 21624-81 « Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники» п. 5.1. Антикоррозийная защита кабин, кузовов и их окраска при изготовлении должны обеспечивать: отсутствие появления ржавчины на внешних поверхностях не менее трех лет»; п.5.2. «Срок службы лакокрасочных покрытий кузовов должен соответствовать ресурсу автомобиля или кузова (кабины) до капитального ремонта». ГОСТ 9.032-74 «Единая система защиты от коррозии старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения». Не допускаются дефекты покрытия, влияющие на защитные свойства покрытия. Несоответствие товара целям, для которых товар используется,
пользование и распоряжение имуществом, находящимся в муниципальной собственности городского округа; создание условий для организации досуга и обеспечения жителей городского округа услугами организаций культуры; создание условий для массового отдыха жителей городского округа и организация обустройства мест массового отдыха населения. Требования к детским игровым площадкам установлены следующими документами: ФИО5 52301-2013 «Оборудование и покрытия детских игровых площадок. Безопасность при эксплуатации. Общие требования», а также ГОСТ 2.601-2006 «Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы», ГОСТ 18322-78 « Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения», ФИО5 52169-2012 «Оборудование детских игровых площадок. Безопасность конструкции и методы испытаний. Общие требования». Согласно постановлению Администрации <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № детские игровые площадки <адрес> переданы в оперативное управление в МКУ ДСиЖКХ, которое обязано выполнять ремонт, обустройство, содержание данных игровых площадок в соответствии с действующим законодательством РФ. Однако, в ходе прокурорской проверки установлено, что на территории <адрес> по адресу: мкр. Лиховской, пер. Строителей, <адрес> имеется детская игровая площадка. На
