новых участков -"- 0,2 0,2 1,3 2,3 8,3 28,3 58,3 ввод реконструируемых участков -"- 0,7 0,8 5,2 9,3 16,1 69,5 105,5 4. Ввод в эксплуатацию скоростных транспортных коммуникаций (нарастающим итогом с 2011 года): скоростных железнодорожных линий (с 2010 года) км 1250 1250 1250 1787 3044 4716 6942 высокоскоростных железнодорожных линий -"- - - - 1462 1462 2933 4253 автомагистралей первой категории км - 129 2263 3678 5064 11672 32246 линий транспорта общего пользования (метро, скоростной трамвай , скоростной автобус в городских агломерациях) -"- 81,9 117,6 115 205 285 390 540 5. Мощность морских портов млн. тонн в год 743,3 773,7 1029 1295 1371 1428 1684 6. Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос (нарастающим итогом с 2011 года) единиц - 3 27 91 151 161 173 7. Создание мультимодальных логистических центров в транспортных узлах (нарастающим итогом с 2011 года) -"- - - 15 19 23 36 51 Индикаторы второго
безрельсового транспорта, протяжение обоих путей (линий) следует сложить и разделить на два. Протяжение эксплуатационного пассажирского пути в двухпутном (двухлинейном) исчислении, как правило, примерно в два раза меньше протяжения пассажирского пути (линии) в однопутном исчислении. на метрополитене - протяженность главного пути, измеренная между осями станций. Протяжение пути скоростного трамвая показывается на основании документации о приеме на баланс трамвайной организации пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве. Скоростной трамвай - это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения вагонов (до 80 км/ч) благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии. В число маршрутов по состоянию на конец года включается общее число трамвайных (троллейбусных) маршрутов, имеющихся в городе. Аварийность с подвижным составом метрополитена характеризуется количеством происшествий при поездной и маневровой работе (крушений и аварий), числом погибших и раненых в них. К крушениям поездов относятся: столкновения поездов с другими поездами и
путей (линий) следует сложить и разделить на два. Протяжение эксплуатационного пассажирского пути в двухпутном (двухлинейном) исчислении, как правило, примерно в два раза меньше протяжения пассажирского пути (линии) в однопутном исчислении. на метрополитене - протяженность главного пути, измеренная между осями станций. Протяжение пути скоростного трамвая (в километрах) (строка 203) показывается на основании документации о приеме на баланс трамвайной организации пути скоростного трамвая в соответствии с техническими условиями эксплуатации, закладываемыми в специальный индивидуальный проект при строительстве. Скоростной трамвай - это современная транспортная система, обеспечивающая высокую безопасность и скорость движения вагонов (до 80 км/ч) благодаря обустройству трамвайной линии и подвижного состава по специальной технологии. В число станций метрополитена, доступных для маломобильных групп населения (в единицах) (строка 205) включаются станции, оборудованные лифтом для инвалидов и/или прочими стационарными специальными приспособлениями (например, подъемными платформами), обеспечивающими беспрепятственный доступ к станции для маломобильных групп населения. В соответствии с пунктом 3.21 Свода правил "СНиП 35-01-2001 "Доступность зданий и сооружений
Федерации на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности населения на метрополитене в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2010 г. N 1285-р (далее соответственно - субсидии, Комплексная программа). 2. Субсидии предоставляются на софинансирование расходных обязательств субъектов Российской Федерации по оснащению станций метрополитена инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными Комплексной программой. В настоящих Правилах под станциями метрополитена понимаются станции метрополитена и подземные станции линий скоростного трамвая . 3. Условиями предоставления субсидии являются: а) наличие в бюджете субъекта Российской Федерации (местных бюджетах) бюджетных ассигнований на исполнение расходных обязательств по оснащению станций метрополитена инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности в рамках реализации Комплексной программы, включающих субсидию; б) наличие нормативного правового акта субъекта Российской Федерации (муниципального образования), устанавливающего расходное обязательство субъекта Российской Федерации (муниципального образования) по оснащению станций метрополитена инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности в рамках реализации Комплексной программы, на
присоединяется. По смыслу Закона о рекламе под самовольной рекламной конструкцией понимается та, на которую в момент ее установки отсутствует разрешение компетентного органа. Оценив в соответствии с требованиями главы 7 Кодекса представленные сторонами доказательства, в их совокупности и взаимосвязи, руководствуясь положениями Федерального закона от 13.03.2006 № 38-ФЗ "О рекламе", Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Правилами распространения наружной рекламы и рекламы на муниципальном транспорте, на станциях скоростного трамвая на территории городского округа город-герой Волгоград, утвержденных решением Волгоградской городской Думы от 27.11.2015 № 36/1129, Положением о Комитете по рекламе администрации Волгограда, утвержденного решение Волгоградской городской Думы от 24.06.2015 № 31/972, постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 № 1 "О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы", учитывая, что факт размещения рекламной конструкции обществом не оспаривается, принимая во внимание исчерпывающий перечень случаев, когда получение разрешения на установку и эксплуатацию рекламной конструкции не требуется, приведенный
ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД П О С Т А Н О В Л Е Н И Е 17 января 2017 года Дело № А08-1722/2016 г. Воронеж Резолютивная часть постановления объявлена 17 января 2017 года Постановление в полном объеме изготовлено 17 января 2017 года Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи Сурненкова А.А., судей Маховой Е.В., Кораблевой Г.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем Барбашиной М.С., при участии: от ОАО « Скоростной трамвай »: ФИО1, представителя по доверенности № 3 от 01.11.2016; ФИО2, представителя по доверенности № 2 от 28.10.2016; от ПАО Страховая Компания «Росгосстрах»: представитель не явился, извещено надлежащим образом; от ООО «Рост-Нафтан-Торг»: (до перерыва) ФИО3, представителя по доверенности б/н от 13.10.2016; от ООО «Строймостсервис»: представитель не явился, извещено надлежащим образом; от ФИО4: представитель не явился, извещен надлежащим образом; от ФИО5: представитель не явился, извещен надлежащим образом, рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с
пояснениях указывает, что объект в реестре муниципальной собственности не значится, земельный участок предоставлен истцу в постоянное бессрочное пользование. Выслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства. Согласно представленным в материалы дела документам, ОАО «Усть-Илимский лесопромышленный концерн», на основании акта приема-передачи имущества передал 02.04.2001 в уставный капитал ЗАО «Усть-Илимским Ремонтно-транспортным комплексом» имущество структурных подразделений учредителя: «Механический завод»; «Складское хозяйство»; «Илимское автотранспортное предприятие», в том числе имущество бывших структурных подразделений «Ремонтно-механический завод» и « Скоростной трамвай »; «Комбинат общественного питания»; «Целлюлозный завод» в количественном составе на общую сумму 162 811 350 рублей. В перечень переданного имущества входил объект недвижимости - автобусная разворотная площадка, кадастровый номер 38:32:020303:0013:25:438:001:040080640 расположенный по адресу: Иркутская область, Усть-Илимский район, Правобережная часть города, промплощадка УИ ЛПК. Таким образом, истцом представлены документы о передаче ему в уставный капитал при создании спорного имущества. Согласно ст.213 ГК РФ, коммерческие и некоммерческие организации являются собственниками имущества, переданного им в качестве вкладов
видеть». При размещении на сайте www.omskinform.ru 15.04.2013г. статьи «Омск сравнили с нищей африканской страной» ответчиком были использованы фотографии ИП ФИО1 - «Мусор просто перестали убирать», «Буркина-Фасо передает Омску привет», «Обычная улица на окраине», «Там где лавочки еще были, их мэр зачем-то снес», «Исторические памятники...», «Вот прямо очень грязно», «Город местами напоминает большую свалку», «Уютная лавочка на центральной улице», «Тут нет движухи», «Следы Годзиллы». При размещении на сайте www.omskinform.ru 21.11.2013 г. статьи «ФИО1 советует Омску скоростной трамвай : он стоит в 12 раз дешевле метро» ответчиком была использована фотография ИП ФИО1 - «Вот такие трамваи». При размещении на сайте www.omskinform.ru 09.07.2014 г. статьи «Трамваи за 1 млн евро проедут мимо Омска» ответчиком были использованы фотографии ИП ФИО1 - «Новый русский трамвай», «Интерьер салона». При размещении на сайте www.omskinform.ru 19.11.2014 г. статьи «ФИО1 больше не считает Омск самым бедным городом России» ответчиком была использована фотография ИП ФИО1 - «Следы Годзиллы». При размещении
Письмом от 23.08.2018 исх. № 1035 КУ «Управление по строительству» указало на нецелесообразность снятия обременения с земельного участка с кадастровым номером 55:36:110109:1017 путем его исключения из зоны резервирования земель, которые полностью или частично расположены в границах земель для государственных нужд Омской области в целях размещения Омского метрополитена, мотивировав тем, что на текущий момент времени активно обсуждается вопрос о возможности переформирования и ввода в эксплуатацию не базе построенных сооружений Омского метрополитена иных видов транспорта ( скоростной трамвай ). Полагая, что Приказ Министерства имущественных отношений Омской области № 45-п «О резервировании земель для государственных нужд Омской области в границах муниципального образования городской округ город Омск Омской области в целях размещения 1 и 2 линий Омского метрополитена» в части включения земельного участка с кадастровым номером 55:36:110109:1017 является недействительным и нарушает права и законные интересы ООО «Центр мебельного снабжения», последнее обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением. Выслушав представителей участвующих в деле лиц, исследовав
Дело № 2-918/2018 РЕШЕНИЕ Именем Российской Федерации 04 мая 2018 года г. Старый Оскол Старооскольский городской суд Белгородской области в составе: председательствующего судьи Ятченко Е.А., при секретаре Гофман С.Н., с участием истца ФИО1, его адвоката Степанова С.Н., в судебном заседании действует на основании ордера № 025422 от 29.01.2018г., представителей ответчика ООО « Скоростной трамвай » ФИО2, в судебном заседании действует на основании доверенности от 04.05.2018г., ФИО3, в судебном заседании действует на основании доверенности от 03.05.2018г., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Обществу с ограниченной ответственностью «Скоростной трамвай» об обязании заключить дополнительное соглашение о принятии на должность старшего диспетчера службы пассажирских перевозок, о признании незаконными, необоснованными и не подлежащими применению приказа № 2571-к от 29.09.2017г., изменений в штатное расписание, о взыскании невыплаченной заработной платы
