взимание налога на добавленную стоимость по налоговой ставке 0 процентов производится при реализации транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки, под которыми в свою очередь понимаются перевозки товаров морскими, речными судами, судами смешанного (река - море) плавания, воздушными судами, железнодорожным транспортом и автотранспортными средствами, при которых пункт отправления или пункт назначения товаров расположен за пределами территории Российской Федерации. Оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражные суды установили, что спорные услуги состояли в организации в морском порту города Махачкалы перевалки нефти, вывозимой морским транспортом в таможенном режиме экспорта из Российской Федерации, что соответствует определению понятия транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых при организации международной перевозки , установленному названной нормой Налогового кодекса Российской Федерации. Выводы судов не противоречат правовой позиции, выраженной в пункте 18 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 30.05.2014 № 33 «О некоторых вопросах, возникающих у арбитражных судов при
Судебной коллегией по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации не установлено. Суды установили, что компания является собственником картины художника Михаила Шварцмана "Иература"/"Посланник", 1982 г., дерево, смешанная техника, 77,1 x 51,4, которую приобрела на аукционе в Лондоне. После приобретения картины компания направила обществу предложение заключить агентский договор (оферту), по условиям которой общество принимало на себя обязательства организовать передачу картины уполномоченному представителю компании в городе Москве. Впоследствии картина была утрачена и не передана собственнику. Полагая, что общество является лицом виновным в причинении убытков, компания обратилась в арбитражный суд с настоящим иском. Суды, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями главы 7 Кодекса, исходя из фактических обстоятельств дела, руководствуясь статьями 15, 393, 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, учитывая отсутствие надлежащих доказательств заключения между компанией и обществом договора перевозки , оформления заявки на перевозку картины, принятия обществом картины на хранение для ее перевозки, наличия агентского договора, суды пришли к выводу об отсутствии оснований для
основанным на неверном толковании норм действующего законодательства, а, равно как и отсутствие правовых оснований для взимания с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в порядке статьи 39 УЖТ РФ. В соответствии со статьей 65 УЖТ РФ, перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются на основании единого транспортного документа (транспортной накладной), оформленного на весь маршрут следования грузов. Транспортная накладная подтверждает, что перевозка осуществляется в пределах территории Российской Федерации несколькими видами транспорта ( смешанная перевозка ), в том числе то, что конечным пунктом назначения перевозки выгонов (грузов) явился порт Холмск, с целью доставки которых подразумевается использование, как железнодорожных путей общего пользования, так и использование услуг порта для перевозки паромом с целью дальнейшей отправки морем. Так, ОАО «РЖД» и ОАО «СахМП» являются участниками перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и осуществляют перевозу вагонов по единой транспортной накладной. При этом, то обстоятельство, что перевозка груза осуществлялась по единому перевозочному документу, не
LTD» и фрахт (провозная плата) оплачен до места назначения на условиях оборотной стороны сквозного коносамента APL, предусматривающего возможность «свободного» периода использования контейнеров, хранения груза в транзитном порту и немедленного получения груза в месте доставки. ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» является представителем перевозчика (основного) в отношении грузополучателя (ООО «Инвесткомптарг»). ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» 13.03.2002 направило ООО «Инвесткомптарг» извещение о прибытии 25.03.2002 контейнера с грузом GSTU 868853/3, следовавшего по сквозному коносаменту APLU 030705790, где предусматривалась комбинированная ( смешанная) перевозка . Извещение о прибытии груза направлено ответчиком истцу своевременно, что не оспаривается истцом. Фактически груз прибыл в порт 25.03.2002. ООО «Инвесткомптарг» для таможенного оформления транзитной перевозки должно было представить документы к расчетной дате прихода судна, то есть к 25.03.2002. Из материалов дела следует, что ООО «Инвесткомптарг» передало ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» необходимые документы 09.04.2002. Поскольку период бесплатного хранения контейнера составляет 7 суток, расходы по сверхнормативному хранению контейнера в порту и использование его по стандартным
спора доставка товара на склад ответчика не осуществлена. Суд счел, что основания для возникновения у ответчика обязанности по внесению спорного платежа не наступили. В кассационной жалобе общество просит отменить постановление и оставитьв силе решение. По мнению заявителя, вывод суда об отсутствии необходимых реквизитов в письмах общества не может служить основанием для признания их ненадлежащими уведомлениями об отгрузке товара, поскольку данная информация не могла быть представлена поставщиком на стадии отгрузки товара ввиду того, что планировалась смешанная перевозка (с использованием разных транспортных средств и видов транспорта). Отгрузка планировалась из порта Великобритании на судно, откуда оборудование морем планировалось транспортировать с перевалкой в порту Ливерпуля или Антверпена до Новороссийска; в г. Новороссийске – прохождение таможенного оформления, после чего – погрузка оборудования на автотранспорт и его доставка непосредственно на склад ответчика в г. Туапсе. Ориентировочная дата прибытия груза на склад покупателя могла быть установлена только после таможенной очистки груза в г. Новороссийске и после погрузки
LTD», и фрахт (провозная плата) оплачен до места назначения на условиях оборотной стороны сквозного коносамента APL, предусматривающего возможность «свободного» периода использования контейнеров, хранения груза в транзитном порту и немедленного получения груза в месте доставки. ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» является представителем перевозчика (основного) в отношении грузополучателя (ООО «Инвесткомптарг»). ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» 05.04.2002 направило ООО «Инвесткомптарг» извещение о прибытии 14.04.2002 контейнера с грузом NOLU 463956/8, следовавшего по сквозному коносаменту APLU 031057159, где предусматривалась комбинированная ( смешанная) перевозка . Извещение о прибытии груза направлено ответчиком истцу своевременно, что не оспаривается истцом. Фактически груз прибыл в порт 13.04.2002. ООО «Инвесткомптарг» для таможенного оформления транзитной перевозки должно было представить документы к расчетной дате прихода судна, то есть к 14.04.2002. Из материалов дела следует, что ООО «Инвесткомптарг» передало ЗАО «МТС Шиппинг Сервис» необходимые документы 30.04.2002. Поскольку период бесплатного хранения контейнера составляет 7 суток, расходы по сверхнормативному хранению контейнера в порту и использование его по стандартным
которым заключен договор, а при наличии нескольких последовательных перевозчиков – первому из них для его транспортировки в согласованный пункт назначения в установленную дату или период, а согласно пункту А 8 "Доказательства поставки, транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения" - продавец обязан представить покупателю за свой счет обычный транспортный документ в соответствии с договором перевозки (например, оборотный коносамент, необоротную морскую накладную, документ о перевозке внутренним водным транспортом, воздушную накладную, железнодорожную или автомобильную накладную или накладную смешаннойперевозки ). В соответствии со ст. 25 Федерального Закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. В силу
о страховании грузов между ООО «Группа Ренессанс Страхование» и ООО «Деловые линии», согласно п. 1.2. которого ООО «Группа Ренессанс Страхование» (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату при наступлении предусмотренного договором события (страхового случая) возместить страхователю (ООО «Деловые линии») или иному лицу, в пользу которого заключен договор, причиненные вследствие этого события в застрахованном имуществе в пределах согласованной суммы (страховой суммы) и определяющий отношения сторон при страховании грузов, перевозимых автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским транспортом и в смешанных перевозках . Застрахованными являются все грузы, перевозка которых организована в качестве экспедитора страхователем ООО «Деловые линии», принятые страхователем к экспедированию на основании и в соответствии с приемной накладной и/или экспедиторской распиской без объявленной стоимости, либо с объявленной стоимостью 1000000 руб и менее, перевозимые автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским транспортом и в смешанных перевозках указанными видами транспорта по территории РФ. (л.д. 120). В соответствии с п. 10.1 договора о страховании грузов выплата страхового возмещения осуществляется страховщиком в
перевозку таких грузов, соразмерно их обязанностям и функциям. Прежде чем приступать к выполнению своих обязанностей, работники должны быть подготовлены в соответствии с разделом 1.3.2 и, если требуемая подготовка еще не была пройдена, должны выполнять свои функции только под непосредственным контролем лица, прошедшего подготовку. Пунктом 1.3.2.2 ДОПОГ предусмотрено, что работники должны пройти подготовку в области требований правил, касающихся перевозки опасных грузов, соразмерно выполняемым ими функциям и обязанностям. В случаях, когда транспортировка опасных грузов связана со смешанной перевозкой , работники должны знать требования, касающиеся других видов транспорта. Согласно пункту 8.2.1.1 ДОПОГ водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должны иметь свидетельство, выданное компетентным органом и удостоверяющее, что они прошли курс подготовки и сдали экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов. Согласно пункту 8.1.2.2 ДОПОГ на транспортной единице должны находиться документы, в том числе, свидетельство о допущении к перевозке, предусмотренное в разделе 9.1.3, на каждую транспортную единицу или ее
о страховании грузов между ООО «Группа Ренессанс Страхование» и ООО «Деловые линии», согласно п. 1.2. которого ООО «Группа Ренессанс Страхование» (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату при наступлении предусмотренного договором события (страхового случая) возместить страхователю (ООО «Деловые линии») или иному лицу, в пользу которого заключен договор, причиненные вследствие этого события в застрахованном имуществе в пределах согласованной суммы (страховой суммы) и определяющий отношения сторон при страховании грузов, перевозимых автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским транспортом и в смешанных перевозках . Застрахованными являются все грузы, перевозка которых организована в качестве экспедитора страхователем ООО «Деловые линии», принятые страхователем к экспедированию на основании и в соответствии с приемной накладной и/или экспедиторской распиской без объявленной стоимости, перевозимые автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским транспортом и в смешанных перевозках указанными видами транспорта по территории РФ. (л.д. 111). В соответствии с п. 10.1 договора о страховании грузов выплата страхового возмещения осуществляется страховщиком в соответствии с условиями настоящего договора, положениями Правил страхования
