по договору перевозки обязанность доставить вверенный отправителем опасный груз из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать опасный груз управомоченному на его получение лицу (получателю); "получатель" - физическое или юридическое лицо, которое указано в накладной в качестве получателя опасного груза; "применяемое законодательство" - совокупность нормативных правовых актов, действующих на территории государств Сторон; "проверяющий орган" - определяемый в соответствии с применяемым законодательством государств Сторон независимый проверяющий и проводящий испытания орган; " соглашение о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении " - Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о прямом международном железнодорожном сообщении; "соглашение между компетентными органами государств Сторон" - соглашение, заключаемое между компетентными органами Сторон, включающее оперативные и технические положения и требования, в соответствии со статьей 5 настоящего Соглашения; "цистерна" - котел, включая его эксплуатационное и конструктивное оборудование.
Статья 11 Обязанности перевозчика 1. При приеме опасного груза к перевозке и во время перевозки перевозчик должен удостовериться в том, что: а) грузы не запрещены к перевозке; б) сведения о предъявляемом к перевозке опасном грузе, указанные в накладной, соответствуют согласованным требованиям компетентных органов государств Сторон; в) накладные оформлены отправителем в соответствии с Соглашением о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении и согласованными требованиями компетентных органов государств Сторон; г) вагоны или контейнеры не имеют технических неисправностей; д) дата очередного периодического осмотра цистерны не просрочена; е) на вагоны и контейнеры нанесены соответствующие знаки опасности и маркировка. 2. Перевозчик не должен принимать груз к перевозке от отправителя в случае обнаружения какого-либо нарушения требований, изложенных в пункте 1 настоящей статьи. 3. При обнаружении в процессе перевозки нарушения, которое может поставить под угрозу безопасность перевозки, перевозка
и других необходимых сведений об опасных грузах, вносимых в накладную. 2. Отправитель должен: а) убедиться в том, что опасные грузы классифицированы в соответствии с согласованными требованиями компетентных органов государств Сторон и допущены к железнодорожной перевозке; б) соблюдать требования, касающиеся упаковки грузовых мест, и условия совместной упаковки; в) соблюдать требования, касающиеся нанесения на грузовые места знаков опасности и маркировки; г) предъявить перевозчику на каждую отправку опасного груза накладную в соответствии с требованиями Соглашения о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении и согласованными требованиями компетентных органов государств Сторон, а также другие необходимые сопроводительные документы; д) использовать тару, контейнеры и цистерны, которые допущены и пригодны для перевозки соответствующих опасных грузов и имеют маркировку в соответствии с согласованными требованиями компетентных органов Сторон; е) соблюдать требования, касающиеся способа отправки и ограничений на отправку. 3. В случае если отправитель пользуется услугами других организаций, предоставляющих услуги (упаковщик, ответственный за погрузку), он должен убедиться в том, что указанные
предъявил ОАО «РЖД» претензии с требованием об уплате пени за просрочку доставки грузов на общую сумму 55053 руб. 60 коп. Направленная истцом претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения. Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ООО «Русский лес» с настоящим иском в суд. Из представленных в материалы дела транспортных накладных следует, что они оформлены как международные накладные Российско-Финляндского прямого железнодорожного сообщения, следовательно, к правоотношения сторон должны применяться положения международного договора – Соглашение о Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении и Условия перевозок пассажиров, багажа, товара багажа и грузов в Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении. Порядок предъявления к перевозчику претензий, вытекающих из перевозок грузов в российско-финляндском сообщении регулируются «Условиями перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (далее Условия). В соответствии с параграфом 1 статьи 13 Условий срок доставки определяется на весь путь следования груза. Согласно параграфу 3 статьи 32 Условий претензия о возмещении за просрочку в доставке предъявляется
возвращены ответчиком на станцию Тихвин. В порядке досудебного урегулирования спора истец направил ответчику претензию № 2 от 03 февраля 2011 года б/н с предложением оплатить штраф. Накладная № 44585715 в материалы дела не представлена, в предъявленной дороге претензии так же отсутствует, в связи с чем, судом не рассматривалась. Указанные вагоны были отправлены со станций Куусанкоски, Лауритсала, Иматранкоски, Вайниккала и прибыли на железнодорожную станцию Тихвин. К отношениям по спорным перевозкам следует применять Соглашение о Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении . На основании п.2 § 1 ст. 13 Условий перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении (далее -Условия) срок на перевозку грузов повагонными или контейнерными отправками на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке, составляет 1 сутки. Следует учитывать, что норма рассчитывается исходя из того, что груз следует от станции отправления до государственной границы и далее от государственной границы до станции
установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте, применяются правила международного договора. Согласно статье 3 Федерального закона от 15.07.1995 «О международных договорах Российской Федерации» межправительственное соглашение относится к международным договорам. Во исполнение Постановления Правительства РФ от 28.02.1996 № 197 «О подписании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении» между Правительствами России и Финляндии 16.04. 1996 в г. Хельсинки подписано Соглашение о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (далее Соглашение). В соответствии со статьей 2 которого разработаны и утверждены «Условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении» (Хельсинки на конференции 25-26 апреля 2005г.) (далее Условия). Согласно параграфу 1 статьи 12, статье 40 Условий предусмотрено, что дополнительные сборы и другие расходы исчисляются каждой железной дорогой за свое расстояние перевозки по тарифам, действующим по РЖД либо Финляндским железным дорогам, а при их отсутствии в Условиях, применяется национальное
«HEXION SPECIALTY CHEMICALS OY» (Финляндия) в марте-апреле 2010 года в адрес истца произвела поставку реагентов для производства пиломатериалов в 12 вагонах (цистернах) по железнодорожным накладным №№ 0132207, 0132206, 0132209, 013.2208, 0132661, 0132662, 0132666, 0132668, 0132665, 0132664, 0132210, 0132663. Груз к перевозке был принят на станции PUHOS VR (Финляндия) 08.03.2010, 10.03.2010, 25.03.2010, 07.04.2010, 14.04.2010, 23.04.2010 и доставлен истцу на ст.Чудово-Московское 17.03.2010, 25.03.2010, 03.04.2010, 14.04.2010, 22.04.2010, 27.04.2010, 01.05.2010 соответственно. В соответствии со ст.13 Соглашения о Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении (далее – Соглашение) для перевозок грузов, перевозимых грузовой скоростью повагонными или контейнерными отправками на каждые 200 тарифных километров составляет 1 сутки. Кроме этого срок увеличивается на 1 сутки на операции связанные с приемом и выдачей груза. С учетом расстояния от станции отправления PUHOS VR (Финляндия) до станции Чудово-Московское длиной 520 км срок доставки груза составляет 3 суток. Согласно параграфу 5 ст.14 Соглашения срок доставки считается выполненным, если до истечения установленного срока
перевозках опасных грузов в российско-финляндском прямом международном железнодорожном сообщении от 25.06.2013 г. (вступил в силу 30.08.2014 г., далее - Соглашение). Статьей 10 данного соглашения установлено, что отправитель должен: убедиться в том, что опасные грузы классифицированы в соответствии с согласованными требованиями компетентных органов государств и допущены к железнодорожной перевозке; соблюдать требования, касающиеся нанесения на грузовые места знаков опасности и маркировки; предъявить перевозчику на каждую отправку опасного груза накладную в соответствии с требованиями Соглашения о российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении и согласованными требованиями компетентных органов государств сторон, а также другие необходимые сопроводительные документы. В период с октября 2015 г. по июль 2016 года на станции Бусловская-эксп. Октябрьской железной дороги были задержаны вагоны: №№57863425, 57787772, 57818130, 57801987, 77322790, 58195710, 57898348, 77373595, 57849523, 57880508, 57842130, 58189457, 57846800, 58265356 по причине коммерческой неисправности/отсутствия знаков опасности, требуемых при перевозке бутана и изобутана, что нарушает положения Соглашения, о чем составлены акты общей формы. По причине отсутствия
