работе в зимних условиях, по отводу паводковых вод. Участвует в разработке перспективных планов по развитию подъездного пути организации, в комиссиях по периодическому осмотру путевого хозяйства, в определении потребности и обосновании заявок на обеспечение службы оборудованием, материалами и запасными частями, в расследовании и выявлении причин брака в работе и аварий, связанных с повреждением пути. Подготавливает необходимые данные для составления проектов вновь строящихся железнодорожных путей и искусственных сооружений, документации для списания пришедших в негодность машин и механизмов, оборудования и материалов верхнегостроенияпути . Обеспечивает выполнение требований инструкции по текущему содержанию железнодорожных подъездных путей широкой колеи, расход материалов в соответствии с утвержденными нормативами, ведение и своевременное представление установленной документации и отчетности. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; устройство, технические характеристики, конструктивные особенности путевой и измерительной техники; технологию путевых работ; положения по оплате труда; нормы, тарифы и расценки на выполняемые
им железнодорожные пути были разобраны вскоре после заключения договора аренды, ответчик сослался на решение Арбитражного суда Алтайского края от 26.12.2008 по делу А03-9311/2008, согласно которого ООО "Алтайская топливная компания" обращалась в суд с иском Территориальному управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом по Алтайскому краю и государственному учреждению Барнаульская КЭЧ о признании права собственности на лом черных металлов от списанных железнодорожных стрелочных переводов типа Р-50 в количестве 40 тонн, лом черных металлов от списанияверхнегостроенияпути (костыли, накладки, подкладки) 76 тонн, расположенных на территории в/ч 19126 г. Барнаул, ст. Калманка Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Алтайского края от 26.12.2008 по названному делу установлено, что спорное имущество являлось федеральной собственностью и ФГУ "ЦУМР и ВЭС Минобороны России" для последующей продажи не передавалось. Таким образом, продажа высвобожденного военного имущества фактически признана незаконной. По ходатайству сторон судом копии материалов Арбитражного дела А03-9311/2008 изготовлены в полном объеме и приобщены к материалам
С Т А Н О В И Л: Общество с ограниченной ответственностью «Алтайская топливная компания» обратилось в арбитражный суд с иском к Территориальному Управлению Федерального агентства по управлению государственным имуществом по Алтайскому краю и Государственному учреждению «Барнаульская квартирно - эксплуатационная часть» о признании права собственности на лом черных металлов от списанных железнодорожных рельс типа Р-50 191 тонн, лом черных металлов от списанных железнодорожных стрелочных переводов типа Р-50 48 тонн, лом черных металлов от списанияверхнегостроенияпути (костыли, накладки, подкладки) 76 тонн, расположенные на территории в/ч 19126, г. Барнаул, ст. Калманка. В обоснование заявленного требования истец указал, что по договору купли-продажи от 20.12.07, заключенному с ФГУ «Центральное управление материальных ресурсов и внешнеэкономических связей» Министерства обороны РФ, через ЗАО «Автопромимпекс», он приобрел лом черных металлов от списанных железнодорожных рельс типа Р-50 191 тонн, лом черных металлов от списанных железнодорожных стрелочных переводов типа Р-50 48 тонн, лом черных металлов от списания верхнего
- ст.Каракан в постоянную эксплуатацию б/н от 08.10.2018; акт осмотра РШР перегона ФИО45-Каракан б/н от 28.11.2018; акт № 1 о списании материалов от 31.10.2018; акт № 2 о списании материалов от 30.11.2018. Также в рамках дополнительных мероприятий налогового контроля заказчиком ПАО «КТК» представлены следующие документы: протокол № 1 к акту рабочей комиссии от 12.11.2018; локальная смета №1/1 к протоколу № 1 к акту рабочей комиссии от 12.11.2018; технический отчет ООО «НЭКС» № 046-18-ТО от 07.11.2018; письмо в адрес ООО «КузбассРемПуть» об устранении дефектов № 123 от 12.11.2018, акт приемки в постоянную эксплуатацию законченного строительством железнодорожного переезда от 28.11.2018. Заказчиком ПАО «КТК» в рамках статьи 93.1 НК РФ в подтверждение производимых Подрядчиком ООО «КузбассРемПуть» работ по замене материалов на верхнемстроениипути (устранении дефектов) не было подтверждено наличие такой первичной документации: актов №1 от 31.10.2018, №2 от 30.11.2018, протокола к акту рабочей комиссии по приемке законченного строительства объекта перегона ст.ФИО45
затем - на счета физических лиц по договорам купли-продажи предъявленных к погашению векселей. Векселя к погашению были предъявлены: ФИО47, ФИО48, ФИО49, ФИО50, ФИО51. Перечисление и списание денежных средств по расчетному счету ООО «КаскадСтрой» в ОАО ПК «Элкабанк» (ОАО «АктивКапиталБанк») осуществлялось в течение 1 - 3 рабочих дней после поступления средств на расчетный счет, то есть операции носили транзитный характер. При таких обстоятельствах налоговым органом в оспариваемом решении правомерно указано на несоблюдение налогоплательщиком условий, предусмотренных п.5,6 ст.169 и ст.172 НК ФР в целях получения налогового вычета по НДС по всем представленным счетам-фактурам. Суд первой инстанции правомерно согласился с выводом ответчика о неправомерности заявленных расходов по работам, фактически выполненным не ООО «КаскадСтрой», а силами самого налогоплательщика на объекте «Промежуточная станция «Эсто-Садок», за исключением верхнегостроенияпути » по актам выполненных работ б/н от 25.08.2010г., от 25.09.2010г., от 25.10.2010г., от 25.11.2010г., от 25.05.2011г. на общую сумму 138 857 942 руб. (без НДС).
для особо сложных и дорогих видов капитального ремонта основных средств. За счет созданного резерва происходило списание на затраты (себестоимость): текущего ремонта, текущего содержания, охрана объекта, капитального ремонта, списание материалов, в том числе списание затрат по контрагентам ООО «ЖелДорКомплектация», ООО «Железнодорожник», ООО «СибРемПуть», ООО «Сибждкомплектация». Для проверки обоснованности и правомерности создания резерва на особо сложный дорогой капитальный ремонт, в ходе проведения проверки, в соответствии со ст. 95 НК РФ, была проведена комплексная экономико-правовая и строительно-техническая экспертиза, назначенная Постановлением налогового органа от 05.05.2010 № 5-11/2. Основываясь на заключении эксперта №14-08-08-10, налоговый орган пришел к выводу о том, что создание резерва на капитальный ремонт железнодорожного пути, арендуемого обществом в проверяемом периоде, не правомерно. В результате исследования экспертом верхнегостроенияпути на участках: 200 м железнодорожного пути и переезда на одиннадцатом км и 625 м железнодорожного пути на четвертом км установлено, что на данных участках проводились работы по текущему ремонту путей, а не
ФИО2 также подтвердил факт преждевременного списания противоугонов П-50 в количестве, не соответствующем действительности. Суд апелляционной инстанции рассматривает дело в пределах доводов, изложенных в апелляционных жалобе, представлении и возражениях относительно жалобы, представления (ч. 1 ст. 327.1 ГПК РФ). Рассмотрев дело по доводам апелляционной жалобы, судебная коллегия приходит к следующему. Судом установлено, что с 01.02.2016 г. ФИО2 работал в АО «Отделение временной эксплуатации» в должности старшего дорожного мастера в дистанции пути, с ним был заключен договор о полной материальной ответственности, в соответствии с которым ФИО2 принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему имущества, а также ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, обязался вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества. На основании распоряжения от 07.06.2016 г. проведена внеплановая инвентаризация товароматериальных ценностей (материалов и комплектующих верхнегостроенияпути ), находящихся в подотчете материально
