также - Постановление) утверждены Правила маркировки молочной продукции средствами идентификации (далее также - Правила), которые действуют в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 1861. Пунктом 58 Правил установлено, что участник оборота молочной продукции после получения кода маркировки преобразует его в средство идентификации, обеспечивает его нанесение на потребительскую упаковку молочной продукции, групповую упаковку молочной продукции, набор товаров, в том числе на этикетку, стикер, передает в систему мониторинга отчет о нанесении средства идентификации на готовую молочную продукцию в следующем составе: а) идентификационный номер налогоплательщика участника оборота молочной продукции; б) код маркировки потребительской упаковки или код маркировки групповой упаковки или код маркировки набора товаров; в) дата истечения срока годности маркируемой продукции (не передается для наборов товаров); г) альтернативная дата истечения срока годности с указанием условий хранения, указанных при регистрации молочной продукции (при наличии); д) фактический вес маркируемой продукции (в случае если он может различаться у разных единиц молочной
жалобы отсутствуют. Частью 3 статьи 16.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за сообщение в таможенный орган недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе брутто и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза, убытии с таможенной территории Таможенного союза либо помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на склад временного хранения путем представления недействительных документов либо использование для этих целей поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам. Суд апелляционной инстанции, отменяя решение суда первой инстанции, руководствовался положениями Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 года, Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951, Правил перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении, утвержденных Министерством путей сообщения СССР, Министерством морского флота СССР, Министерством внешнеэкономических связей
грузовых мест. Частью 3 статьи 16.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за сообщение в таможенный орган недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе брутто и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза, убытии с таможенной территории Таможенного союза либо помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на склад временного хранения путем представления недействительных документов либо использование для этих целей поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам. Согласно примечанию к данной статье под недействительными документами понимаются, в том числе, документы, содержащие недостоверные сведения. Оценив представленные доказательства, руководствуясь положениями Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, суды пришли к выводу о наличии в действиях предпринимателя состава административного правонарушения, ответственность за совершение которого предусмотрена частью 3 статьи 16.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Вина предпринимателя установлена. Процедура и срок давности привлечения к
жалобы отсутствуют. Частью 3 статьи 16.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за сообщение в таможенный орган недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе брутто и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза, убытии с таможенной территории Таможенного союза либо помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на склад временного хранения путем представления недействительных документов либо использование для этих целей поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам. Оценив представленные доказательства, руководствовался положениями Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, разъяснениями, изложенными в пункте 29 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.10.2006 № 18 «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», суды удовлетворили заявленные требования с учетом установленных обстоятельств, связанных со спецификой правоотношений при перемещении товара через таможенную границу, свидетельствующих о недоказанности
судами, которые обоснованно исходили из следующего. Частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ установлена административная ответственность за сообщение в таможенный орган недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе брутто и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Таможенного союза, убытии с таможенной территории Таможенного союза либо помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита или на склад временного хранения путем представления недействительных документов либо использование для этих целей поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам. Согласно пункту 2 примечания к статье 16.1 КоАП РФ для целей применения настоящей главы под недействительными документами понимаются поддельные документы, документы, полученные незаконным путем, документы, содержащие недостоверные сведения, документы, относящиеся к другим товарам и (или) транспортным средствам, и иные документы, не имеющие юридической силы. Объектом административного правонарушения является установленный порядок перемещения товаров и транспортных средств через таможенную территорию Евразийского экономического союза при
500 рублей. Решением от 21.02.2008 Арбитражного суда Волгоградской области в удовлетворении заявленных требований отказано. Постановлением Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.04.2008, решение суда первой инстанции отменено. Постановление Волгоградской таможни от 26.11.2007 № 10312000-474/2007 признано незаконным и отменено. В кассационной жалобе Волгоградская таможня просит отменить постановление суда апелляционной инстанции и оставить в силе решение суда первой инстанции. По мнению заявителя жалобы, вывод суда апелляционной инстанции о том, что таможенным органом не было использовано в качестве средства идентификации утраченное перевозчиком ОАО «РЖД» запорно-пломбировочное устройство отправителя № А1907687, не соответствует фактическим обстоятельствам дела. Кроме того, также не соответствует фактическим обстоятельствам дела вывод о нарушении таможенным органом порядка привлечения общества к административной ответственности. Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, судебная коллегия приходит к следующему. Как видно из материалов дела, 20.09.2007 года Волгоградской таможней проведен таможенный осмотр железнодорожного вагона № 95303129, находящегося на территории временной зоны таможенного контроля - станции имени М.Горького Приволжской железной
обладает признаками общеупотребимого на международном уровне, идентифицируется и ассоциируется с определенным химическим веществом (ингибитором/реагентом), понятие является устоявшимся и вошедшим во всеобщее употребление для обозначения товара определенного вида. Отклоняя доводы апелляционных жалоб, суд апелляционной инстанции, исходил из того, что до даты приоритета спорного товарного знака ОАО «Химпром» словесное обозначение «реагент ПАФ-13А» уже стало известным наименованием товара - ингибитора солеотложений и вошло в отраслевые документы, оно широко применяется и используется специалистами в научно-технической литературе в качестве средства идентификации ингибиторов солеотложений. Само понятие приобрело известность задолго до даты приоритета оспариваемого товарного знака, а, следовательно, утратило различительную способность. При этом суд апелляционной инстанции пришел к выводу, что третье лицо (Общество) не обладало статусом единственного производителя товара ПАФ-13. Таким образом, на основе оценки и исследования доказательств, суды обеих инстанций пришли к обоснованному выводу о том, что обозначение «ПАФ-13А» не является искусственным фантазийным словом, товарный знак на дату его регистрации, также как и на дату приоритета,
следует из материалов дела, 12.09.2014 ЗАО «Саутек» (перевозчик) на таможенную территорию Таможенного Союза через зону деятельности Выборгской таможни доставило транспортное средство Volvo с автоцистерной государственный номер <***>/ВВ5414-78 с товаром - «соляная кислота» в количестве: вес брутто - 27640 кг, количество мест - 1, на сумму - 829,2 евро. На таможенном посту МАПП «Брусничное» Выборгской таможни указанный товар помещен под процедуру таможенного транзита и направлен на Белоостровский таможенный пост Санкт-Петербургской таможни со сроком доставки 12.09.2014. Средства идентификации на указанное транспортное средство Выборгской таможней не налагалось. Для целей идентификации Выборгской таможней было принято средство идентификации таможенной службы Финляндии - 1 пломба FI 0110744, наложенное на автоцистерну X4TSW3B6WC6120130. 12.09.2014 указанное транспортное средство с автоцистерной прибыло на Белоостровский таможенный пост Санкт-Петербургской таможни. В ходе таможенного осмотра должностным лицом таможенного поста было установлено, что пломба FI 0110744 на автоцистерне отсутствует. 13.09.2014 в отношении ЗАО «Саутек» вынесено определение о возбуждении дела об административном правонарушении № 10210000-954/2014
(далее ЗПУ) № VH19. 14 октября 2019 года вышеуказанное транспортное средство с товаром было остановлено в районе населенного пункта Черлак Омской области и доставлено на Омский таможенный пост Омской таможни. 15 октября 2019 года должностным лицом Омского таможенного поста Омской таможни ФИО7 оформлен акт б/н, в соответствии с которым в связи с проведением таможенного досмотра товаров, следующих по таможенной процедуре таможенного транзита, под средствами таможенной идентификации, в присутствии водителя ООО «Штурвал» ФИО6 проведено удаление средства идентификации ЗПУ № VH19-1 (одна) шт. Место проведения операций: <...>, СВХ «ОМАС». Номер транспортного средства: <***>/АН 336239. В акте содержится отметка о том, что следов изменения, удаления, уничтожения или замены средств идентификации не обнаружено. Согласно акту таможенного досмотра (таможенного осмотра) № 10610050/171019/000342 от 15 октября 2019 года, составленному должностными лицами таможенного поста «Омский» ФИО7 и ФИО8, в присутствии водителя ООО «Штурвал» ФИО6 Омской таможней проведен таможенный досмотр товара в ПЗТК СВХ ООО «ОМАС» в светлое
Российской Федерации ФИО3 выявлен товар — обувь без маркировки средствами идентификации. Отправителем и получателем товаров, согласно товарной накладной, является ООО «Дагтранс Лайн», осуществляющее деятельность по адресу: <...>, находящееся по адресу: 367010, <...>/корпус А. В ходе проведения должностными лицами ОКВОТ СТКПВТ Астраханской таможни Южного таможенного управления Федеральной таможенной службы таможенного досмотра товаров выявлены обувные товары без маркировки средствами идентификации, предусмотренной Постановлением Правительства РФ от 05.07.2019 № 860, а также обувные товары, на упаковку которых нанесены средства идентификации , соответствующие кодам маркировки, содержащим коды идентификации, повторяющиеся на потребительской упаковке (коробках) разных обувных товаров. Указанные факты подтверждаются включенными в поступившие материалы (исх. № 08.2-23/06129 от 19.04.2021, вх. № 18394 от 20.04.2021) документами (копии): акт об остановке автомобильного транспортного средства от 07.04.2021 № 070421/10311000/00000545, пояснение ФИО4 от 07.04.2021, товарная накладная № 635 от 06.04.2021. Из содержания материалов, поступивших из Астраханской таможни Южного таможенного управления Федеральной таможенной службы в действиях ООО «Дагтранс Лайн», усматриваются признаки
средствами идентификации, а также порядок реализации указанных шин, произведенных до ввода обязательной маркировки средствами идентификации и не маркированных средствами идентификации, определены Правилами маркировки шин средствами идентификации и особенностях внедрения государственной информационной системы мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, в отношении шин, утвержденных постановлением Правительства РФ от 31 декабря 2019 года № 1958 (ред. от 31 декабря 2020 года) (далее Правила). Согласно п. 2 Правил, «маркированные шины» - шины, на которые нанесены средства идентификации с соблюдением требований настоящих Правил и достоверные сведения о которых (в том числе сведения о нанесенных на них средствах идентификации и (или) материальных носителях, содержащих средства идентификации) содержатся в информационной системе мониторинга; «маркировка шин средствами идентификации» - нанесение в соответствии с настоящими Правилами средств идентификации на шины или товарную этикетку или внедрение их в шины; «средство идентификации шин» - код маркировки в машиночитаемой форме, представленный в виде двухмерного штрихового кода или записанный на радиочастотную
идентификации, в отношении шин» (далее - Постановление) установлено, что на территории Российской Федерации оборот и вывод из оборота шин, не маркированных средствами идентификации, допускается до 15 декабря 2020 г. Пункт 2 Правил маркировки шин средствами идентификации и особенностях внедрения государственной информационной системы мониторинга за оборотом товаров, подлежащих ой маркировке средствами идентификации, в отношении шин утвержденные Постановлением Правительства РФ от 31.12.2019 N 1958 (далее - Правила) устанавливает понятие «маркированные шины» - шины, на которые нанесены средства идентификации с соблюдением требований Правил и достоверные сведения о которых (в том числе сведения о на них средствах идентификации и (или) материальных носителях, содержащих средства идентификации) содержатся в информационной системе мониторинга. Средство идентификации шин - код маркировки в машиночитаемой форме, представленный в виде двухмерного штрихового кода или записанный на радиочастотную метку, формируемый в соответствии с разделом V Правил, для нанесения на шины или товарную этикетку или внедрения в товар. В соответствии п.44 Правил предусмотрено, что
изготовителе, передаваемой покупателю вместе с товаром (на товаре, потребительской таре, упаковке, ярлыке, этикетке, в технической документации), должен соответствовать требованиям федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации. Информация о продавце, товарах и их изготовителях доводится до сведения покупателей на русском языке, а дополнительно, по усмотрению продавца, на государственных языках субъектов Российской Федерации и языках народов Российской Федерации. Согласно п. 3 Постановления №1956 установлено, что участники оборота товаров легкой промышленности в Российской Федерации вправе наносить средства идентификации на потребительскую упаковку, или на товары легкой промышленности, или этикетку, или ярлык с даты вступления в силу настоящего постановления. Нанесение средств идентификации на потребительскую упаковку, или на товары легкой промышленности, или ярлык, или этикетку товаров легкой промышленности, ввозимых на территорию Российской Федерации или произведенных на территории Российской Федерации с 1 января 2021 г., в соответствии с Правилами, утвержденными настоящим постановлением, является обязательным. В соответствии с п. 4 Правил маркировки товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами
