(составной части ОКР) или СТЗ представляется заказчиком СКЗИ в экспертную организацию. 27. При разработке СКЗИ рекомендуется использовать криптографические алгоритмы, утвержденные в качестве национальных стандартов или определенные перечнями, утверждаемыми в порядке, установленном Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2002 года N 691 <*>. -------------------------------- <*> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 39, ст. 3792. 28. Выбор носителя ключевой информации должен производиться с учетом возможности его приобретения изготовителем ключевых документов в течение всего предполагаемого срокаэксплуатацииСКЗИ . Оценка эксплуатационных характеристик применяемого носителя осуществляется разработчиком СКЗИ. В случае использования внешней системы изготовления ключей разработанные тактико-технические требования на ключевые документы направляются в экспертную организацию для проведения экспертизы и утверждения. На основе утвержденных тактико-технических требований выполняются работы, необходимые для организации серийного выпуска ключевых документов (включая разработку или приобретение аппаратно-программных средств, обеспечение требований по безопасности информации, подготовку технической, конструкторско-технологической и эксплуатационной документации и т.п.). В рамках этих работ создаются опытные образцы (макеты) ключевых
Министерства транспорта Российской Федерации от 13.02.2013 № 36, действовавшим по состоянию на указанную дату. Пунктом 10 Правил использования тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13.02.2013 № 36 (приложение № 3), водителям запрещается: 1) осуществление перевозки с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации; 2) использование тахографа, срокэксплуатации которого закончился; 3) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; 4) использование тахографа, не включенного в перечень моделей тахографов; 5) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации; 6) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа. 7) использование тахографа, не имеющего нанесенного в соответствии с описанием типа средства измерения для данного тахографа знака утверждения типа средства измерения и знака поверки и (или) оформленного свидетельства о поверке, и (или)
истечении срока ее действия; 9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами использования тахографов, установленных на транспортных средствах, и руководством по эксплуатации организации - изготовителя тахографа. Согласно пункту 13 приложения N 3 Правил использования тахографов, установленных на транспортные средства, владельцы транспортных средств: 1) осуществляют работы по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту устанавливаемых на транспортные средства тахографов в мастерских, сведения о которых учтены ФБУ "Росавтотранс" в перечне мастерских; 2) обеспечивают эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденного организацией - изготовителем тахографа; 3) обеспечивают своевременное техническое обслуживание тахографа и проверку его функционирования; 4) обеспечивают водителя необходимыми расходными материалами (бумага для принтера); 5) выгружают данные с карты водителя каждые 28 дней; 6) хранят данные, выгруженные с карты водителя, в базах данных владельца транспортного средства, в течение одного года и обеспечивают их доступность для проверки; 7) при выводе тахографа из эксплуатации обеспечивают хранение снятого блока СКЗИ тахографа
установленные сроки, подлежит удовлетворению. В Арбитражный суд Амурской области обратилось Государственное казенное учреждение управление автомобильных дорог Амурской области «Амурупрадор» (далее - заявитель, учреждение, ГКУ «Амурупрадор») с требованием о признании постановления Дальневосточного межрегионального территориального управления Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (далее – ответчик, управление, ДМТУ Росстандарта) от 03.03.2017 № 1 незаконным. Заявленные требования обоснованы отсутствием у ДМТУ Росстандарта полномочий проводить проверку в отношении учреждения, в части выполнения работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда, обеспечения безопасности дорожного движения. ГКУ «Амурупрадор» не осуществляет деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств. Так, согласно сведениям из единого государственного реестра юридических лиц, основным видом деятельности ГКУ «Амурупрадор» является регулирование и содействие эффективному ведению экономической деятельности предприятий. В уставе учреждения также отсутствуют ссылки на данный вид деятельности, а имеющееся в учреждении транспортное средство ГАЗ 32213, на котором установлено техническое средство контроля, используется исключительно для собственных внутренних нужд ГКУ «Амурупрадор». Тахографы и блоки СКЗИ тахографов,
самом средстве измерения в месте доступном для просмотра; тахограф КАСБИ DT-20M зав. № 00039964 – не поверен, отсутствует информация о поверке; требования по обеспечению ограничения доступа к узлам регулировки для предотвращения несанкционированных настройки и вмешательства, которые могут привести к искажениям результатов измерений, не соблюдаются: пломбы не несут на себе поверительные клейма, в местах, предусмотренных документацией на тахограф; ГКУ «Амурупрадор» имеет в наличии сопроводительную документацию на тахограф: паспорт УЯИД.453619.002ПС; требование к срокуэксплуатации тахографа соблюдается; не соблюдаются обязательные требования к СКЗИ : на проверенном средстве измерений программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство блок СКЗИ тахографа «Навигационно-криптографический модуль «НКМ-2» регистрационный номер 15Е-799-00782446-15ЕЗА00000782446, нет информации об утверждении типа СИ в сопроводительной документации (в формуляре), а также на самом средстве измерения в месте доступном для просмотра; не соблюдаются обязательные требования к средствам измерений, СИ применяется не прошедшим в установленном порядке поверку: программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство блок СКЗИ тахографа «Навигационно-криптографический модуль «НКМ-2» регистрационный номер 15Е- 799-00782446-15ЕЗА00000782446 -
440, на транспортном средстве должен устанавливаться, активизироваться и использоваться один тахограф, соответствующий Требованиям, сведения о котором учтены ФБУ «Росавтотранс» в перечне сведений о моделях тахографов. Приложение № 3 к Требованиям содержат Правила использования тахографов, установленных на транспортные средства, пункт 12 которого запрещает водителям следующее: 1) эксплуатация транспортного средства с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим Требованиям тахографом; 2) использование тахографа без карты водителя; 3) использование тахографа, срокэксплуатации которого закончился; 4) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; 5) использование тахографа, сведения о модели которого не учтены в перечень сведений о моделях тахографов; 6) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации; 7) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа; 8) использование тахографа, сведения о результатах поверки которого, подтверждающие его пригодность для применения, не содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений и (или) не
Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, к категориям и видам транспортных средств, оснащаемых тахографами, к правилам использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установлены приказом Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440. Согласно пункту 12 Приложения № 3 к вышеуказанному приказу Минтранса России водителям запрещается: эксплуатация транспортного средства с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим Требованиям тахографом; использование тахографа без карты водителя; использование тахографа, срокэксплуатации которого закончился; использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; использование тахографа, сведения о модели которого не учтены в перечень сведений о моделях тахографов; блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации; уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа; использование тахографа, сведения о результатах поверки которого, подтверждающие его пригодность для применения, не содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений и (или) не имеющего нанесенного в соответствии
транспортного средства; не использовать карту водителя по истечении срока ее действия; обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами. Водителям запрещается эксплуатация транспортного средства с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим Требованиям тахографом, использование тахографа без карты водителя (п. 12 Правил). Владельцы транспортных средств должны, помимо прочего, обеспечивать эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденного организацией-изготовителем тахографа (подп. 2 п. 13 Правил). В силу требований Приложения № 5 к Приказу Приказу Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 контроль работы тахографов, установленных на транспортные средства, должен осуществляться, в том числе владельцами транспортных средств в целях исключения нарушения водителем, управляющим транспортным средством для перевозки грузов или пассажиров, установленного режима труда и отдыха. При контроле должна осуществляться проверка соблюдения следующих требований: установленный на транспортное средство тахограф активизирован (осуществляется взаимная аутентификация карт и блока СКЗИ тахографа); тахограф работает исправно, не блокирован и не
вынесения предписания явилось применение Управлением СКЗИ с истекшим сроком действия сертификата, что не обеспечило защиту персональных данных. Суд принял решение, с которым не согласился административный истец и в поданной апелляционной жалобе его представитель Б. просит об отмене судебного решения ввиду неправильного определения и недоказанности обстоятельств, имеющих значение для дела, несоответствия выводов суда, изложенных в решении суда, обстоятельствам дела. В обоснование указывает, что в соответствии с Временным порядком работы пилотной версии Единой информационной системы управления кадровым составом государственной гражданской службы РФ на период ее опытной эксплуатации, утвержденным приказом Министерства связи и массовых коммуникаций РФ от 24.12.2015 №, для работы в Единой системе у ее пользователя должно быть сертифицированное средство авторизованного доступа, предназначенное для защиты информации. При этом иных требований к указанному средству доступа в приведенном выше Порядке не содержится. Для соответствующего доступа к Единой системе Управлением было получено от Минкомсвязи России СКЗИ – Программный комплекс <данные изъяты> (далее – ПК
