полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденный приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, требований пункта 3.4 Руководства для бортпроводников акционерного общества «Авиакомпания «Аврора». Судами установлено, что инспектором управления в рамках проведения проверки выполнен полет в составе экипажа воздушного судна А-319 VP-BBD авиакомпании рейсами SHU-5612/5613 по маршруту Хабаровск - Магадан – Хабаровск, в ходе которого установлен факт некачественного досмотра пассажирской кабины после высадки пассажиров, а именно: после высадки пассажиров в аэропорту Магадан и доклада старшему бортпроводнику об отсутствии на борту посторонних предметов и забытых вещей, на багажной панели 7 ряда обнаружен шейный платок. Суды нижестоящих инстанций, оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями Воздушного кодекса Российской Федерации, Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных
зарегистрировал отказов самолетных систем и двигателей. В 07:01 экипаж ВС произвел посадку на ВПП 14L. При освобождении ВПП 14L на ВС произошло кратковременное погасание всех экранов дисплеев в кабине экипажа, с последующим появлением незначительного количества дыма из магистралей системы кондиционирования (не более 2-3 сек). Экипаж проконтролировал работоспособность систем ВС и двигателей, все параметры соответствовали техническим условиям. В то же время на дисплее ЕСАМ сработала сигнализация открытия обоих люков аварийных выходов на крыло ВС и старший бортпроводник экипажа доложил экипажу ВС о значительном задымлении в пассажирском слоне. В кабине экипажа какие-либо сигналы об отказах самолетных систем и двигателей отсутствовали. В связи с задымлением в пассажирском салоне ВС, среди пассажиров возникла паника в результате которой пассажиры самостоятельно открыли люки аварийных выходов на крыло ВС и попытались привести в действие бортовую кислородную систему, вскрыв крышку кислородного блока над местами 12 «А», «В», «С». Комиссия, назначенная распоряжением Департамента управления безопасностью ОАО «Аэрофлот» ФИО3 от
Симферополь - Ростов-на-Дону (рейсы 30.10.2018 и 02.11.2018), воздушная линия Ростов-на-Дону - Казань - Ростов-на-Дону (рейсы 01.11.2018). В рамках данного соглашения ООО Авиапредприятие "Газпром авиа" в период с 30.10.2018 по 02.11.2020 выполнено 12 рейсов: Москва-Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону-Волгоград, Ростов-на-Дону-Казань, Казань-Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону-Самара-Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону-Симферополь-Ростов-на-Дону, что подтверждается заданиями на полет N 1651, N 1661, актом N 01 от 17.12.2018. Согласно сведениям задания на полет N 1651 от 30.10.2018, бортовой N судна RA-89030: основной экипаж КВС - ФИО5, второй пилот ФИО6, старший бортпроводник КЭ ФИО7, бортпроводники Васильевна А.Д., ФИО8, ФИО9 Маршрут: Москва (Внуково) - Ростов-на-Дону - Симферополь - Ростов-на-Дону - Волгоград - Ростов-на-Дону - Москва (Внуково). Выполненные маршруты: 30.10.2018 Москва (Внуково) - Ростов-на-Дону (рейс 135), Ростов-на-Дону - Симферополь (рейс 135), Симферополь - Ростов-на-Дону (рейс 136), а также 31.10.2018 Ростов-на-Дону - Волгоград (рейс 137), Волгоград - Ростов-на-Дону (рейс 138). Согласно сведениям задания на полет N 1661 от 01.11.2018, бортовой N судна RA-89030: основной экипаж КВС - ФИО5, второй
10 октября 2017г. Для осуществления пассажирских перевозок экипаж необходимо было доукомплектовать до уровня, необходимого не только для обеспечения мореходности судна и обработки перевозимых грузов, но и для обслуживания пассажиров, в связи с чем было утверждено штатное расписание (имеется в материалах дела - том 2, лист дела 93) для работы в пассажирском варианте, увеличенное по сравнению с «грузовым» вариантом на 8 человек: еще один второй («пассажирский») помощник, повар третьей категории - пекарь третьего разряда, завпрод, старший бортпроводник , три бортпроводника и второй дневальный. Должностные обязанности указанных работников были установлены п.п. 152-158, 300, 301, 304, 337-344, 360, 361 Устава службы на судах Министерства морского флота. Особенностью труда членов экипажей морских судов является то, что работа осуществляется ими в режиме непрерывного производства без выходных дней и в отрыве от места постоянного жительства. В связи с этим продолжительность нахождения членов экипажа на борту судна в связи с выполнением трудовых обязанностей ограничена. В соответствии с
Федерации (государственное учреждение) в городе Обь Новосибирской области (далее по тексту – пенсионный фонд) обратилось в арбитражный суд Новосибирской области с заявлением о взыскании с открытого акционерного общества «Авиакомпания «Сибирь» (далее по тексту – заинтересованное лицо, общество) финансовых санкций в сумме 197499 рублей за представление недостоверных индивидуальных сведений о застрахованных лицах. Заявитель в судебном заседании поддержал заявленные требования. Ответчик возражал против удовлетворения заявленных требований в связи с неправомерным выводом о том, что профессия « старший бортпроводник » не пользуется правом на пенсионные льготы. По мнению заявителя профессия «старший бортпроводник» является производной от профессии «бортпроводник», дающей работнику право на досрочное назначение трудовой пенсии. Как следует из материалов дела, Управлением Пенсионного фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в городе Обь Новосибирской области в период с 01.06.2011 по 24.06.2011 проведена проверка соответствия индивидуальных сведений о стаже на соответствующих видах работ первичным документам, послужившим основанием для заполнения индивидуальных сведений, представленных ОАО «Авиакомпания «Сибирь». В ходе
что **.**.****г истец обратилась в отдел ПФР в Ленинском районе г. Кемерово с заявлением о досрочном назначении страховой пенсии по старости в соответствии с п.1 ч.1 ст.30 ФЗ от 28.12.2013г №400-ФЗ «О страховых пенсиях». Решением УПВ РФ в г. Кемерово и Кемеровском районе от **.**.**** ### в назначении указанной пенсии было отказано в связи с отсутствием необходимого стажа по списку ###, а также тем, что разделом XXI (транспорт), позицией 12003000-11217 Списка ### должность « старший бортпроводник », бортпроводник-инструктор» не предусмотрена. Также указано, что право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п.1 ч. 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» при имеющемся стаже по списку ### составляет 06 лет 09 месяцев 21 день (при требуемом 07 лет 06 мес.), возникает по достижении возраста 49 лет, т.е. с **.**.****г. Из указанного стажа исключены периоды следующие периоды: - с **.**.**** по **.**.**** (03 года 09 мес.
должностной инструкции (трудовом договоре). Так, в Новосибирскую транспортную прокуратуру поступило обращение президента Общероссийского профсоюза бортпроводников гражданской авиации Дерюги М.М., который сообщил о допускаемых АО «Авиакомпания «Сибирь» нарушениях трудового законодательства. Выраженных в привлечении бортпроводников к исполнению трудовых обязанностей старших бортпроводников, тогда как в штатном расписании АО «Авиакомпания «Сибирь» такая должность отсутствует, изменения в трудовой договор таких бортпроводников не вносятся, возложение этих обязанностей во время выполнения конкретных рейсов соответствующим приказом работодателя не оформляется. Вместе с тем старший бортпроводник имеет большую нагрузку и степень ответственности в сравнении с кругом обязанностей бортпроводника. Проверкой доводов обращения было установлено, что в АО «Авиакомпания «Сибирь» доступны к планированию в рейсы 2120 бортпроводников, в качестве старших бортпроводников — 605. Должность старшего бортпроводника в штатном расписании АО «Авиакомпания «Сибирь» отсутствует, в связи с чем, должностная инструкция не разработана, дополнительные соглашения с бортпроводниками, выполняющими функции старших бортпроводников не заключаются. Вместе с тем должность старшего бортпроводника на системной основе (бессрочно) возлагается
