Архангельского управления гражданской авиации Романову Виктору Борисовичу - командиру Котласского объединенного авиаотряда Архангельского управления гражданской авиации Степанову Владимиру Никаноровичу - заместителю генерального директора авиатранспортного концерна "Югавиа", Ростовская область Субботину Владимиру Александровичу - командиру авиационного отряда концерна "Аэроволга", Самарская область Формальнову Анатолию Михайловичу - инженеру - инспектору отдела эксплуатации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, город Москва Хабибуллину Рамилю Хаернасовичу - командиру авиаэскадрильи Татарского объединенного авиаотряда авиакомпании "Авиалинии Татарстана" Черному Владимиру Александровичу - старшему штурману аэропорта Магадан Магаданского концерна гражданской авиации Шалашову Валерию Дмитриевичу - командиру летного отряда Уфимского объединенного авиаотряда авиакомпании "Башкирские авиалинии" Шубину Владимиру Алексеевичу - командиру 2 Пермского объединенного авиаотряда Уральского управления гражданской авиации, Пермская область. Президент Российской Федерации Б.ЕЛЬЦИН Москва, Кремль 21 сентября 1992 года N 1106 ------------------------------------------------------------------
Федеральной службы воздушного транспорта России ЛАМЕКО Юрию Федоровичу - старшемуштурману - инспектору группы штурманского обеспечения полетов акционерного общества "Внуковские авиалинии", город Москва. "ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" БЫЧКОВУ Александру Владимировичу - генеральному директору акционерного общества "Приморское агентство авиационных компаний", Приморский край ВИНДЕРМУТУ Александру Александровичу - заместителю генерального директора акционерного общества "Авиакомпания "Сибирь", Новосибирская область ЕФИМОВУ Владимиру Ивановичу - начальнику государственного предприятия "Авиатехснаб", город Москва КАТКОВУ Анатолию Федоровичу - директору Саратовского центра по использованию воздушного пространства, управлению воздушным движением и радиотехнического обеспечения полетов "Саратоваэроконтроль" КОЗЛОВСКОМУ Владимиру Борисовичу - генеральному директору акционерного общества "Научно - производственная компания "ПАНХ", Краснодарский край КОЛОСУ Анатолию Федоровичу - преподавателю Кирсановского авиационного технического колледжа гражданской авиации, Тамбовская область КРАТИКУ Степану Михеевичу - заместителю руководителя Межрегионального территориального управления центральных районов Федеральной службы авиационного транспорта России, Московская область КРУГЛОВУ Сергею Федоровичу - генеральному директору акционерного общества "Омский аэропорт " ЛАЛЕТИНУ Петру Ивановичу - заместителю главного инженера комплекса
аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов. Согласно п.4.1.9, временные изменения в аэронавигационной обстановке доводятся до сведения экипажей воздушных судов вручением листов предупреждений или бюллетеней предполетной информации, которые издаются по форме, указанной в приложениях 11 и 12. Согласно п.4.1.13, ответственность за организацию издания листов предупрежедений/бюллетеней предполетной информации возлагается на начальника аэропорта (командира подразделения) ГА. Согласно п.4.1.14, ответственность за своевременное и точное внесение изменений в документы аэронавигационной информации возлагается в аэропорту (подразделении) ГА – на старшего штурмана аэропорта (подразделения) ГА. Согласно п.4.2.4.4, лист предупреждений выдается штурману или командиру воздушного судна в аэропорту первоначального вылета. На промежуточных аэродромах посадки дежурный штурман проверяет наличие у экипажа листа предупреждений и вносит в него новые или исключает аннулированные извещения. При необходимости предъявленный лист предупреждений заменяется новым. В конце листа делаются отметки: дата, время и подпись дежурного штурмана, проверившего или вручившего лист предупреждений. В силу изложенного, ответчик был обязан без требований истца предоставить ему информацию о
до пересечения с дальней границей полосы воздушных подходов. Как следует из материалов дела земельный участок, предоставленный заявителю для строительства автозаправочной станции, расположен в пределах приаэродромной территории аэропорта «Байкал (Улан-Удэ)». Данное обстоятельство лицами, участвующими в деле, по существу не оспаривается. Из ответов на запросы суда известно, что приаэродромная территория на схеме территориального планирования Республики Бурятия не отображена. В обоснование своих доводов должностным лицом представлен расчет местонахождения спорного земельного участка относительно полос воздушных подходов, выполненный старшимштурманомаэропорта ФИО5 Из данного расчета известно, что земельный участок с кадастровым номером 03:24:011602:9 находится в границах полос воздушных подходов ГВПП. При этом из данного расчета следует, что названный земельный участок расположен на расстоянии более 3 км (3307 м) от порога грунтовой взлетно-посадочной полосы. Оснований не доверять данному расчету у суда не имеется. Несмотря на то, что автозаправочная станция планируется к размещению на земельном участке, находящемся в границах полос воздушных подходов, суд полагает, что автозаправочный
трассам (АИП Саратов/Центральный), что подтверждается также выводами старшегоштурмана войсковой части 06987 ФИО6, сделанными по результатам испытаний. Согласно техническим характеристикам радиолокатора А-ОРЛ-85 ТК и Инструкций по производству полетов в районе аэродрома Саратов (Центральный) (ИПП), был произведен анализ работы радиолокатора и возможных препятствий, возведенных на приаэродромной территории, мешающих работе сигнала А-ОРЛ-85ТК. Суд приходит к выводу, что в данном случае, жилые дома со встроенно-пристроенными помещениями по адресу: пос. Новосоколовогорский в Волжском районе г. Саратова на земельном участке с кадастровым номером 64:48:01 01 13:0256 находящиеся на пересечении сигнала от А-ОРЛ-85ТК по наблюдению за курсами 086° 208° (подход) и 196° и 208° (выход) не влияют на работу радиолокатора, запас высоты над домами составляет 16,73м. Указанные дома никакого отношения не имеют к взаимному расположению схем захода на посадку аэродромов Саратов (Центральный) и Энгельс-2. В соответствии с федеральной программой развития воздушного транспорта в 2014 году планируется создание нового аэропорта Сабуровка и ликвидация Саратов (Центральный). В этой
контейнеров не является строительством. Управлением не доказано наличие события правонарушения в действиях общества, поскольку административным органом не представлено доказательств, свидетельствующих о том, что ООО «Транс Евразия» осуществляет возведение объектов высотой 50 м и более. У заявителя отсутствуют сведения о собственнике аэродрома, с которым в силу норм законодательства необходимо согласование размещения объектов. Кроме того, ООО «Транс Евразия» непосредственно не использует воздушное пространство, поскольку заключен договор субаренды от 01.05.2013 между заявителем и ООО «РПЛ». Заключение старшегоштурмана ОАО «Аэропорт Внуково» не является надлежащим доказательством. Управлением допущены процессуальные нарушения при производстве по административному делу, выразившиеся в пропуске срока давности привлечения к ответственности, установленного статьей 4.5 КоАП РФ. Законодательством не предусмотрены регламент, порядок, сроки, полномочия согласования возведения объектов в границах района аэродрома и приаэродромной территории. Представитель административного органа возражал против доводов жалобы, ссылался на представленный отзыв. Просил обжалуемое решение оставить без изменения. Выслушав представителей участвующих в деле лиц, изучив материалы дела, проанализировав доводы апелляционной
в аэронавигационной обстановке на аэродроме возлагается на старшего штурмана аэропорта. В соответствии с п. 2.9.6. НАИ ГА-86 ответственность за своевременное уведомление Службы аэронавигационной информации управления гражданской авиации (САИ УГА) о временных изменениях в аэронавигационной обстановке аэродрома, опубликованных в извещениях Центра аэронавигационной информации (ЦАИ), а также за своевременное доведение изменений в аэронавигационной обстановке аэродрома, опубликованных в извещениях ЦАИ, до сведения заинтересованных служб аэропорта, несет старшийштурман. В п. 2.9.8. НАИ ГА-86 предусмотрена обязанность доведения непредвиденных изменений, зарегистрированных в журнале, до сведения экипажей воздушных судов, вылетающих из аэропорта , непосредственно дежурным штурманом. Как видно из вышеприведенных норм, данные требования не распространяют свое действие на начальника САНОП, должность которого ФИО6 занимает. В соответствии с постановлением от ДД.ММ.ГГГГ года, изменения в аэронавигационной обстановке по аэродрому Новосибирск (Толмачево) для включения их в бюллетень предполетной информации и НОТАМ не были переданы в ФГУП «ЦАИ» только на основании устного сообщения руководителя полетов аэродрома, без внесения оповещения
