момент заключения договора от 29.03.2011 о спорных договорах. Со стороны ОАО «РЖД» обязательства по спорным договорам выполнены, подвижной состав передан в пользование ОАО «СППК», выделялись локомотивные бригады, осуществлялся ремонт и техническое обслуживание подвижного состава, а ОАО «СППК» использовало указанный подвижной состав для перевозки пассажиров. Истец не представил доказательств притворности сделки. Постановление № 384 не является единственным документом, который регулирует реформирование железнодорожного транспорта. В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте была разработана Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, которая предполагает иной принцип создания пригородных пассажирских компаний, а именно: не предусматривается создание пригородных пассажирских компаний на базе имущества, которым наделены самостоятельные структурные подразделения ОАО «РЖД». План мероприятий структурной реформы на железнодорожном транспорте в период 2010-2011 годов предусматривает полное выведение из состава деятельности ОАО «РЖД» деятельности по перевозкам пассажиров в пригородном сообщении путем создания совместно с субъектами Российской Федерации пригородных пассажирских компаний, без указания на вовлечение имущества,
отвода Октябрьской железной дороги на территории Химкинского района для строительства высокоскоростной магистрали «Санкт-Петербург»-Москва». На основании указанного постановления 20.02.1995 выдано свидетельство на право бессрочного (постоянного) пользования землей МО-35-Х/150 и Комитетом РФ по земельным ресурсам и землеустройству издан приказ от 22.12.1993 №62 «Об изъятии и предоставлении в постоянное пользование земель под строительство и эксплуатацию пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург-Москва, с обязанием последнего сохранить изымаемые земельные участки до фактического занятия земель под железнодорожную пассажирскую магистраль. В дальнейшем стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации, утвержденной Распоряжением Правительства РФ от 17.06.2008 № 877-р, в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 -2015 гг.)» предусмотрела строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва - Санкт-Петербург». ОАО «Скоростные магистрали» подготовлено Обоснование инвестиций, определяющее планируемое местоположение трассы. Обоснование инвестиций прошло государственную экспертизу (Экспертное заключение № 437 - 10/ГГЭ-6727/04 от 28 мая 2010 г. ФГУ «Главгосэкспертиза России») и послужило основной для внесения сведений о трассе в Проект схемы территориального
филиалом Федерального государственного учреждения «Земельная кадастровая палата» по Ростовской области данный земельный участок поставлен на кадастровый учет, земельному участку присвоен кадастровый номер 61:09:000000:0020. По результатам кадастрового учета в отношении указанного земельного участка за Российской Федерацией зарегистрировано право собственности, что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права серия 61 АА № 385695 от 01.03.2003. В целях обеспечения безопасности движения и нахождения граждан на объектах железнодорожного транспорта распоряжением Правительства Российской Федерации №877-р от 17.06.2008 утверждена « Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», согласно которой запланировано проектирование и реконструкция участка пути в Дубовском районе. Однако, при подготовке документации по планировке территории, являющейся основанием для проектирования, было установлено, что полоса отвода в Дубовском районе фактически отсутствует в ранее определенных границах. Согласно позиции заявителя, данное обстоятельство (отсутствие установленных границ) не позволяет ОАО «РЖД», как собственнику объектов недвижимости, расположенных на несформированном земельном участке с кадастровым номером 61:09:000000:0020, привести договор аренды земельного участка в
нельзя отнести к распространению порочащих честь и достоинство сведений, являющихся предметом судебной защиты потерпевшего в порядке ст. 152 ГК РФ. В данном коллаже автор выражает свое субъективное мнение, суждение о содержании статьи, опубликованной на № __ странице газеты. Кроме этого, надпись, имеющаяся в коллаже «...» содержит сведения соответствующие действительности. ... отделение является структурным подразделением ... железной дороги - филиала ОАО «...» с __.__._______ года. Распоряжением Правительства РФ от 17.06.2008 N 877-р утверждены « Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и «План мероприятий по реализации в 2008 - 2015 годах Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», согласно которым предусмотрено упразднение отделений дороги и передача их функций другим подразделениям ОАО «...». Положения данного нормативного акта подтверждаются пояснениями начальника отдела управления персоналом ... отделения дороги ...., изложенными в статье под названием «...», опубликованной в газете на № __ листе, содержание которой истцом не опровергается. Кроме
ДД.ММ.ГГГГ к договору № от ДД.ММ.ГГГГ (далее договор №), заключенному между <данные изъяты> и <данные изъяты>», последним осуществляются работы по подготовке и оформлению исходно-разрешительной документации по титулу <данные изъяты>. Усиление устройств электроснабжения участка <данные изъяты> а также по сбору, подготовке и оформлению исходно-разрешительной документации по титулу <данные изъяты>. Усиление устройств электроснабжения участка «<данные изъяты>», в рамках транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №-р, Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №-р. Заказчиком по сбору, подготовке и оформлению исходно-разрешительной документации определена Красноярская дирекция по капитальному строительству -структурное подразделение <данные изъяты>», исполнителем определен <данные изъяты>». В период с 20.11.2017г. по 29.12.2017г., находясь на своем рабочем месте в <данные изъяты> по адресу: <адрес>, <данные изъяты> ФИО4 являясь должностным лицом, на основании доверенности №НЮ-17/Д от ДД.ММ.ГГГГ, обладая организационно-распорядительными функциями, при осуществлении контроля за выполнением работ по подготовке и оформлению исходно-разрешительной документации, предусмотренные техническим
период с 10 октября по 7 декабря 2018 года проведена проверка исполнения федерального законодательства при осуществлении реконструкции объектов инфраструктуры объектов железнодорожного транспорта Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. В ходе проверки установлено, что Иркутская группа заказчика Дирекции комплексной реконструкции железных дорог и строительства объектов железнодорожного транспорта – филиала ОАО «Российские железные дороги» осуществляет функции заказчика (ОАО «РЖД») по строительству, реконструкции и развитию объектов, входящих в состав железнодорожной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в рамках реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 года № 877-р, государственной программы «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства РФ от 20 декабря 2017 года № 1596, и инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей», утвержденного распоряжением Правительства РФ от 24 октября 2014 года № 2116-р. В период с 2014 по 2017 гг. ОАО «РЖД» проводились строительно-монтажные работы
