Стратегия внутреннего водного транспорта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

период распоряжение Правительства Российской Федерации Минтранс России, Минпромторг России, Минрегион России, Минэкономразвития России, МВД России, Минприроды России, Росморречфлот, Ростуризм, администрации субъектов Российской Федерации, Объединенная судостроительная корпорация 2015 - 2018 годы 77. Создание условий для реализации проектов по организации высокоскоростных перевозок проект распоряжения Правительства Российской Федерации Минтранс России, Минэкономразвития России, Минфин России, Минпромторг России 2014 - 2018 годы 78. Строительство флота для перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах федеральные и региональные целевые программы, Стратегия развития внутреннего водного транспорта России на период до 2030 года, нормативные акты администраций субъектов Российской Федерации Минпромторг России, Минтранс России, Росморречфлот, Минэкономразвития России, администрации субъектов Российской Федерации 2016 - 2018 годы 79. Увеличение числа назначенных перевозчиков на международных линиях межправительственные соглашения Минтранс России, МВД России 2014 - 2018 годы 80. Разработка региональных программ развития региональных и местных авиаперевозок постановление Правительства Российской Федерации, постановления администраций субъектов Российской Федерации администрации субъектов Российской Федерации, Минтранс России, Минприроды России 2014

2. Выполнение Обеспечение надлежащей отчетности о ходе выполнения 3. Мониторинг Интегральная оценка реализации Стратегии, в том числе отдельных мероприятий 3. Мониторинг/ 4. Корректировка Оценка достижения уровня целевых показателей 3. Мониторинг/ 4. Корректировка Оценка достижения запланированного производственного и социально-экономического эффектов 3. Мониторинг/ 4. Корректировка Оценка коммерческой, общественной и бюджетной эффективности Стратегии и отдельных ее мероприятий 3. Мониторинг/ 4. Корректировка В сферу ответственности федерального органа исполнительной власти в области транспорта входят функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта и проведение необходимой координации между субъектами отрасли в части вопросов согласованного развития автомобильного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и воздушного транспорта . Стратегические направления развития портов должны быть закреплены в Генеральной схеме территориального планирования развития транспорта, разрабатываемой федеральным органом исполнительной власти в области транспорта и утверждаемой Правительством Российской Федерации. На основе схемы по инициативе федерального органа исполнительной власти в области транспорта разрабатывается и утверждается документация по планировке территории по каждому

сети в целях решения задачи по созданию автодорожных подъездов с твердым покрытием ко всем населенным пунктам. Оптимальным уровнем для увязки стратегии развития транспортной системы с региональными приоритетами является уровень федерального округа. При развитии системы управления транспортом должны стимулироваться разработка перспективных транспортных планов в разрезе федеральных округов, согласование инфраструктурных транспортных проектов субъектов Федерации, относящихся к одному федеральному округу, другие формы координации развития региональных транспортных систем в пределах федеральных округов. Северо-Западный федеральный округ. Транспортная система данного региона играет важнейшую роль в развитии экспортно-импортных связей России и транзитных перевозок. Основной задачей развития транспортной системы региона является формирование российских частей евроазиатских транспортных коридоров "Север - Юг" и "Северный морской путь", а также коридоров регионального значения - паневропейских транспортных коридоров N 1 и 9. В системе МТК "Север - Юг" предусматривается использование внутренних водных путей, в том числе Волго-Балтийского канала, речных портов для осуществления перевозок с использованием судов смешанного (река - море) плавания в

гостиничный бизнес. В Московской области продолжится формирование системных туристско-рекреационных центров и курортных местностей (свыше 300 гектаров). Новые центры туристско-рекреационного обслуживания (всего 12 центров) развиваются в периферийных частях Московской области, преимущественно в западном и северном секторах. Одной из основных задач развития туризма в Орловской области является формирование современной маркетинговой стратегии продвижения существующего туристического продукта на внутреннем и международном рынках. Развитию туризма в Орловской области будет способствовать празднование в 2016 году 450-летия основания г. Орла. В рамках подготовки к празднованию юбилея города планируется провести комплекс работ по реконструкции, восстановлению и реставрации памятников историко-культурного наследия. Хороший потенциал развития туризма в Рязанской области имеет водный (речной) туризм по р. Оке, поскольку тенденция его развития характеризуется устойчивым ростом спроса на теплоходные маршруты. Еще одним перспективным направлением развития туризма в области является бизнес-туризм. Смоленская область обладает значительным туристско-рекреационным потенциалом. Особенно привлекательны для развития туризма природные объекты области, перспективен также и событийный исторический туризм. Природное разнообразие

наличии у хозяйствующих субъектов возможности осуществлять деятельность по перевозке нефтепродуктов внутренним водным транспортом в силу наличия у них судов, необходимых для перевозки опасных грузов, и об исследовании затрат, которые должен понести хозяйствующий субъект для выхода на спорный рынок; вывод антимонопольного органа о том, что услуги по перевозке нефтепродуктов внутренним водным транспортом могут быть заменены железнодорожным и автомобильным транспортом, не соответствует фактическим условиям хозяйствования в границах Ленского бассейна водных путей, а также противоречат Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016 № 327-р. В отзыве на кассационную жалобу Якутское УФАС России считает ее доводы несостоятельными, противоречащими нормам материального права и фактическим обстоятельствам дела. Кассационная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Стороны и иные лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы (уведомления, информация в сети Интернет на

наличии у хозяйствующих субъектов возможности осуществлять деятельность по перевозке нефтепродуктов внутренним водным транспортом в силу наличия у них судов, необходимых для перевозки опасных грузов, и об исследовании затрат, которые должен понести хозяйствующий субъект для выхода на спорный рынок; вывод антимонопольного органа о том, что услуги по перевозке нефтепродуктов внутренним водным транспортом могут быть заменены железнодорожным и автомобильным транспортом, не соответствует фактическим условиям хозяйствования в границах Ленского бассейна водных путей, а также противоречит Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016 № 327-р. В отзыве на кассационную жалобу Якутское УФАС России считает ее доводы несостоятельными, противоречащими нормам материального права и фактическим обстоятельствам дела. Кассационная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В соответствии со статьей 153.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проведено путем использования систем видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда Республики Саха

интересов юридического лица следует учитывать, что основной целью деятельности коммерческой организации является извлечение прибыли (пункт 1 статьи 50 ГК РФ); также необходимо принимать во внимание соответствующие положения учредительных документов и решений органов юридического лица (например, об определении приоритетных направлений его деятельности, об утверждении стратегий и бизнес-планов и т.п.). Из материалов дела следует, что с 11.09.2015 ответчик являлся участником и руководителем созданной им Компании, то есть занимал должность генерального директора в конкурирующем с должником юридическом лице. Видами деятельности Компании являлись: деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом, и деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками, а также деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным транспортом, деятельность вспомогательная, связанная с внутренним водным транспортом . Из актов об оказании услуг следует, что источником доходов Компании являлось осуществление деятельности по оказанию сюрвейерских услуг и экспертизе грузов, то есть деятельности, аналогичной деятельности должника. Таким образом, ответчик действовал при наличии конфликта между его личными интересами и интересами должника. Доказательств того,

И Л: ФБУ «Азово-Донская Бассейновая администрация» обратилась в суд с иском к П.Н.Н., администрации ФИО1 района РО об исправлении реестровой ошибки, указав следующее. 15.04.2014г. Постановлением Правительства Российской Федерации № 319 была утверждена Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», которая действовала до 01.01.2018г. С 01.01.2018г. вступило в действие Постановление Правительства РФ от 20.12.2017 № 1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». В рамках реализации государственной программы была разработана « Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016г. № 327-р, и по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации от 15 августа 2016г. № Пр-1741ГС были даны Поручения Президента Российской Федерации, в соответствии с которыми проводится комплекс мероприятий по строительству ФИО1 гидроузла на <адрес>. Государственным заказчиком объекта «Строительство ФИО1 гидроузла на <адрес>» выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации. На основании ст. 79 Бюджетного

области», УСТАНОВИЛ: ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» обратилось в суд с иском к ФИО1 об исправлении реестровой ошибки, обосновывая свои требования тем, что 15.04.2014 года Постановлением Правительства РФ №319 была утверждена Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», которая действовала до 01.01.2018 года. С 01.01.2018 года вступило в действие Постановление Правительства РФ от 20.12.2017 года №1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». В рамках реализации государственной программы была разработана « Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016 года № 327-р, и по итогам заседания президиума Государственного совета РФ от 15 августа 2016 года №Пр-1741 ГС были даны Поручения Президента РФ, в соответствии с которыми проводится комплекс мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на р.Дон. Государственным заказчиком объекта «Строительство Багаевского гидроузла на р.Дон» выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации. На основании ст.79 Бюджетного кодекса

о принудительном изъятии земельного участка для государственных нужд, У С Т А Н О В И Л: ФБУ «Азово-Донская Бассейновая администрация» обратилось в суд с иском к СЮЮ, 3-е лицо: Росморречфлот, о принудительном изъятии земельного участка для государственных нужд, в обоснование указав следующее. С 01.01.2018 года вступило в действие Постановление Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». В рамках реализации государственной программы была разработана « Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», и по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № Пр-1741ГС были даны Поручения Президента Российской Федерации, в соответствии с которыми проводится комплекс мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на <адрес>. Государственным заказчиком объекта «Строительство Багаевского гидроузла на <адрес>» выступает Росморречфлот. Реализация мероприятий по объекту «Строительство Багаевского гидроузла на <адрес>» осуществляется за счет инвестиций федерального бюджета. Росморречфлот передал часть полномочий по реализации проекта «Строительство

области, УСТАНОВИЛ: ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» обратилось в суд с иском к ФИО2 об исправлении реестровой ошибки, обосновывая свои требования тем, что 15.04.2014 года Постановлением Правительства РФ №319 была утверждена Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», которая действовала до 01.01.2018 года. С 01.01.2018 года вступило в действие Постановление Правительства РФ от 20.12.2017 года №1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». В рамках реализации государственной программы была разработана « Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016 года № 327-р, и по итогам заседания президиума Государственного совета РФ от 15 августа 2016 года №Пр-1741 ГС были даны Поручения Президента РФ, в соответствии с которыми проводится комплекс мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на р.Дон. Государственным заказчиком объекта «Строительство Багаевского гидроузла на р.Дон» выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации. На основании ст.79 Бюджетного кодекса

кадастра и картографии по Ростовской области, об исправлении реестровой ошибки, установил: Истец обратился в суд с указанным иском, ссылаясь в обоснование на следующее. 15.04.2014г. Постановлением Правительства Российской Федерации № 319 была утверждена Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», которая действовала до 01.01.2018г. С 01.01.2018г. вступило в действие Постановление Правительства РФ от 20.12.2017 № 1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». В рамках реализации государственной программы была разработана « Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.02.2016г. № 327-р, и по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации от 15 августа 2016г. № Пр- 1741ГС были даны Поручения Президента Российской Федерации, в соответствии с которыми проводится комплекс мероприятий по строительству Багаевского гидроузла на р. Дон. Государственным заказчиком объекта «Строительство Багаевского гидроузла на р. Дон» выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации. На основании