Тарифное расстояние книга 3 - гражданское законодательство и судебные прецеденты

временной эксплуатации и включенные в прямое сообщение; III. Алфавитный список речных и морских портов и пунктов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, а также пунктов перевалки грузов с железных дорог на водные пути и обратно; IV. Алфавитный список городов, названия которых не совпадают с названиями расположенных на их территории железнодорожных станций, городов, тяготеющих к железнодорожным станциям, и примерное расстояние между ними. Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ КНИГА 3 Тарифные расстояния между транзитными пунктами Книга 3 содержит перечень раздельных пунктов, названных условно "транзитные пункты" (ТП), и таблицы тарифных расстояний между ними в километрах. Тарифные расстояния между транзитными пунктами исчислены в границах железнодорожных администраций по алгоритмам, определенным железнодорожными администрациями. При этом не учтены обходные и соединительные линии в железнодорожных узлах, изменяющие расстояния по сравнению с магистральным ходом, некоторые малодеятельные участки, а также линии и участки, открытые только для пассажирского движения или для грузового движения в местном сообщении. Тарифные

г. N 70 О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ В ТАРИФНОЕ РУКОВОДСТВО N 4 В соответствии с пунктами 5.3.3 и 5.3.4 Положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 397, запросами ОАО "РЖД" от 6 июля 2005 г. N СБ-7285, приказываю: 1. В связи с введением в эксплуатацию Северо-Муйского тоннеля внести изменения и дополнения в Тарифное руководство N 4 (Книга 1 " Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог"; Книга 2 Часть 1 "Алфавитный список железнодорожных станций"; Книга 3 "Тарифные расстояния между транзитными пунктами") в соответствии с приложением к настоящему Приказу (не приводится), опубликованным на странице Федерального агентства железнодорожного транспорта сайта mintrans.ru. 2. Указанные изменения и дополнения вступают в силу через десять дней с момента опубликования. И.о. руководителя К.П.ШЕНФЕЛЬД ------------------------------------------------------------------

нежели предусмотренного Правилами № 27, срока доставки груза по спорной накладной суду в нарушение ст. 65 АПК РФ не представлено. Следовательно, в данном случае необходимо руководствоваться нормативным сроком. Согласно п. 2 Правил № 27 нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. В силу указаний по определению тарифных расстояний (книга 3 Тарифного руководства № 4) тарифное расстояние перевозки грузов исчисляются суммированием, как правило, трех расстояний: от станции отправления и назначения до ближайших к ним транзитных пунктов и между транзитными пунктами. Правилами № 27 предусмотрено, что сроки доставки грузов, исчисленных исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (п. 5.1.2.), а также на 1 сутки при следовании грузов транзитом через Санкт-Петербургский узел (п. 5.9.). Накладная

наличия соглашения сторон об установлении иного, нежели предусмотренного Правилами № 27, срока доставки груза по спорной накладной суду не представлено. Следовательно, в данном случае необходимо руководствоваться нормативным сроком. Согласно п. 2 Правил № 27 нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. В силу указаний по определению тарифных расстояний (книга 3 Тарифного руководства № 4) тарифное расстояние перевозки грузов исчисляются суммированием, как правило, трех расстояний: от станции отправления и назначения до ближайших к ним транзитных пунктов и между транзитными пунктами. Правилами № 27 предусмотрено, что сроки доставки грузов, исчисленных исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (п. 5.1.2.), а также на 1 сутки при следовании грузов транзитом через Санкт-Петербургский узел (п. 5.9.). Однако,

границах железнодорожных администраций по алгоритмам, определенным железнодорожными администрациями. При этом не учтены обходные и соединительные линии в железнодорожных узлах, изменяющие расстояния по сравнению с магистральным ходом, некоторые малодеятельные участки, а также линии и участки, открытые только для пассажирского движения или для грузового движения в местном сообщении. В разделе «Указания по определению тарифных расстояний» определено следующее: Порядок расчета тарифных расстояний определяется каждой железнодорожной администрацией самостоятельно. Тарифные расстояния перевозки грузов исчисляются суммированием, как правило, трех расстояний: от станций отправления и назначения до ближайших к ним транзитных пунктов (книга 2, часть 1, раздел 1, графа 5) и между транзитными пунктами (книга 3). Согласно пункта 1.2.2. раздела «классификация опасных грузов» Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 05.04.1996 № 15» Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются

пределах участка исчислены от и до осей основных зданий пунктов по продольному профилю кратчайшего между ними железнодорожного пути. Каждый из заказанных Пензенской областью по Договору маршрутов ограничен входящими в него поездо-участками. Технологическая неразрывность маршрутов связана с тем, что границами поездо-участков являются станции. В соответствии с разделом «Указания по определению тарифных расстояний» Тарифного руководства № 4 порядок расчета тарифных расстояний определяется каждой железнодорожной администрацией самостоятельно. Тарифные расстояния перевозки исчисляются суммированием, как правило, трех расстояний: от станций отправления и назначения до ближайших к ним транзитных пунктов (книга 2, часть 1, раздел 1, графа 5) и между транзитными пунктами (книга 3). На этом основании соответствующая железнодорожная администрация - Куйбышевская железная дорога - филиал ОАО «РЖД», исходя из установленной Пензенской областью стоимости 1 (первой) зоны, правомерно рассчитывала стоимость межзонных тарифов и исходя из тарифных расстояний между пунктами отправления и назначения. Как правомерно указано судами предыдущих инстанций, в период с 01.01.2011 по 14.05.2011 осуществления

между станциями Коротчаево с кодом 799101 до станции Коротчаево (СТР) с кодом 798607 – 0 км. Между тем, судом первой инстанции не учтено, что несмотря на то, что согласно тарифному руководству расстояние между станцией Коротчаево и станцией Коротчаево (СТР) составляет 0 км, данные станции имеют разные коды (799101 и 798607) и находятся на разных инфраструктурах. При этом, исходя из буквального толкования абзаца 2 пункта 11 Правил № 245, его применение не ставится в зависимость от расстояния, которое необходимо преодолеть вагону по строящейся железнодорожной линии. Для его применения требуется наличие факта осуществления операций по передаче вагонов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию. В рассматриваемом случае факт передачи вагонов и документов перевозчиком подтвержден памяткой приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ и Книгой сдачи грузовых документов формы ГУ-48 ВЦ. При этом, как видно из памятки, для подачи вагонов на путь другой инфраструктуры привлекается локомотив перевозчика передающей сторон. Увеличение срока доставки, установленное на

участку в целом, т.е. между осями основных зданий двух его крайних пунктов, - со следующим округлением: от 1 до 499 м в расчет не принимают, 500 м и более округляют до полных километров. Из таблиц расстояний по отправлению и прибытию следует, что расстояние от г. Улан-Удэ до ОП «Сосновый Бор» составляет 21 километр. Решение суда об отказе в иске является правильным, поскольку исчисление тарифных расстояний в компетенцию ответчика не входит. 3. Доводы жалобы подлежат отклонению. Ссылки на то, что в Тарифном руководстве № 4 и Книге 1 отсутствуют сведения об остановочном пункте «Сосновый Бор», несостоятельны, поскольку в Книге 1 такие сведения содержатся. Довод о том, что по верстовым столбам расстояние от г. Улан-Удэ до ОП «Сосновый Бор» составляет менее 20 км, нельзя принять во внимание, поскольку Книга 1 подобного способа исчисления тарифных расстояний не предусматривает. Руководствуясь статьями 328, 329 ГПК РФ, судебная коллегия О П Р Е Д Е