при подведении итогов проведения открытого конкурса на право получения свидетельства об осуществлении перевозок опыт осуществления регулярных перевозок общества в период с 01.05.2004 по 31.10.2006 гг. (29 мес.) и в период с 29.10.2009 по 30.04.2018 гг. (101 мес.); обязании не учитывать при подведении итогов проведения открытого конкурса на право получения свидетельства об осуществлении перевозок наличие у участников договора простого товарищества от 01.12.2020 общества с ограниченной ответственностью «Петротранспорт» и индивидуального предпринимателя ФИО1 системы контроля температуры воздуха в салонеавтобуса в качестве характеристики транспортных средств, влияющей на качество перевозок, соответственно, исключив из расчета начисленные 0,5 балла, с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, - уполномоченного по защите прав предпринимателей в Республике Карелия ФИО2, общества с ограниченной ответственностью «Петротранспорт» (далее - общество «Петротранспорт»), индивидуального предпринимателя ФИО1 (далее – предприниматель) установила: решением Арбитражного суда Республики Карелия от 05.07.2021, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 12.10.2021 и постановлением
«Комильфо» (том 2, листы 95-96)). Из материалов дела следует, что в своей заявке на участие в конкурсе ООО «Комильфо» сообщило о наличии у всех 8 автобусов системы контроля температуры воздуха в салоне (том 2, лист 18). Предприниматель последовательно указывал, что отраженные ООО «Комильфо» в заявке сведения по критерию 3.7 Перечня (о наличии на транспортных средствах системы контроля температуры воздуха в салоне) являются недостоверными, поскольку следует учитывать разъяснения завода-изготовителя о том, что система контроля температуры в салоне автобусов ООО «Комильфо» не предусмотрена, привел ссылку на стр.19 руководства по эксплуатации (том 1, листы 66-75). Кроме того, истец ссылался на ответ Департамента государственной политики в области автомобильного городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 05.07.2022 № Д3/17633-ИС на адвокатский запрос от 16.06.2022 № 35 (том 1, лист 109). Согласно названному ответу, по мнению Департамента, системой контроля воздуха в салоне может являться система климат-контроля (том 1, листы 110-111). Помимо этого, истец ссылался на
транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, аналогичными причинами фрахтовщик по согласованию с фрахтователем обязан предоставить другое транспортное средство или возвратить оплаченную фрахтователем стоимость пользования транспортным средством. Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Учитывая, что ответчик свои обязательства по договору фрахтования надлежащим образом не исполнил, пассажиров по заданному маршруту Казань-Н.Новогород-Казань не доставил, необходимый уровень температуры в салоне автобуса не обеспечил, требование истца о взыскании 6 000 руб. долга в силу ст. ст. 307-309, 787 ГК РФ является правомерным и подлежит удовлетворению судом. Доводы ответчика о том что, денежная сумма была удержана в счет зарплаты водителей, топлива, автомойки транспорта и налогов не могут быть приняты судом, поскольку до начала рассмотрения дела и в суде стороны в добровольном порядке не произвели взаимозачет, встречные исковые требования не заявлены, следовательно, суд не вправе в порядке
акт № 107555499, который получен Поставщиком 19.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN <***>, выявлен недостаток: запотевание задней наружной камеры, о чем 21.04.2017 Предприятием составлен рекламационный акт № 107506552, который получен Поставщиком 21.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN <***>, выявлен :таток: автобус двигается с открытыми дверьми, о чем 17.04.2017 предприятием составлен рекламационный акт № 107506585, который получен поставщиком 21.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN <***>, выявлен недостаток: некорректно работает датчик наружной температуры в салоне автобуса , о чем 21.04.2017 Предприятием составлен рекламационный акт № 107562824, который получен Поставщиком 21.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN <***>, выявлен недостаток: постоянно горят повороты (контролер), о чем 17.04.2017 Предприятием составлен рекламационный акт № 107546283, который получен Поставщиком 21.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN <***>, выявлен недостаток: течь воды через лобовое стекло, о чем 14.04.2017 Предприятием составлен рекламационный акт № 107384729, который получен Поставщиком 21.04.2017. На автобусе, модель ЛиАЗ 529222, VIN
Карелия опыт осуществления регулярных перевозок ООО «Нордлайн» в период с 01.05.2004 по 31.10.2006гг. (29 мес.) и в период с 29.10.2009 по 30.04.2018гг. (101 мес.); - об обязании Министерства не учитывать при подведении итогов проведения открытого конкурса на право получения свидетельства об осуществлении перевозок по межмуниципальному маршруту регулярных перевозок №515 по нерегулируемому тарифу на территории Республики Карелия наличие у участников договора простого товарищества от 01.12.2020 ООО «Петротранспорт» и индивидуального предпринимателя ФИО2 системы контроля температуры воздуха в салонеавтобуса в качестве характеристики транспортных средств, влияющей на качество перевозок, соответственно, исключив из расчета начисленные 0,5 балла. Решением суда первой инстанции от 05.07.2021, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 12.10.2021 и постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 03.02.2022, заявленные Обществом требования удовлетворены. Общество обратилось в арбитражный суд с заявлением, уточненным в порядке статьи 49 АПК РФ, о взыскании с Министерства судебных расходов в сумме 142 850 руб. 70 коп., понесенных
назначению организацией ООО «***», в части оценки микроклиматических условий в пассажирском салоне попадает под требования ГОСТ Р 53828-2010 на основании ст. 16 Федерального закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от 30 марта 1999 года N 52-ФЗ (санитарно-эпидемиологические требования к продукции, ввозимой на территорию РФ). Соответственно, применение указанного пункта ГОСТ Р 53828-2010 в данном случае являлось правильным. Ссылка заявителя на нарушение положений п.6.5.1 ГОСТ Р 53828-2010, которое выразилось в том, что перед началом измерений средняя температура в салоне автобуса не была выше наружной на 2-3 градуса, является необоснованной. В действительности перед началом измерений средняя температура в салоне автобуса была значительно выше наружной температуры, которая составляла - 20 градусов, и составляла -1 градус. Ссылка на то, что заявитель лично не указывала в тексте протокола на то, что с нарушением она согласна, не влечет отмену решения судьи. Поскольку эта запись действительно выполнена не заявителем, следует исходить из того, что своего согласия с выявленным нарушением
ДД.ММ.ГГГГ № «О действующих нормативно-методических документах по методам лабораторного и инструментального контроля в системе государственного санитарно-эпидемиологического нормирования» определяется «Методическими указаниями по государственному санитарному надзору за перевозками населения городским пассажирским транспортом №, которыми определено, что температура воздуха в салонах автобусов должна быть не ниже +10 °С при наружной температуре от - 15 до - 25°С и не ниже +5 °С при наружной температуре воздуха до -40 °С. Резкие перепады температур для человека чреваты простудой. Температура в салоне автобуса должна оставаться на комфортном уровне. Выходить на линию водитель должен с уже прогретым салоном. Если пассажиру холодно, значит, неисправна система отопления в автобусе, и такой автобус должен покинуть маршрут отправиться на техосмотр, если же этого не произошло пассажир должен быть проинформирован о том, что в автобусе неисправна система отопления салона. Пассажирам указанного рейса в нарушение требований пункта 1 ст. 10 РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей" не была предоставлена информация
