социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам; 2) условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации ); 3) возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски; 4) сопровождение инвалидов, имеющих стойкие расстройства функции зрения и самостоятельного передвижения, и оказание им помощи на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур; 5) надлежащее размещение оборудования и носителей информации, необходимых для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к
к их содержанию, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 87, установил: согласно подпунктам «и», «л», «п» пункта 12 Положения о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 87 (далее - Положение), раздел 2 «Схема планировочной организации земельного участка» проектной документации на объекты капитального строительства производственного и непроизводственного назначения должен содержать: в текстовой части - обоснование схем транспортныхкоммуникаций , обеспечивающих внешние и внутренние (в том числе межцеховые) грузоперевозки, - для объектов производственного назначения (подпункт «и»); обоснование схем транспортных коммуникаций, обеспечивающих внешний и внутренний подъезд к объекту капитального строительства, - для объектов непроизводственного назначения (подпункт «л»); в графической части - ситуационный план размещения объекта капитального строительства в границах земельного участка, предоставленного для размещения этого объекта, с указанием границ населенных пунктов, непосредственно примыкающих к границам указанного земельного участка, границ зон с особыми условиями их
48, 51 Градостроительного кодекса Российской Федерации, правовой позицией, изложенной в пункте 28 Обзора практики разрешения споров, связанных с арендой, утвержденного Президиумом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации 11.01.2002 № 66, и исходили из наличия в материалах дела доказательств, свидетельствующих о невозможности использования обществом спорного земельного участка по назначению, а также факта возникновения на стороне администрации неосновательного обогащения в заявленном размере. При разрешении спора судами приняты во внимание результаты судебной экспертизы, свидетельствующие о невозможности организации схем транспортных коммуникаций , обеспечивающих внешний и внутренний подъезд к объекту капитального строительства, в целях строительства которого предоставлялся в аренду земельный участок. Доводы заявителя кассационной жалобы были предметом исследования и оценки судов и отклонены применительно к установленным судами обстоятельствам дела и представленным доказательствам. Иная оценка заявителем кассационной жалобы обстоятельств спора не свидетельствует о существенных нарушениях судами норм права, повлиявших на исход дела, и не является достаточным основанием для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке. Поскольку дело
депутатов нахождение земельного участка в нескольких территориальных зонах в рамках действующего правового регулирования создает неопределенность его правового режима, в связи с чем могут быть нарушены права и законные интересы административного истца на использование земельного участка в соответствии с видом его разрешенного использования. Кроме того, частью 8 статьи 35 ГрК РФ также предусмотрено, что производственные зоны, зоны инженерной и транспортной инфраструктур предназначены для размещения промышленных, коммунальных и складских объектов, объектов инженерной и транспортной инфраструктур, в том числе сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, а также для установления санитарно-защитных зон таких объектов в соответствии с требованиями технических регламентов. Градостроительный регламент зоны территорий объектов автомобильного транспорта (ИТ), установленный в статье 32 Правил землепользования и застройки, к основным видам разрешенного использования относит как автомобильный транспорт, обслуживание автотранспорта, коммунальное обслуживание, объекты гаражного назначения, так и земельные участки (территории) общего пользования. Территорией общего пользования признается территория, предназначенная для беспрепятственного использования
параметры планируемого развития территорий, предусмотренных для соответствующей функциональной зоны. Так, согласно пункту 2 части 3, подпункту «б» пункта 1, пункту 3 части 5 статьи 23 ГрК РФ генеральный план должен содержать, в частности, карту планируемого размещения объектов местного значения городского округа, на которой отображаются автомобильные дороги местного значения. В свою очередь, в результате градостроительного зонирования могут определяться зоны инженерной и транспортной инфраструктур, которые предназначены для размещения, в частности, объектов инженерной и транспортной инфраструктур, в том числе сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, а также для установления санитарно- защитных зон таких объектов в соответствии с требованиями технических регламентов. При этом в силу пункта 8 статьи 85 Земельного кодекса Российской Федерации земельные участки в составе таких зон предназначены для застройки объектами железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерной инфраструктуры, а также объектами иного назначения согласно градостроительным регламентам. В соответствии с пунктом 26 части
Статьей 85 ЗК РФ предусмотрено, что земельные участки в составе зон инженерной и транспортной инфраструктур предназначены для застройки объектами железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерной инфраструктуры, а также объектами иного назначения согласно градостроительным регламентам (пункт 8 статьи 85 ЗК РФ). Частью 8 статьи 35 ГрК РФ также предусмотрено, что производственные зоны, зоны инженерной и транспортной инфраструктур предназначены для размещения промышленных, коммунальных и складских объектов, объектов инженерной и транспортной инфраструктур, в том числе сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, а также для установления санитарно-защитных зон таких объектов в соответствии с требованиями технических регламентов. В рассматриваемом случае градостроительный регламент зоны территорий объектов автомобильного транспорта (ИТ), установленный в статье 32 Правил землепользования и застройки, к основным видам разрешенного использования относит среди прочего земельные участки (территории) общего пользования. Территорией общего пользования признается территория, используемая беспрепятственно неограниченным кругом лиц (в том числе площади, улицы, проезды,
независимо от организационно-правовых форм создают условия инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников) для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, спортивным сооружениям, местам отдыха, культурно-зрелищным и другим учреждениям), а также для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным, междугородным автомобильным транспортом и всеми видами городского и пригородного пассажирского транспорта, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации ). Пунктом 5 Положения о лицензировании фармацевтической деятельности предусмотрено, что осуществление лицензируемой деятельности с грубым нарушением лицензионных требований и условий влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации. При этом под грубым нарушением понимается невыполнение лицензиатом требований и условий, предусмотренных подпунктами «а»-«д» пункта 4 Положения о лицензировании. В ходе проверки установлено, что в нарушение приведенных выше норм вход в помещение МУП «Аптека №47», расположенное по адресу: п. <...>, не оборудован устройством для беспрепятственного доступа
связанных с защитой права собственности и других вещных прав» разъяснено, что применяя статью 301 ГК РФ, судам следует иметь в виду, что собственник вправе истребовать свое имущество от лица, у которого оно фактически находится в незаконном владении. Как следует из статьи 31 Правил землепользования и застройки городского округа «Город Чита» (утверждены решением Думы городского округа «Город Чита» от 12.11.2009 № 171), зоны инженерной и транспортной инфраструктур включают в себя улицы, дороги, мосты, иные пешеходно- транспортные коммуникации . Граждане имеют право свободно, без каких-либо разрешений находиться на не закрытых для общего доступа земельных участках, находящихся в государственной или муниципальной собственности, и использовать имеющиеся на этих участках природные объекты в пределах, допускаемых законом и иными правовыми актами, а также собственником соответствующего земельного участка (статья 262 ГК РФ). Из материалов дела следует, что часть земельного участка с кадастровым номером 75:32:000000:2613 в границах территории площадью 1 555 кв. метра и характерных точек предпринимателю не
на окончание действия договора аренды и на п. 1 ст. 610 ГК РФ. В ходе рассмотрения дела истец требования уточнил, просил обязать ОАО ЗДП «Тукурингра» возвратить земельный участок с кадастровым номером 28:24:012601:4, расположенного по адресу: <...> по акту приема-передачи; обязать ОАО ЗДП «Тукурингра» осуществить рекультивацию земельного участка с кадастровым номером 28:24:012601:4, расположенного по адресу: <...>, а именно: осуществить снос зданий и сооружений, расположенных в пределах земельного участка с кадастровым номером 28:24:012601:4; ликвидировать промышленные площадки, транспортные коммуникации , электрические сети и другие объекты, надобность в которых миновала; очистить рекультивируемую территорию от производственных отходов, в том числе строительного мусора, с последующим их захоронением или складированием в установленном месте. Суд на основании ст. 49 АПК РФ принял уточненные требования к рассмотрению. Ответчик заявленные требования не признал по основаниям, изложенным в представленном письменном отзыве, дополнениях к нему. В частности, ответчик указал, между ним и с ОАО «Прииск Соловьевский» заключен договор купли-продажи объектов базы с
для ремонта железнодорожного пути, стоимость работ составит 4 090 801 рублей 12 копеек. Из пояснения ответчика следует, что он не заинтересован в сохранении железнодорожного пути на земельном участке. В соответствии с кадастровой выпиской о земельном участке с кадастровым номером 70:21:0100011:2572, расположенном по адресу: <...>, ему установлен вид разрешенного использования: многоквартирные многоэтажные жилые дома 5 -10 этажей, многоквартирные многоэтажные жилые дома 11 -16 этажей, многоквартирные многоэтажные жилые дома выше 16 этажей, улицы, дороги, иные пешеходно- транспортные коммуникации , инженерно-технические объекты, сооружения и коммуникации (электро-, водо-, газоснабжения, водоотведения, телефонизации и т.д.). Таким образом, с учетом изложенного, требуемые истцом условия установления сервитутов являются обременительными для ответчика, лишают его права использовать земельный участок по своему усмотрению в соответствии с установленным видом разрешенного использования, что повлечет за собой значительное ограничение права общества "ТДСК" на осуществление им предпринимательской деятельности. Таким образом, учитывая вышеизложенное, исходя из предмета заявленных требований, установленных фактических обстоятельств дела и представленных доказательств, апелляционный
установлении кадастровой стоимости земельных участков с кадастровыми номерами № и № равной их рыночной стоимости, УСТАНОВИЛ: Парфирцифаль Иммобилиен Истеблишмент, (далее административный истец) обратилось в Самарский областной суд с административным иском, в котором просит: установить (по состоянию на 01.01.2020) кадастровую стоимость земельных участков: - с кадастровым номером №, общей площадью 4 146,00 кв.м., расположенного по адресу: <адрес>, категория земель: земли населенных пунктов, вид разрешенного использования: для размещения промышленных объектов / дороги, проезды и иные пешеходно- транспортные коммуникации по состоянию на 01.01.2020 в размере 11 023 053,12 рублей; - с кадастровым номером №, общей площадью 2 875,00 кв.м., расположенного по адресу: <адрес>, категория земель: земли населенных пунктов, вид разрешенного использования: для размещения промышленных объектов / дороги, проезды и иные пешеходно-транспортные коммуникации по состоянию на 01.01.2020 в размере 8 302 051,25 рублей. В обоснование заявленных требований указано, что административный истец является собственником вышеуказанных земельных участков, кадастровая стоимость которых существенно превышает размер их действительной
