Р 51648-2000 Сигналы звуковые и осязательные, дублирующие сигналы светофора, для слепых и слепоглухих людей. Параметры 18. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки 19. ГОСТ Р 51980-2002 Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования 20. ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения 21. ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний 22. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств 23. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования 24. ГОСТ Р 52389-2005 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний 25. ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог . Основные параметры и требования 26. ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог 27. Распоряжение Минтранса РФ от 21 января 2004
показом безопасных приемов и методов работы; стажировку на рабочем месте; вводный противопожарный инструктаж; обучение мерам пожарной безопасности в объеме первичного противопожарного инструктажа на рабочем месте и пожарно-технического минимума; обучение и проверку знаний требований охраны труда; обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях; профессиональную аттестацию согласно нормативным документам, действующим в ОАО "РЖД". При исполнении служебных обязанностей машинист должен иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о присвоении группы по электробезопасности (не ниже III), удостоверение о проверке знаний по охране труда, предупредительный талон по охране труда. 1.5. Машинисту запрещается находиться на работе и выполнять работу в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. 1.6. Машинист должен знать (в объеме должностных обязанностей): Трудовой кодекс Российской Федерации; Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации; Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при
опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры 1. Разработка подходов, моделей и подготовка научно-методических рекомендаций для формирования единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития транспортно-логистической инфраструктуры для всех видов транспорта и грузовладельцев научно-исследовательская работа, доклад в Правительственную комиссию по транспорту Минтранс России, Минпромторг России, администрации субъектов Российской Федерации 2014 - 2015 годы 2. Внесение изменений в ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" для его приведения в соответствие с положениями Технического регламента Таможенного союза 014/2011 "Безопасность автомобильных дорог ", утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 827, в том числе по обеспечению эксплуатации дорог, на проезжей части которых присутствует слой уплотненного снежного покрова государственный стандарт Минтранс России, МВД России 2014 год 3. Подготовка предложений по формированию системы организации развития основных транспортных узлов на базе Московского транспортного узла доклад в Правительственную комиссию по транспорту Минтранс России, Минэкономразвития
либо непринятие мер по своевременному устранению угрожающих безопасности дорожного движения помех. Данная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта рассматриваемого административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное или юридическое лицо, ответственное за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений. Оценив представленные в материалы дела доказательства и установив, что являясь ответственным лицом за содержание муниципальных автомобильных дорог в городе Уссурийске в безопасном для дорожного движения состоянии, учреждение не выполнило требования к эксплуатационному состояниюдорог для безопасного дорожного движения, допустив нарушение обязательных требований ГОСТ Р 50597-93, утвержденного Постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения» (далее – Основные положения),
безопасности дорожного движения помех. Данная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта рассматриваемого административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное или юридическое лицо, ответственное за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений. Оценив представленные в материалы дела доказательства и установив, что являясь ответственным лицом за содержание муниципальных автомобильных дорог в городе Уссурийске, в том числе и спорного участка автодороги, в безопасном для дорожного движения состоянии, учреждение не выполнило требования к эксплуатационному состояниюдорог для безопасного дорожного движения, допустив нарушение обязательных требований ГОСТ Р 50597-93, утвержденного Постановлением Госстандарта Российской Федерации от 11.10.1993 № 221 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», руководствуясь положениями Федерального закона от 15.11.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»,
источников повышенной опасности независимо от вины, владельцы имущества, не являющегося источником повышенной опасности, отвечают перед потерпевшими в силу возложенного на них ст. 210 ГК РФ бремени содержания имущества только при наличии вины. Постановлением от 08.09.2008г. ОГИБДД Красногвардейского района Санкт-Петербурга подтверждается лишь факт повреждения автомобиля. Виновность Ответчика в ненадлежащем содержании имущества, как и сам факт ненадлежащего содержания имущества, не подтверждена. Кроме того, в соответствии со стандартом ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы» эксплуатационные требования к состоянию дорог должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги. Поэтому за исправное и безопасное для дорожного движения состояние дорожного покрытия, в том числе за отсутствие выбоин, просадок, в том числе отклонения крышек люков колодцев относительно дорожного покрытия занимаются дорожные предприятия города. При таких обстоятельствах оснований для удовлетворения иска не имеется. Руководствуясь статьями 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области решил : В удовлетворении иска отказать. Решение
которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе использование транспортных средств), несут ответственность за неблагоприятные последствия, которые наступают в результате эксплуатации источника повышенной опасности. По факту указанного ДТП ОГИБДД Василеостровского района провело административное расследование, по результатам которого вынесло постановление по делу об административном правонарушении, согласно которого водитель автомобиля «Вольво» признан виновным в нарушении пункта 10.1 правил дорожного движения РФ. В соответствии со стандартом ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы» эксплуатационные требования к состоянию дорог должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги. Поэтому регулировкой высотных отметок 15-20 см. отклонения крышек люков колодцев относительно дорожного покрытия занимаются дорожные предприятия города. При таких обстоятельствах оснований для удовлетворения иска не имеется. Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд решил : В удовлетворении иска отказать. На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения или кассационная жалоба
выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правиламидорожного движения скоростью. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин не должны превышать по длине 15 сантиметров, по ширине - 60 сантиметров и по глубине - 5 сантиметров. Как следует из материалов дела, в том числе постановления о возбуждении дела об административном правонарушении от 19 июня 2012 года, Администрацией сельского поселения Тайдаково, на балансе которого находятся дороги в с. Климовка, не соблюдаются установленные вышеуказанными нормами закона требования к состоянию дорог , отвечающие безопасности дорожного движения. Таким образом, наличие в действиях Администрации объективной стороны правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ст. 12.34 КоАП РФ, является доказанным. Администрация сельского поселения Тайдаково, будучи юридическим лицом, в ведении которого находится состояние, содержание и ремонт дорог в с.Климовка, является субъектом правонарушения, ответственность за которое установлена статьей 12.34 КоАП РФ. С субъективной стороны правонарушение характеризуется виной в форме умысла или неосторожности. Администрация не приняла мер по содержанию дорог в состоянии,
в пасмурную погоду. По факту ДТП было вынесено определение <адрес> о возбуждении дела об административном правонарушении от 06.12.2016г. Затем 19.12.2016г. было вынесено постановление по делу об административном правонарушении, согласно которому главный специалист УЖКХ г. Новороссийска ФИО3 был привлечен к административной ответственности по ст. 12.34 КоАП РФ, и ему назначено наказание, в виде штрафа в суме 2000 рублей. В постановлении указано, что должностное лицо не приняло меры по ликвидации образовавшейся ямы, тем самым нарушил требования к состоянию дорог ГОСТ Р 50597-93. Истец направлял ответчику претензию, однако, ему было рекомендовано обратиться в суд с иском. Просит взыскать с ответчика в его пользу стоимость восстановительного ремонта в размере 126745 рублей, стоимость оплаты услуг оценки в размере 2000 рублей, государственную пошлину в размере 3852 рубля. Стороны в судебное заседание стороны не явились, о времени и месте слушания дела были уведомлены надлежащим образом, о причине не явки суд не уведомили. Исследовав материалы дела, суд считает
показаний, необоснованно предоставил ей слово в прениях, не оценил показания свидетелей. Полагает, что судьей необоснованно приняты во внимание постановления мирового судьи о привлечении ее к административной ответственности, поскольку они приняты с нарушением закона. Изучив материалы дела, проверив доводы жалобы, выслушав защитника Д. – ФИО1, поддержавшего жалобу по изложенным в ней основаниям, и пояснившего, что предписание должностного лица нельзя признать законным, поскольку указанные в нем ссылки на ГОСТ являются необоснованными, так как не предусматривают требования к состоянию дорог , прихожу к следующему. В соответствии с частью 1 статьи 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях невыполнение в установленный срок законного предписания (постановления, представления, решения) органа (должностного лица), осуществляющего государственный надзор (контроль), об устранении нарушений законодательства влечет наложение административного штрафа на должностных лиц от одной тысячи до двух тысяч рублей или дисквалификацию на срок до трех лет. Из материалов дела следует, что по результатам проведения повседневного надзора за условиями движения на дорогах
