Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Исследовав и оценив представленные документы в их совокупности и с учетом фактических обстоятельств дела, суды первой инстанции и апелляционной инстанций пришли к выводу о необоснованности заявленных требований, указав, что отсутствие на момент проведения проверки видимых результатов работ (части стоек, дорожныхзнаков и иного оборудования) однозначно не свидетельствует об их отсутствии на момент сдачи работ дирекции и подписания двусторонних актов без замечаний. Окружной суд согласился с такой оценкой доказательств. Доводы заявителя, по сути, относятся к фактическим обстоятельствам обособленного спора. Однако полномочиями по разрешению вопросов факта в силу части 3 статьи 291.14 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебная коллегия не наделена. С учетом изложенного и руководствуясь статьей 291.6 Арбитражного процессуального
общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования», суды апелляционной и кассационной инстанций сочли предписание обоснованным, вынесенным в соответствии с требованиями закона и с соблюдением установленной процедуры. Суды нашли, что выпускаемая обществом спорная продукция представляет собою отдельные элементы - секции балок, стойкидорожные, консоли-амортизаторы, начальные, конечные или переходные участки, которые в сборе по месту установки образуют металлическое дорожное ограждение. Комплект ограждения в потребительской упаковке является набором элементов, который подбирается согласно заявке заказчика применительно к условиям их монтажа по месту установки, может быть собран в различной комбинации составных частей, в том числе, исключая какие-либо из них. Каждый из элементов металлического дорожного ограждения представляет собою самостоятельное изделие – сборочную единицу. Собранная конструкция дорожного ограждения, независимо от того, является ли она начальным, рабочим или конечным участком, является не изделием, а комплексом (комплектом) изделий. Следовательно, единый знак обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза должен наноситься на каждую единицу изделий (секций балок, стоек,
требования толщины покрытия оцинкованных изделий не соответствуют требованиям СТО 09.08-2018, при этом отсутствует обоснование необходимости использования других показателей; заказчиком указаны не действующие ВСН 25-86, ВСН 38-90. В соответствии с пунктами 1.8. и 2.4. аукционной документации, описание объекта закупки и функциональные, технические и качественные характеристики, эксплуатационные характеристики объекта закупки указаны в Приложении №1 к Информационной карте (Описание объекта закупки). В Приложении № 1 к Информационной карте (Описание объекта закупки) заявителем указаны требования, предъявляемые к объекту закупки, а именно «Стойкадорожногознака : Толщина покрытия оцинкованных изделий, мкм, в диапазоне не шире 60-100». При этом, Приложением № 1 к Информационной карте установлено, что все значения показателей указываются в соответствии с Технической частью, Инструкцией по заполнению заявки на участие в электронном аукционе, Приложением 3 проекта Контракта, СТО и действующим законодательством Российской Федерации. К аукционной документации заявителем приложен Стандарт организации КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» - СТО 09.08-2018 «Знаки дорожные. Световозвращатели дорожные.
автомобильных дорог» N 827 от 18.10.2011. Не согласившись с принятым судебным актом, МУГАДН по Краснодарскому краю и Республике Адыгея обжаловало его в порядке, определенном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). В апелляционной жалобе управление просит отменить решение суда, ссылаясь на то, что факт наличия сертификата соответствия на дорожные ограждения не оспаривается, а предъявляются лишь требования в отношении маркировки каждого изделия дорожного ограждения, а именно секций балок, стоек, консолей. Изделием считается каждая деталь всего устройства (дорожного ограждения в целом), а именно секции, то есть единый знак обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза наносится на каждую единицу изделий, а не на все устройство. Кроме того, дорожное ограждение измеряется длинной - в метрах, километрах. В случае дорожно-транспортного происшествия и повреждения ограждения деформированный участок подлежит замене, поврежденный участок может быть различной длинны и подтвердить в данном случае при замене соответствие замененного участка требованиям Технического регламента
кромкой проезжей част и ближайшим к ней краем знака должно быть не менее 1м., а высота установки от 2 м. до 3м. В п. 5.6.24 ГОСТа указано, что при отсутствии на переходе разметки знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, знак 5.19.2 - на дальней. Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают не более 1м. от границы перехода. Понятия ширины между стойками в ГОСТе нет. В ГОСТе 52289-2004 отсутствуют требования к стойкам дорожных знаков (металлические или деревянные, покрашенные или нет), поэтому указанные как нарушение пункта акта (1, 7) неокрашенные стойки - не являются нарушением и на дорожное движение не влияют. Администрацией поселения все нарушения (погнутые знаки, стойки, мешающие ветки деревьев) - устраняются работниками по благоустройству администрации поселения мере поступления. Все выявленные замечания, указанные в акте были устранены в течение 3-х дней после вручения акта. Администрация выполняет свои обязательства по содержанию и ремонту дорог в п. Островское,
дорожным знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено» в соответствии с ПОДД; - в районе <адрес> отсутствует дорожный знак 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» в соответствии с ПОДД, чем нарушены требования п.п. 6.2.1, 6.2.3 и 6.2.4 ГОСТ Р 50597-2017; - в районе <адрес> на проездах, ведущих на территорию гаражного кооператива отсутствуют 2 стойки с дорожными знаками 2.4 «Уступи дорогу» в соответствии с ПОДД, чем нарушены требования п.п. 6.2.1, 6.2.3 и 6.2.4 ГОСТ Р 50597-2017; - в районе <адрес> отсутствует стойка с дорожнымизнаками 7.4 «Техническое обслуживание автомобилей», 7.5 «Мойка автомобилей» в соответствии с ПОДД, чем нарушены требования п.п. 6.2.1, 6.2.3 и 6.2.4 ГОСТ Р 50597-2017; - в районе <адрес>, на пересечении с <адрес> отсутствует стойка с дорожными знаками 2.4 «Уступи дорогу» в соответствии с ПОДД, чем нарушены требования п.п. 6.2.1, 6.2.3 и 6.2.4 ГОСТ Р 50597-2017; - в районе <адрес> отсутствует стойка с дорожными знаками 4.1.1 «Движение прямо» в
секции ограждения с нанесением световозвращающих элементов, в соответствии с требованиями п.6.5.1 и п.6.5.2 ГОСТ Р 50597-2017; в нарушение требований п.5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 наблюдается разрушение асфальтобетонного покрытия после проведения ремонтных работ на сетях водоснабжения, в виде отдельных значительных разрушений, размеры которых значительно превышают предельно допустимые, кроме того, имеются дефекты покрытия проезжей части в виде отклонения по вертикали относительно покрытия дороги верхних плит перекрытия смотровых колодцев вместе с крышками люков; в нарушение требований п.6.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 стойкидорожныхзнаков на протяжении практически всех <адрес> имеют дефекты в виде изменения положения знаков, а именно стойки дорожных знаков отклонены от вертикального положения более 10о, а сами знаки развернуты относительно приближающегося транспортного потока. Обследованием участка автомобильной дороги и пешеходного перехода возле общеобразовательного учреждения МОУ «<данные изъяты>» по <адрес> и <адрес> установлено, что: в нарушение требований п.6.3.1 и п.6.3.2 ГОСТ Р 50597-2017 в изношенном состоянии находится (отсутствует) горизонтальная дорожная разметка 1.14.1 (зебра), дублирование дорожных
