также уплачивает взимаемые с судна сборы <2>. -------------------------------- <2> В соответствии со ст. 218 Кодекса торгового мореплавания. Перевозки грузов учитываются по отправлению в тоннах в точном соответствии с перевозочными документами, включая вес тары, а также вес приспособлений и оборудования, применяемых при перевозках (вес брутто). Датой отправления груза признается дата оформления транспортных документов. Статистический учет перевозок грузов осуществляются по принципу принадлежности судна, независимо от портов, между которыми выполнялись перевозки. В объем отправленных грузов на морском транспорте включаются: перевозки грузов, принятых от отправителей или других видов транспорта, выполняемые на основании договора перевозки грузов; буксировка судов и плавучихсредств (например, барж, лихтеров, катеров, земснарядов, доков, плавкранов) от мест их постройки или закупки до портов назначения, указанных в буксировочном документе, а также судов, списанных в металлолом, осуществляемая в соответствии с договором буксировки; вес судов, списанных в металлолом, идущих своим ходом в пункты сдачи при оформлении соответствующих перевозочных документов; перевозки грузов от пункта распаузки
647,62 руб., штраф по п. 1 ст. 122 НК РФ - 6 561,55 руб. (с учетом ст.ст. 112,114 НК РФ). Основанием для вынесения Решений №№ 15739, 15740 послужило установление Инспекцией неправильного исчисления обществом транспортного налога ввиду ошибочного определения налоговой базы. Апелляционная жалоба общества решением Управления Федеральной налоговой службы по Новосибирской области (далее - Управление) от 16.03.2018 № 30 оставлена без удовлетворения. Несогласие заявителя с решением № 15739 от 26.10.2017 в части привлечения к ответственности, предусмотренной п.1 ст. 122 НК РФ, с решение №15740 от 26.10.2017 - в полном объеме явилось основанием для обращения в суд. Оспаривая решения, общество указало, что Инспекция неправильно определила объекты налогообложения. Так, несамоходный д/э полноповоротный плавучий кран, КПЛ-11-82, регистровый номер № 195904 (далее - плавучий кран КПЛ-11-82) и баржа-площадка «1042», регистровый № 130792 определены как водные несамоходные (буксируемые) транспортные средства , для которых определяется валовая вместимость, и, как следствие, неправильно определена налоговая база и ставка.
средствами, Общество полагает, что они не могут быть признаны объектами обложения транспортным налогом за 2017 год. В отношении государственной регистрации Общество указывает, что поскольку в проверяемом периоде отсутствовал правовой механизм постановки на учетплавучих объектов и получения на них документов (Правила учета плавучих объектов утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 01.11.2017 № 470, который был зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации только 29.05.2018), оно по объективным причинам не могло снять с государственного регистрационного учета спорные объекты. Кроме того, по мнению заявителя, объектам обложения транспортным налогом могут быть не любые суда и плавучие объекты, а только те водные транспортные средства, которые предназначены для перевозки людей и грузов, вместе с тем спорные объекты не отвечают данным признакам транспортных средств . Подробно доводы Общества приведены в кассационной жалобе. Инспекция в отзыве на кассационную жалобу с доводами налогоплательщика не согласилась, указав на законность обжалуемых судебных актов и отсутствие оснований для их отмены. От
прав за налоговый период. Как следует из материалов дела Предприятием в период выполнения опытно-конструкторских работ в отношении атомного лихтеровоза-контейнеровоза "Севморпуть", также осуществляло работы по текущему ремонту и содержанию судна, не предусмотренные калькуляцией к договору от 31.10.2014 N 5107/147К. Обеспечение раздельного учета сумм НДС осуществляется на стадии заключения договоров с соисполнителями по государственным контрактам на поставку материалов (работ, услуг). По договорам с соискателями в рамках государственного контракта от 08.04.2011 № Н2з.11.141.11.2154, заключенного между государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» и ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ», определен предмет договора между ФГУП «Атомфлот» и ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»: выполнение ОКР по теме «Создание лаборатории плавучей ЛП» по ТЗ на выполнение работ по дооснащению алв «Севморпуть» за счет средств федерального бюджета РФ в рамках государственного контракта от 08.04.2011 № Н2з.11.141.11.2154. Пунктом 4.1. учетной политики предприятия определен порядок отнесения расходов к прямым и косвенным, обеспечивающим раздельный учет, а именно: на балансовом счете 20.01.1 отражаются прямые расходы основного производства; на балансовом
право пользования водным объектом или его частью, либо водопользование с нарушением его условий. Указанным выше постановлением установлен факт размещения ФИО4 на акватории плавучих средств (причальных бонов), не предусмотренных договором, а не размещение плавучих средств в отсутствие документов, подтверждающих их учет, как указывает в апелляционной жалобе ответчик. В связи с чем, довод ответчика, изложенный в апелляционной жалобе о том, что судом первой инстанции необоснованно не принял документы, подтверждающие проведение ответчиком мероприятий по постановке на учет плавучих средств , является несостоятельным и не имеет правового значения. В силу вышеуказанного является несостоятельным и довод ответчика, изложенный в апелляционной жалобе о том, что размещение плавательных средств на акватории не является нарушением условий п. 5 договора, поскольку в указанном пункте указывается о стационарных средствах и объектах водопользования, гидротехнических и иных сооружениях, имеющих прямое отношение и привязку к водной акватории и/или земельному участку, так как факт нарушения ответчиком условий договора является установленным. Довод об отсутствии
осуществляется в соответствии с правилами учетаплавучих объектов, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. В соответствии части 1 статьи 17 КВВТ РФ, государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей. В соответствии с пунктами 4,5 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных Приказом МЧС России от 06 июля 2020 года №487, пользование маломерными судами разрешается: а) после их государственной регистрации в реестре маломерных судов, нанесения идентификационных номеров и освидетельствования, кроме судов, не подлежащих государственной регистрации; б) при соблюдении установленных производителем судна или указанных в судовом билете условий, норм и технических требований по пассажировместимости, грузоподъемности, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, району плавания, высоте волны, при которой судно может эксплуатироваться, осадке, надводному борту, оснащению спасательными и противопожарными средствами , огнями, навигационным и другим
