притрассовой автомобильной дороги к Западному порталу и между порталами 2009 год проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Западного портала, притрассовой автомобильной дороги к Западному порталу и между порталами, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов 2010 год проведение проектно-изыскательских работ, строительство подходов со стороны Западного портала, нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов 2011 год проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов 2012 год проведение проектно-изыскательских работ, строительство нового Кузнецовского тоннеля, железнодорожных мостов, устройство верхнего строения пути в новом тоннеле и на подходе со стороны Западного портала, установка систем сигнализации, централизации, блокировки, связи и электроснабжения, строительство инженерно-технических сооружений охраны на Восточном и Западном порталах тоннеля, рекультивация строительных площадок на Западном портале ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2006 г. N 1708-р ПАСПОРТ КОМПЛЕКСНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА "КОМПЛЕКСНАЯ ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И ВОДООТВЕДЕНИЯ Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ И ЮГО-ЗАПАДА РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ", РЕАЛИЗУЕМОГО ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ ЗА СЧЕТ СРЕДСТВ
и оснастки дефектоскопных, путеизмерительных, путеобследовательских, габаритообследовательских вагонов, вагонов-лабораторий с целью обеспечения их бесперебойной работы. Контроль за состоянием и выявление неисправностей железнодорожного пути и других железнодорожных объектов с помощью контрольно-измерительной и регистрирующей аппаратуры и механизмов, находящихся в контрольно-измерительных вагонах. Расшифровка результатов контроля. Контроль за правильностью их работы и устранение возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Составление и ведение технической документации. Должен знать: кинематические схемы, конструкцию и режимы работы аппаратов, приборов, машин и механизмов обслуживаемых вагонов; устройство верхнего строения пути и искусственных сооружений, установленные государственным стандартом габариты приближения строений и подвижного состава; правила наладки, регулировки и содержания обслуживаемого оборудования; способы выявления неисправностей и их устранения; правила расшифровки результатов контроля, определения неисправностей контролируемых объектов и нормы их оценки по показаниям контрольно-измерительных приборов; фотохимию; электротехнику, радиотехнику, электронику; порядок ведения технической документации. Требуется среднее специальное образование. При выполнении работ по расшифровке дефектограмм с обслуживанием электронно-акустической аппаратуры, электронной аппаратуры на микросхемах, компьютерной техники - 7-й разряд. (абзац
руководителем работ не менее чем за одни сутки должна быть подана письменная заявка в адрес руководителя дистанции электроснабжения, начальников соответствующих районов контактной сети и районов электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети и ВЛ с указанием точного места, даты и времени начала, продолжительности и содержания работ. Приступать к работам разрешается только после получения руководителем работ от представителя дистанции электроснабжения письменного разрешения по форме приложения Л СТО РЖД 15.013. 4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях 4.1. Действия ремонтника ИССО при возникновении аварии и аварийной ситуации 4.1.1. Во время производства работ на искусственных сооружений могут произойти или возникнуть следующие аварии и аварийные ситуации: сход подвижного состава с рельсов; нарушение целостности верхнегостроенияпути , могущее привести к сходу подвижного состава; загорание подвижного состава, искусственного сооружения или другое, могущее привести к пожару или взрыву; обрыв контактного провода или провода воздушной линии электропередачи; разлив или рассыпание опасных и
- участки железнодорожного пути, расположенные под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до грани опоры менее 3 м, а также двухпутные тоннели. На многопутных мостах при наличии сплошного балластного корыта контруголки (контррельсы) допускается укладывать только на крайних путях. (п. 33 введен Приказом Минтранса России от 30.01.2018 N 36) 34. Осмотру и проверке железнодорожного пути, сооружений и устройств подлежат все элементы железнодорожного пути (верхнеестроение, земляное полотно, искусственные сооружения, путевые устройства, рельсовые цепи, переезды, полоса отвода). Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования определяются виды, периодичность, порядок проведения и оформления осмотров и проверок железнодорожного пути и сооружений. Задачами осмотров и проверок являются: определение соответствия фактического технического состояния элементов железнодорожного пути, его сооружений и устройств скоростям и нагрузкам, которые установлены для проверяемого участка; выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов с установленными скоростями и принятие мер по их устранению; оценка качества содержания железнодорожного пути, стрелочных переводов,
м3/ч. § 118. МАШИНИСТ ЭКСКАВАТОРА 7-й разряд Одноковшовые экскаваторы с ковшом емкостью свыше 1,25 м3 до 4 м3. Роторные экскаваторы производительностью свыше 2500 м3/ч до 4500 м3/ч. Требуется среднее профессиональное образование. § 119. МАШИНИСТ ЭКСКАВАТОРА 8-й разряд Одноковшовые экскаваторы с ковшом емкостью свыше 4 м3 до 9 м3. Роторные экскаваторы производительностью свыше 4500 м3/ч. Требуется среднее профессиональное образование. МАШИНИСТ МАШИН ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ Управление машинами различных типов и назначений, указанных в §§ 120 - 124, применяемых при сооружении и ремонте верхнегостроения автомобильных дорог и строительстве аэродромов. Техническое обслуживание машины, проверка исправности ее систем и узлов. Выявление и устранение неисправностей в работе машины. Участие в планово-профилактических ремонтах. Заправка горючими и смазочными материалами. Должен знать: назначение и устройство обслуживаемых машин, правила и инструкции по их эксплуатации; способы производства работ и технические требования к их качеству; нормы расхода горючих и смазочных материалов; сорта и свойства
всеми расположенными на них сооружениями, устройствами сигнализации, централизации и блокировки, энергоснабжения, технологической связи, предназначенной для внутрипроизводственной деятельности и управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте; малоинтенсивные железнодорожные линии. Согласно подпункту 1 пункта 2 статьи 90 Земельного кодекса Российской Федерации в целях обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта могут предоставляться земельные участки для размещения железнодорожных путей и установления полос отвода железных дорог. Как следует из положений статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» полосой отвода железных дорог считаются земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, а также земельные участки, занятые железнодорожными путями. Повторно исследовав по правилам статьи 71 Кодекса представленные доказательства и руководствуясь вышеназванными положениями действующего законодательства, регулирующими спорные отношения, суд апелляционной инстанции установил, что земельный участок с кадастровым номером 74:35:0000000:0030 расположен в границах полосы отвода железной дороги, на данном земельном участке имеется сооружение – «Верхнеестроение станционных путей », часть из которого (от
кассационной жалобы с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как следует из материалов дела, обществом «Металлургшахтспецстрой» (генподрядчик) и обществом «СтройЕвроКом» (подрядчик) 18.12.2009 заключен договор подряда № 1812-2009-1/С/МШСС на выполнение работ по строительству земляного полотна под укладку верхнего строения железнодорожного пути протяженностью от 100-104, 153-155 км. включительно, ведущего к Эльгинскому месторождению углей (Улак - Эльга). Подрядчик выполняет следующие виды работ: рубка просеки, устройство земляного полотна под укладку верхнегостроения железнодорожного пути , укрепительные работы, сооружение водопропускных труб и всех сопутствующих работ, предусмотренных рабочей документацией, для получения земляного полотна под укладку верхнего строения железнодорожного пути. Ориентировочная стоимость работ, выполняемых подрядчиком - 747 200 000 руб. Порядок оплаты генподрядчиком работ установлен пунктом 4.9 договора: - 93% от стоимости выполненных объемов работ в течение 30 календарных дней после подписания сторонами актов выполненных работ (формы КС-2 и КС-3) (п.4.9.1); - 5% от стоимости выполненных объемов
колонн, железобетонных плит перекрытия, лестниц комплекса, монтаж металлических балок перекрытия комплекса, сооружение монолитных железобетонных шахт лифтов, наружных стен, внутренних перегородок из железобетона и кирпича, утепление фасадных стен и устройство кладки из кирпича, устройство кровли, парапета, сооружение вентиляционной шахты метрополитена и др.) при строительстве комплекса наземного вестибюля станции метрополитена «Адмиралтейская»; комплекса подрядных работ (сооружение ограждающих наружных стен из сэндвич-панелей и газобетона, сооружение бокового станционного тоннеля, путевых стен и водоотводящих устройств, железобетонного перекрытия монолитных колонн, устройство верхнего строения пути , и др.) при строительстве Фрунзенского радиуса метрополитена от станции «Площадь Мира» до станции «ул. Белы Куна»; комплекса строительно-монтажных и пусконаладочных работ (земляные работы, устройство фундаментов, перекрытий, покрытий, балок, полов, лестниц, стен, отделочные работы, цементация грунтов, замораживание грунтов и др.) при строительстве комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений - инженерных сетей и систем тоннеля, зданий и сооружений инфраструктуры судопропускного сооружения С-1; комплекса работ (бурение и укрепление скважин, цементационное закрепление грунтов, вырубка бетона из
и обоснованность решения суда первой инстанции проверены в апелляционном порядке. Как следует из материалов дела, 12.12.2016г. между ООО "Трансбалтстрой" (Подрядчик) и ООО Управляющая компания "РегионТрансСтрой" (Субподрядчик) заключен договор № ТБС/16-59/4 на выполнение комплекса строительно – монтажных работ на объекте «Строительство 4-го главного пути на участке Москва – Крюково Октябрьской железной дороги. 3 этап строительства. Участок Химки – Крюково» (далее – договор) по условиям которого Подрядчик поручает, а Субподрядчик принимает на себя подряд на устройство верхнего строения пути II главного проектируемого и станционных путей на ст. Химки. В силу п. 2.1. договора общая стоимость работ составляет 12 786 905 руб. 98 коп. Субподрядчик выполнил работы в полном объеме, что подтверждается подписанными сторонами справкой о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3 и актом о приемке выполненных работ по форме КС-2. 30.03.2017 сторонами подписан акт о взаимозачете между организациями на сумму 3 599 056 руб. 42 коп. Срок обязательства Подрядчика по
дела, включая документы, представленные участниками в электронном виде, проверив правильность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права и заслушав доводы стороны ответчика, пришел к следующим выводам. Как следует из материалов дела, 25.04.2016 ООО «Трест Тындатрансстрой» (субподрядчик) и ООО «Востокгеология» (генподрядчик) заключен договор подряда №114-16 от 25.04.2016, согласно которому субподрядчик принял на себя обязательства выполнить своими силами и средствами комплекс работ по строительству объекта «Быстринский горно-обогатительный комбинат (ГОК). Железные и автомобильные дороги. Устройство верхнего строения пути . Станция Быстринская. Путевое развитие. Устройство верхнего строения пути на участке ст.БыстринскаяПромплощадка ОФ» и сдать их результат генподрядчику, а генподрядчик обязался принять результат работы и оплатить в соответствии с разделом 3 договора. Содержание работ, конкретные виды работ их стоимость и сроки выполнения определяются техническим заданием (приложение №1), ведомостью объемов работ (приложение №2). В соответствии с пунктом 3.2.2 договора оплата выполненных работ производится ежемесячно на основании актов о приемке выполненных работ, справки о стоимости
№ от ДД.ММ.ГГГГ, - договора субподряда № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ООО «ФИО37», якобы, обязуется выполнить для ООО «СК «Крепость» работы по титулу: «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Железнодорожные подходы. Вторая очередь реконструкции», а также счет-фактура к нему № от ДД.ММ.ГГГГ, - договора субподряда № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ООО «ФИО38», якобы, обязуется выполнить работы: «Устройство строительного городка и временной площадки на ст. Авиационная; устройство верхнего строения пути », а также счета-фактуры к нему № от 30.04.2014, № 93 от 30.05.2014, № 119 от 30.06.2014, № 146 от 31.07.2014, № 148 от 31.07.2014, № 197 от 31.10.2014, № 218 от 30.11.2014, - договора субподряда № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ООО «ФИО39», якобы, обязуется выполнить для ООО «СК «Крепость» комплекс строительно-монтажных работ по титулу: «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Станция Лужская-Сортировочная. Строительство сортировочного
квартале 2011 года расходов, в том числе с учетом сумм НДС, подготовил при неустановленных следствием обстоятельствах документы: договор строительного подряда № от ДД.ММ.ГГГГ на выполнение работ на объекте <данные изъяты> счет-фактуру № от ДД.ММ.ГГГГ на сумму <данные изъяты> рубля <данные изъяты> копеек, в том числе НДС <данные изъяты> рублей <данные изъяты> копейки; справку о стоимости выполненных работ и затрат на объекте <данные изъяты> Забайкальской железной дороги. Реконструкция 1-го главного пути участка <данные изъяты>. Устройство верхнего строения пути » от ДД.ММ.ГГГГ на сумму <данные изъяты> рубля <данные изъяты> копеек, в том числе НДС <данные изъяты> рублей <данные изъяты> копейки, акт о приемке выполненных работ от ДД.ММ.ГГГГ на объекте <данные изъяты> Забайкальской железной дороги. Реконструкция 1-го главного пути участка <данные изъяты>. Устройство верхнего строения пути. Спрямление пути на участке <данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ на сумму <данные изъяты> рубля <данные изъяты> копеек, в том числе НДС <данные изъяты> рублей <данные изъяты> копейки, которые
- <данные изъяты>) при производстве строительных работ. В целях осуществления вышеуказанных работ, между <данные изъяты> (далее - <данные изъяты>), являющегося субподрядчиком и <данные изъяты>, являющегося субсубподрядчиком, ДД.ММ.ГГГГ заключен договор № (далее - Договор №) на выполнение комплекса работ, включающего строительно-монтажные работы, пусконаладочные работы на объекте железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона <данные изъяты>: <данные изъяты> <данные изъяты>», со сроком окончания работ - ДД.ММ.ГГГГ Предметом договора явилось выполнение <данные изъяты> подряда на выполнение комплекса работ по устройству верхнего строения пути на объекте железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона <данные изъяты>: <данные изъяты> <данные изъяты>». Согласно временному регламенту взаимодействия Центра управления перевозками на Восточном полигоне с филиалами <данные изъяты> при планировании, предоставлении и использовании «окон» (далее - Временный Регламент), утвержденному распоряжением <данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ №р, которым установлен порядок подачи заявок планирования, предоставления и использования «окон» для производства ремонтных и строительно-монтажных работ на Восточном полигоне - технологическим «окном» (далее «окно) является время, в течение которого прекращается
