безопасности к техническому состоянию и методы проверки". 1. Тормозные системы 1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001. (п. 1.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) (см. текст в предыдущей редакции) 1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. 1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. 1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов. 1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно; грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно. 2. Рулевое управление 2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
давления; дефекты в зонах обжатия рукавов высокого давления: смятие обжимных муфт, граней накидных гаек и т.п. 3.9. Способы и приемы безопасного использования пневмооборудования: использовать арматуру и гибкие трубопроводы соответствующих размеров и характеристик; перед подачей давления необходимо убедиться в надежности креплений гибких трубопроводов; следить за показанием контрольно-измерительных приборов (манометров); ежедневно сливать конденсат из ресивера. Запрещается: использовать пневмооборудование при неисправном манометре (отсутствие пломбы и действительного клейма, критической зоны на шкале и др.) и при появлении утечексжатоговоздуха в системе; производить техническое обслуживание и ремонт элементов пневмооборудования при работе компрессорной установки; открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров машины ударами молотка или других предметов; менять значения максимального давления сжатого воздуха и перенастраивать предохранительный клапан не в соответствии с руководством или проектом переоборудования. 3.10. Требования к ручному инструменту для обеспечения его безопасного использования. 3.10.1. Перед началом работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо проверить: ручной слесарный инструмент и приспособления на
средств защиты, используемых в электроустановках, утвержденной приказом Минэнерго России от 30.06.2003 N 261. 3.5. Способы и приемы безопасного использования пневмооборудования: использовать арматуру и гибкие трубопроводы соответствующих размеров и характеристик при их замене; перед подачей давления необходимо убедиться в надежности креплений гибких трубопроводов; следить за показанием контрольно-измерительных приборов (манометров); ежедневно сливать конденсат из ресивера. Запрещается: использовать пневмооборудование при неисправном манометре (отсутствие пломбы и действительного клейма, критической зоны на шкале и др.) и при появлении утечексжатоговоздуха в системе; производить техническое обслуживание и ремонт элементов пневмооборудования при работе компрессорной установки; открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров машины ударами молотка или других предметов; менять значения максимального давления сжатого воздуха и перенастраивать предохранительный клапан не в соответствии с руководством или проектом переоборудования. 3.6. Требования к ручному инструменту для обеспечения безопасного его использования. 3.6.1. Перед началом работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимо проверить: ручной слесарный инструмент и приспособления на
следить за состоянием системы подготовки воздуха и не допускать появления недостаточно осушенного сжатого воздуха, своевременно меняя фильтры и ежедневно сливая конденсат из ресиверов; использовать арматуру и гибкие трубопроводы соответствующих размеров и характеристик; перед подачей давления необходимо убедиться в надежности креплений гибких трубопроводов; следить за показанием контрольно-измерительных приборов (манометров). 3.19.3. Запрещается в процессе использования пневмооборудования: использовать пневмооборудование при неисправном манометре (отсутствие пломбы и действительного клейма, критической зоны на шкале и др.) и при появлении утечексжатоговоздуха в системе; производить техническое обслуживание и ремонт элементов пневмооборудования при работе компрессорной установки; открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров ЖДСМ ударами молотка или других предметов; менять значения максимального давления сжатого воздуха и перенастраивать предохранительный клапан не в соответствии с руководством или проектом переоборудования. 3.20. Способы и приемы безопасного использования дизельного двигателя. 3.20.1. Перед включением дизельного двигателя необходимо: проверить надежность крепления защитных ограждений на дизельном двигателе; проверить исправность заземления, автоматического выключателя
автоматического отключения, вследствие проскальзывания любого из колес оси по роликам при усилии на органе управления по 4.1.5, или если удельная тормозная сила не менее рассчитанной нормативной. 5.1.6.1. Требования 4.1.8, 4.1.9 и 4.1.15 к пневматическому (пневмогидравлическому) тормозному приводу проверяют с использованием манометров или электронных измерителей, подключаемых к контрольным выводам ресиверов рабочей тормозной системы или соединительным головкам тормозного привода неподвижного тягача. Требование 4.1.8 допускается проверять только при обнаружении на слух или с использованием электронных детекторов утечексжатоговоздуха из пневматического тормозного привода. При использовании измерителей падения давления с меньшими погрешностями измерения допускается корректировать нормативы периода измерения и величины предельно допустимого падения давления воздуха в тормозном приводе по методике, изложенной в приложении Е. Соответствие требованию 4.1.8 проверяют на неподвижном АТС в следующей последовательности: - подсоединяют измеритель или манометр к контрольному выводу конденсационного ресивера; - при работающем двигателе наполняют ресивер до срабатывания регулятора давления по достижении давлением верхнего предела регулирования; - измеряют давление;
данного отказа произошла задержка поездов. С учетом времени задержки поездов сумма потерь ОАО «РЖД» составляет 10 868 рублей. 15 июля 2019 г. на 1966 км 3 пк. перегона Черный-Кожим Сосногорского территориального управления Северной железной дороги в 20 ч. 52 мин. допущено самопроизвольное срабатывание тормозов в грузовом поезде № 2220, Машинистом поезда эксплуатационного локомотивного депо Сосногорск ФИО3 произведен осмотр состава на перегоне. В ходе осмотра состава поезда № 2220 в вагоне № 63003289 выявлена утечка сжатого воздуха по контргайке крепления к тормозной магистрали концевого крана, неисправность силами локомотивной бригады устранена, задержка на перегоне составила 46 мин. После проведения сокращенного опробования тормозов, поезд № 2220 отправился с перегона в 21 ч. 38 мин., до станции Инта проследовал без замечаний. После прибытия на 3 путь станции Инта прибыл в 22 ч. 20 мин., совместно с работниками вагонного и локомотивного хозяйства произведен осмотр состава поезда и вагона № 63003289, в ходе которого установлено,
Согласно заключению эксперта №3591/22 от 17.10.2022 в результате внешнего органолептического исследования 2-х цилиндрового компрессора K160498N00, 2W630R/Omn IVECO Stralis/Evrorider установлено, что какие-либо внешние механические повреждения отсутствуют. Однако, присутствуют следы подтеков на внешней поверхности, которые могут быть признаками негерметичности системы охлаждения компрессора при его установке на автомобиль ИП ФИО2 В результате проведенного исследования (опрессовки) 2-х цилиндрового компрессора K160498N00, 2W630R/Omn IVECO Stralis/Evrorider установлено, что какие-либо утечки и негерметичности контура охлаждения полностью отсутствуют. Экспертом отмечено, что зафиксированная утечка сжатого воздуха в объеме 2,26 куб.см/мин в компрессоре K160498N00, 2W630R/Omn IVECO Stralis/Evrorider могла выражаться в возникновении течи охлаждающей жидкости из системы охлаждения компрессора при его установке в пневматическую систему автомобиля IVECO, что вероятно и было зафиксировано ИП ФИО2 Установленное несоответствие, а именно полное отсутствие утечек воздуха из контура охлаждения компрессора K160498N00, 2W630R/Omn IVECO Stralis/Evrorider, на момент проведения судебной экспертизы и зафиксированная утечка сжатого воздуха в 2,26 куб.см/мин на момент сдачи компрессора на проверку ИП ФИО2
суд апелляционной инстанции не находит оснований к удовлетворению апелляционной жалобы и отмене решения арбитражного суда, принятого в соответствии с законодательством Российской Федерации и обстоятельствами дела. Как установлено судом апелляционной инстанции, 28 февраля 2018 года на железнодорожной станции «Подольск» Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» был задержан грузовой поезд №3634, индекс 1909-154-1900 по причине неисправности концевого крана у вагона №52463965. При проведении полного опробования тормозов грузового поезда №3634 у хвостового вагона №52463965 выявлена утечка сжатого воздуха в концевом кране. По результатам расследования причин возникновения неисправностей была выявлена утечка воздуха в закрытом положении из-за разрыва уплотнительного кольца, вызванное нарушением п. 9.1.1 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования» при ремонте 30.07.2017г. в АКП-226 АРД Арчеда - филиала ООО «Новая вагоноремонтная компания», в связи с чем произошло нарушение графика движения поездов на вышеуказанном участке. Согласно п.1.1 Руководства ремонт тормозного оборудования вагона, производится в контрольных пунктах автотормозов и (или) автоматных отделениях, аттестованных в
тормозной магистрали (код-410). По результатам проверки составлен акт-рекламации от 05.12.2015 № 833, данный акт составлен за подписями руководителя – ФИО6, работника, ответственного за рекламационную работу – ФИО7, мастера (бригадира) – ФИО8 На расследование причин отцепки вагона в ТОР и составление акта-рекламации ответчик не явился, уведомления о намерении явиться в порядке, предусмотренном п.6.5 договора, не направил. Согласно акту-рекламации от 05.12.2015 № 883 при комиссионном осмотре вагона № 73911463 выявлено, что причиной неисправности вагона послужила утечка сжатого воздуха по корпусу тройника из-за наличия на корпусе 15 % старой трещины в месте бокового крепления к раме вагона. При визуальном осмотре данного узла вагона механических повреждений не выявлено. Нарушение общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ пункта 2.2.2. При визуальном осмотре механических повреждений не выявлено. Неисправность возникла в результате не качественного деповского ремонта, клеймо 883. Обнаруженная неисправность устранена 05.12.2015, что отражено в расчетно-дефектной ведомости на текущий ремонт грузового вагона № 73911463 ВЧДЭ-12-Северобайкальск.
эксплуатация транспортных средств» к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, запрещается эксплуатация транспортных средств в случае, если нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие, имеет место утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. Из материалов дела об административном правонарушении следует, что ДД.ММ.ГГГГ в 19 часов 00 минут ФИО1, управляя транспортным средством марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак <данные изъяты>, на <адрес>, в нарушение требований пункта 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, пункта 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пункта 1.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств,
запрещается эксплуатация транспортных средств (Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090) запрещается эксплуатация транспортных средств, в случае если нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. Собранными по делу доказательствами, которым была дана надлежащая оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности в соответствии с требованиями ст. 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, подтверждается, что 09 июля 2017 года в 14:00 около дома № 85/Б по ул. Пролетарская, г. Арамиль Сысертского района Свердловской области, ФИО1 управлял транспортным средством СИНОТРАК ZZ5251C, государственный регистрационный знак № с заведомо неисправной тормозной системой, в нарушение п. 1.3 Перечня неисправностей и
транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения») (далее - Перечень неисправностей), запрещается эксплуатация транспортных средств в случае, если нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие, имеет место утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. Из материалов дела следует, что <.......> в <.......>. на <.......> ФИО1 управлял автобусом <.......> государственный регистрационный знак <.......> с технической неисправностью, при которой запрещена эксплуатация транспортного средства, с нарушением герметичности тормозного привода, вызывающего падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПА за 15 мин. после полного приведения их в действие (поврежден правый тормозной шланг). Фактические обстоятельства дела подтверждаются собранными по делу доказательствами, в частности, протоколом <.......>
к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. N 1090) запрещается эксплуатация транспортных средств если: нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001; нарушена герметичность гидравлического тормозного привода; нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер; не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов. В соответствии с ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. Установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 19 часов 00 минут, на 22 км. автодороги <адрес>, ФИО1 управляя автомобилем <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, двигался
№ 18810078160001003239 от 28 августа 2018 года ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 500 (пятисот) рублей. Вина ФИО1 установлена в том, что 28.08.2018 в 11:30 час. ФИО1, управляя транспортным средством МАЗ 241030, государственный регистрационный знак <...>, по адресу: Санкт-Петербург, ул.Тепловозная, д.32, при наличии условий и неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена, а именно: происходит утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер, не работает предусмотренный конструкцией транспортного средства аварийный выход (заблокирована задняя дверь автобуса), в нарушение п. 7.4, 1.3 Перечня неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена ПДД РФ. Не согласившись с вынесенным постановлением, ФИО1 обратился в Невский районный суд Санкт-Петербурга с жалобой об отмене постановления инспектора БДД ОГИБДД УМВД России по Невскому району Санкт-Петербурга <...> С.И. № 18810078160001003239 от 28 августа 2018 года. Решением судьи Невского суда Санкт-Петербурга
