расположены ВЛ 10 кВ, необходимые для обеспечения производственного комплекса электроэнергией для осуществления функционирования предприятия; 2. На земельных участках 38:02:031401:1968, 38:02:031401:1970, 38:02:031401:1967, 38:02:031401:1969 входящих в предмет договора от 25.06.2014 № 207 расположена оградительная дамба с прудом «Зяба» на которой установлены опоры ЛЭП ВЛ 10 кВ, которая в свою очередь необходима для обеспечения производственного комплекса электроэнергией для осуществления функционирования предприятия; 3. На земельных участках 38:02:041001:980, 38:02:041001:988, 38:02:041001:982, 38:02:041001:976, входящих в предмет договора от 25.06.2014 №207 находятся внутрипромысловые дороги , необходимые для обеспечения возможности беспрепятственного доступа к газодобывающим скважинам, линиям ЛЭП и газосборному коллектору, к рабочему месту оператора добычи газа, обеспечению сохранности имущества и надлежащей эксплуатации опасных производственных объектов в соответствии с требованиями Ростехнадзора, Росприроднадзора, охраны труда, перемещения техники в рамках осуществления деятельности производственного комплекса БГКМ; 4. На земельных участках 38:02:041001:978, 38:02:041001:981, 38:02:041001:971, 38:02:041001:990, входящих в предмет договора от 25.06.2014 №207, расположены внутрипромысловые ЛЭП 10 кВ, необходимые для обеспечения электроэнергией отдаленных объектов производственного
объектах ООО «РН-Юганскнефтегаз» (заказчик), а также иные транспортные услуги. Пунктом 5.15 данного договора установлено, что заказчик осуществляет техническое руководство производством работ на участках и объектах заказчика и обеспечивает строгий контроль за соблюдением всех требований, действующих правил и инструкций по безопасной эксплуатации транспортных средств и несет ответственность за несчастные случаи, аварии, иные инциденты, произошедшие в результате невыполнения этих требований, за исключением случаев, происшедших по вине исполнителя. Пунктом 5.20 этого же договора установлена обязанность заказчика содержать внутрипромысловые дороги в пригодном для маневрирования и производства запланированных работ состоянии. Место совершения лесонарушения определено на схеме-чертеже, являющейся приложением № 1 к акту о лесонарушении, из которой усматривается, что данное место находится вне зоны коридора коммуникации (л.д. 13). В силу статьи 1068 Гражданского кодекса Российской Федерации юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Применительно к правилам, предусмотренным настоящей главой, работниками признаются граждане, выполняющие работу на основании трудового договора
процессуального кодекса Российской Федерации суд считает возможным рассмотреть дело в данном судебном заседании в отсутствии представителей истца и третьего лица. Заслушав представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд считает иск подлежащим удовлетворению частично на основании следующего. 08.05.2009 между истцом (субподрядчик) и обществом с ограниченной ответственностью «СМУ-6» (ответчик, генподрядчик), заключен договор субподряда № 011/09 (далее – договор, л.д. 37-39). В соответствии с п.1.1. договора генподрядчик поручает, а субподрядчик обязуется выполнить строительно-монтажные работы по строительству переходов через внутрипромысловые дороги на объекте «Реконструкция водовода КНС-1 Южно Балыкского м/р-к.2» методом продавливания. Генподрядчик обязуется оплатить и принять от субподрядчика работы, оговоренные в п.1.1 договора (п. 1.2. договора). Стоимость прокола автодороги методом продавливания, одного погонного метра трубы диаметром 426 мм составляет 11 210 рублей 00 копеек, в том числе НДС 1710,00 рублей (п. 2.1. договора). Согласно п. 3.1 субподрядчик предоставляет генподрядчику справку о стоимости выполненных работ и затрат (форма КС-3), акт о приемки выполненных работ (форма КС-2)
«ВЛ 110 кВ от ПС 110/35/10 кВ «Верхне-Шапшниская» до ОРУ-110 кВ ГТЭС «Южно-Приобская» (далее - объект), которые в том числе включают в себя: - вырубка леса и расчистка строительной площадки (в том числе валка леса, раскряжевка хлыстов, рубка мелколесья, корчевка пней с захоронением порубочных остатков, уборка почвенного слоя, складирование в штабели вырубленной древесины (отдельно елевая и дровяная); - подготовительные работы, включающие в себя устройство технологического проезда по трассе ВЛ, пересечение с коридорами коммуникаций ( внутрипромысловые дороги , трубопроводы, ЛЭП), пересечение с автомобильной дорогой регионального значения), включая их согласование с эксплуатирующими организациями и компетентными органами, устройство постоянных и временных переездов, с укладкой труб на переходах через реки и ручьи, подготовку площадок для сборки опор и складирования материалов и оборудования; - переобустройство пересекаемых инженерных коммуникации сторонних организаций (трубопроводов, ЛЭП) согласно проектно-сметной документации; - строительно-монтажные работы, включающие в себя изготовление и забивку свай и монтаж ростверков, работы по окраске и нанесению защитных покрытии
него. В соответствии с приказом Федеральной службы государственной статистики от 29.12.2017 № 887 «Об утверждении методологических положений по статистике транспорта» к твердому покрытию автомобильных дорог относится усовершенствованное покрытие, в том числе из щебня. Таким образом, учитывая содержание проектной документации объекта капитального строительства «Обустройство кустов скважин 106, 203. 204, 206 Демьянское нефтяное месторождение» и принимая во внимание параметры, поперечный профиль, земляное полотно, дорожные одежды, укрепительные и водоотводные сооружения, а также объемы земляных работ, созданные заявителем внутрипромысловые дороги подпадают под признаки объектов, перемещение которых невозможно без ущерба их назначению, в связи с чем суд приходит к выводу, что спорные дороги представляют собой сооружения, имеющие прочную связь с соответствующим земельным участком, и несут самостоятельное хозяйственное назначение для обеспечения технологических и производственных процессов добычи нефти и газа. Данные дороги построены как объекты недвижимости с соблюдением соответствующих норм и правил, на основании утвержденных и согласованных исходно-разрешительных документов в соответствии с проектной документацией, с соблюдением соответствующих
дела видно, что по договору аренды лесного участка № 0312/14-12-ДА от 22 августа 2014 года лесные участки общей площадью 112,8301 га предоставлены в аренду ОАО «Сургутнефтегаз», из них лесной участок площадью 19,0936 га предоставлен в аренду под объект «Обустройство Федоровского нефтегазового месторождения. XV очередь» Проектная документация «Обустройство Федоровского нефтегазового месторождения XV очередь» получила положительное заключение государственной экспертизы от 13.01.2015 № 002-15/ЕГЭ-3424/02. Согласно проектной документации под объект «Обустройство Федоровского нефтегазового месторождения XV очередь» запроектировано строительство внутрипромысловой дороги на куст № 1038. В теле насыпи дороги на куст № 1038 запроектирована укладка двух гофрированных водопропускных труб диаметром 1,50м. Из материалов дела видно, что строительство внутрипромысловой дороги на куст скважин № 1038 осуществляется в соответствии с планом и графиком организации строительства. Согласно Приложения В(обязательное) к проектной документации под объект «Обустройство Федоровского нефтегазового месторождения XV очередь» утвержден линейный график строительства. Из данного графика видно, что 1 и 2 этапы строительства дороги проходят в период
КАМАЗ-780630 г/н № в составе полуприцепа ТСП 94161-0000010 г/н № имел право на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по маршруту указанному товарно-транспортной накладной. Таким образом, данное разрешение не позволяло двигаться транспортному средству по автомобильной дороге Стрежевой-Нижневартовск участок 4.085-33.342 км Александровского района Томской области. Водитель автомобиля КАМАЗ-780630 г/н № Т.М.Т. в своем письменном объяснении указал, что от кого-либо, в том числе от ФИО1, на перевозку груза вне внутрипромысловой дороги , не получал. В материалах дела отсутствуют доказательства того, что ФИО1 давал указания либо знал о том, что груз будет перевозиться вне внутрипромысловой дороги. Таким образом, вывод должностного лица, вынесшего постановление, о виновности ФИО1 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ, не основаны на имеющихся в деле доказательствах. Так, в материалах дела отсутствуют доказательства того, что ФИО1 умышленно допустил движение вышеуказанного автомобиля без специального разрешения на участке в районе 4,085
