заказчиком, поставщиком (подрядчиком, исполнителем), о внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 15 мая 2017 г. № 570 и признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2013 г. № 1063» (далее – постановление Правительства № 1042). Во исполнение обязательств по контракту обществом учреждению были предоставлены топливные карты для отпуска топлива с автозаправочных станций. Вместе с тем 10.12.2020 сотрудникам Министерства внутренних дел по Республике Татарстан было отказано в заправке служебных транспортных средств по топливнымкартам №№ 95561, 95570, 95571, 95601, 95860 на автозаправочных станциях по причине отсутствия денежных средств на картах. Неисполнение обществом предусмотренных контрактом обязательств по круглосуточному отпуску нефтепродуктов через сеть автозаправочных станций, а также требований претензии об уплате штрафа, послужило основанием для обращения учреждения в арбитражный суд с настоящим иском. Оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принимая во внимание установленные обстоятельства, суды, руководствуясь положениями статей 309,
доказательства, в том числе показания свидетелей (работников организаций), суды установили, что спорные организации располагаются по одному адресу, используют общие офис, склад, гараж и стоянку транспортных средств; руководителем и учредителем всех организаций является ФИО1 (доля участия составляет 100 процентов); все организации имеют единый штат сотрудников, должностные обязанности - руководителя, главного бухгалтера, бухгалтера, кассира, главного механика, секретаря, медицинского работника и логиста во всех организациях исполняют одни и те же лица; заправка всех транспортных средств, независимо от их фактических правообладателей, производилась с использованием топливныхкарт , которые централизовано приобретало ООО «Транзит-ЮГ», затем – ООО «Транзит - ЮГАВТО», иные организации закупку нефтепродуктов не производили. При этом поставку сервисных товаров, техническое обслуживание и ремонт всех транспортных средств осуществляло ООО «Скания Сервис» на основании заключенного с обществом договора, с 2013 года – на основании договора, заключенного с ООО «Транзит - ЮГАВТО». В рамках данных договоров техническое обслуживание и ремонт проходили, в том числе, транспортные средства ООО
пункта пгт. Черноморское Черноморского района Республики Крым. В соответствии с п.2.5. Контракта АЗС, через которые будет осуществляться выборка товара, определяются Заказчиком самостоятельно из числа определяемых Поставщиком, исходя из наличия бензина, имеющегося на АЗС, и удобства получения бензина Заказчиком. В соответствии с п. 2.6. Контракта, Заправка осуществляется по топливным картам (или талонам) в границах населенного пункта пгт Черноморское Черноморского района Республики Крым в объемах, предусмотренных Спецификацией, в соответствии с Приложением № 1 к Контракту. Заправка по топливным картам (или талонам) производится Заказчиком самостоятельно до момента истечения срока действия данных карт (или талонов), круглосуточно (п.2.7. Контракта) Согласно п. 4.1. цена контракта составляет 1 339 200 (один миллион триста тридцать девять тысяч двести) рублей 00 копеек, в том числе НДС 20% 223 200 (двести двадцать три тысячи двести) рублей 00 копеек. Во исполнение п.2.1. Контракта Заказчику переданы топливные талоны для предъявления на АЗС с целью заправки автомобильного транспорта. Письмами за исх. № 910
В отношении приобретения обществом дизельного топлива судами учтено, что заявитель в проверяемом периоде закупал дизельное топливо у ООО «Газпромнефть - Корпоративные продажи» и иных реальных поставщиков, на момент приобретения дизельного топлива у спорных контрагентов в бухгалтерском учете общества имелись остатки дизельного топлива в требуемом количестве, приобретенного у реального поставщика. Согласно транзакционого отчета и детализации транзакции за период с 22.06.2017 по 31.12.2019 обществом приобретено дизельного топлива по топливным картам в количестве 727 225 литров, заправка по топливным картам происходила в г. Омске, Омской области и различных регионах Российской Федерации, начиная от г. Москва до г. Салым Ханты-Мансийского автономного округа. Отпуск дизельного топлива производился непосредственно на автозаправочной станции по топливным картам, что не подразумевает хранение дизельного топлива у налогоплательщика. Хранение и учет дизельного топлива, поступившего в 2018 году в адрес общества от ООО «Строймонтажкомплект», было невозможно по указанному заявителю адресу: <...>, поскольку, как пояснил представитель собственника ангара по указанному адресу, ангар пригоден
от 25.11.2014) пояснил, что поставка товара осуществлялась бензовозами. Однако свидетель не смог вспомнить ни одного названия поставщиков (л.д. 103-106 том 5); - ФИО13 (учредитель и директор ООО «Содействие» и ООО «Сервис-Петролиум», протокол допроса №987 от 03.09.2014) подтвердил получение организациями дохода на условиях договоров комиссии по оказанию услуг по поставке нефтепродуктов. Основными поставщиками ООО «Содействие» и ООО «Сервис-Петролиум» в 2011-2013 гг. явились ОАО «Газпромнефть», ООО «Сибнефтепродукт», ООО «Модуль», ООО «Марей». Свидетель также указал, что заправка по топливным картам проводилась на АЗС Газпромнефть, поставка битумов – ж/д транспортом, ООО «Марси» поставка диз.топлива - автотранспортом, ООО Модуль - поставка автомобильных масел. Также ФИО13 подтверждает, что Общество и его директор свидетелю знакомы. Все документы между Обществом и ООО «Содействие», ООО «Сервис-Петролиум» подписаны им лично. Задолженность по договорам отсутствует (л.д. 80-84 том 5); Показания ФИО13 содержатся также в протоколе допроса №1059 от 22.10.2014 (л.д.75-79 том 5), из которых следует, что свидетель указал основных поставщиков ООО
6 июня 2013 года, что подтверждается журналом выдачи, регистрации и ознакомления с порядком пользования пластиковыми топливными картами «ЛУКОЙЛ» ООО «ЛИКАРД» в системе «ЛИКАРД, Процессинг». При этом, пунктом 3.2 Регламента использования топливных карт предусмотрено, что водитель после ознакомления под роспись с Регламентом и получения топливной карты под роспись, несет полную материальную ответственность, как за саму топливную карту, так и за произведенные действия с применением, использованием, хранением топливной карты. Согласно с п.3.5 того же Регламента, заправка по топливным картам разрешена только в бак автомобиля (в канистры, бочки, другие емкости - заправка запрещена). Приказом ответчика № <...> от ДД.ММ.ГГГГ «О наложении дисциплинарного взыскания» за невыполнение квалификационной инструкции, - а именно за то, что 11 октября 2016 года К.В.И. по топливной карте, выданной для заправки закрепленного за ним транспортного средства, на АЗС «Лукойл» произвел приобретение топлива марки АИ-92 в количестве 30 литров не в бак закрепленного за ним автомобиля, а в собственную тару, -
АЗС выдаются топливные карты. В ЗАО «Нижневолжское УТТ» имеется Регламент использования пластиковых топливных карт «ЛУКОЙЛ» ООО «ЛИКАРД» в системе «ЛИКАРД - Процессинг» (далее - Регламент). Пуктом 3.2 Регламента предусмотрено, что водитель после ознакомления под роспись с «Регламентом использования топливных карт» и получения топливной карты под роспись, несет полную материальную ответственность, как за саму топливную карту, так и за произведенные действия с применением, использованием и хранением топливной карты. В соответствии с пуктом 3.5 Регламента заправка по топливным картам разрешена только в бак автомобиля (в канистры, бочки, другие емкости – заправка запрещена). ДД.ММ.ГГГГ с Регламентом ФИО7 был ознакомлен, что подтверждается копией журнала выдачи, регистрации и ознакомления с использованием пластиковых топливных карт «ЛУКОЙЛ» ООО «ЛИКАРД» в системе «ЛИКАРД-Процессинг». Согласно пункту 1.6 Квалификационной инструкции водителя автомобиля, в своей основной деятельности водитель автомобиля руководствуется приказами, распоряжениями руководства директора ЗАО «Нижневолжское УТТ», начальника участка, начальника автоколонны, настоящей инструкцией, правилами внутреннего трудового распорядка, и Правилами по безопасности
п.18 которого территориальным Управлениям Росрыболовства было указано на необходимость соответствующего контроля за деятельностью инспекторского состава. Как показали все допрошенные в судебном заседании свидетели, при осуществлении оперативной работы возникали сложности с заправкой ГСМ катера, поскольку возможности заправки техники на воде отсутствуют. Катер к местам осуществления оперативных заданий (ловля браконьеров, меры по сохранению водных биологических ресурсов и другие) доставлялся по суше, с помощью автомобиля УАЗ Патриот. Расход топлива на катере - 32,9 литров в час. Заправка по топливным картам в ночное время была сотрудникам запрещена. Выезды осуществлялись в любое время суток. Данное обстоятельство также подтверждено показаниями свидетелей и не отрицалось представителями работодателя. По этой причине работники оперативного отдела вынуждены были создавать запас топлива, хранить его в канистрах и бочках на территории Оперативного отдела. Т.е. остатки бензина с заправок, помещенные в канистры и не израсходованные в ходе заданий, привозились в Отдел и сливались для хранения. При этом факты хозяйственной жизни управления фиксировались (указывались
