и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее –Прейскурант № 10-01), пунктами 34.1, 39.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС Россииот 18.06.2003 № 29 (далее – Правила выдачи грузов № 29), пунктом 10.5 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС Россииот 18.06.2003 № 39 (далее – Правила заполнения перевозочных документов№ 39), Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной , утвержденными приказом Минтранса России от 26.02.2015 № 32 (далее – Правила перевозок группами вагонов по одной накладной № 32), и исходил из того, что расчет платы должен производиться за общее тарифное расстояние. При этом судом установлено, что по части спорных отправок тарифное расстояние не изменилось либо изменилось в пределах дельты/интервала по километражу, указанному в тарифной схеме № 8 Прейскуранта № 10-01 и исчисленному при отправке вагона, и фактическое
положениями Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденного постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее –Прейскурант № 10-01), пунктами 34.1, 39.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС Россииот 18.06.2003 № 29 (далее – Правила № 29), пунктом 10.5 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 39, Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной , утвержденными приказом Минтранса России от 26.02.2015 № 32, и исходил из того, что расчет тарифа должен производиться за общее тарифное расстояние, составляющее совокупность расстояний по всем трем отрезкам: от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, от железнодорожной станции обнаружения технической неисправности до железнодорожной станции ремонта и от железнодорожной станции ремонта до железнодорожной станции назначения, так как отдельные договоры перевозки на указанные отрезки пути не заключались,
сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами. В соответствии с частями 4 и 5 статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта) грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не
и в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от
железнодорожный тариф. В соответствии со ст. 9 Закона РФ «О бухгалтерском учете» № 127-ФЗ от 21.11.1996 г. все хозяйственные операции, проводимые организацией, оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. При этом первичные учетные документы принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации. В соответствии с альбомом унифицированных форм, при транспортировке груза железной дорогой, оправдательным первичным документом является железнодорожная грузовая накладная . В нарушение вышеизложенного, ООО «Селена-Нефтехим» железнодорожные грузовые накладные, подтверждающие поставку контрагентом заявителя газового конденсата не представлено. В подтверждение реальности приобретения конденсата у ООО «Каскад», заявителем представлены в материалы дела товарные накладные, составленные по форме №ТОРГ-12 альбома унифицированных форм первичных документов, а именно: накладные № 32006 от 03.02.2006 г., № 70206 от 07.02.2006 г., № 100206 от 10.02.2006 г., № 240206 от 24.02.2006 г., № 10000005 от 21.03.2006 г., № 10000011 от 24.03.2006
отпуску и отправке тазового конденсата железнодорожным транспортом. Cогласно п. 7.5 договора № 131 ГТГ-09/12 от 11.09,2012 г. Перевозчик имеет право привлечь в качестве грузоотправителя по дорогам О.АО «РЖД» ООО «Уренгойская нефтегазовая компания», 15 декабря 2013 г,, в соответствии с п. 2.1 Договора и Дополнительным соглашением № 8 от 01.12.2013 г. к Договору, с железнодорожной станции Коротчаево Истцом было отгружено 4 (Четыре) железнодорожные цистерны (№№ 51109031, 55912901, 51109122, 50602259) до железнодорожной станции Фрезерный ( железнодорожная грузовая накладная № М 500751 от 15.12,2013 г., сопровождающая железнодорожные цистерны, прилагается). 29.12.2013 г. железнодорожные цистерны №№ 51109122, 50602259 прибыли на ж/д станцию Фрезерный. 31.12.2013 г. железнодорожные цистерны 51109031, 55912901 прибыли на ж/д станцию Фрезерный. Прибытие цистерн в указанные сроки подтверждается выпиской из реестра возврата и сверхнормативной аренды цистерн ООО «Уренгойская нефтегазова компания» № 437. Транспортировка Продукции в указанных цистернах осуществлялась в рамках Дополнительного соглашения № 8 от 01.12,2013 г. к Договору. В соответствии с
формированию поезда повагонной отправкой на основании договора, заключенного истцом с перевозчиком, №ЮТС/591/2010, разница в размере провозных платежей и стоимости услуг охраны, оплаченных истцом по тарифам, указанным в накладных, и установленных для маршрутной отправки, является убытками истца. При этом, судом учтено, что договор №ЮТС/591/2010 (пункт 21.9 в редакции дополнительного соглашения №7) предусматривает оказание перевозчиком услуг по формированию поезда своим локомотивом только повагонной отправкой. Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ доказательства, в том числе железнодорожные грузовые накладные , проверив расчет искового требования о взыскании убытков, суд первой инстанции пришел к правильным выводам: - имеется причинно-следственная связь между действиями (бездействием) ответчика по неоказанию услуг как Исполнителя по договору и наступившими для истца негативными последствиями в виде убытков в виде разницы в размере провозных платежей и стоимости услуг охраны, оплаченных истцом по тарифам, указанным в накладных, и установленных для маршрутной отправки, а также подтверждающих факт возникновения у истца убытков в заявленном размере;
формированию поезда повагонной отправкой на основании договора, заключенного истцом с перевозчиком, №ЮТС/591/2010, разница в размере провозных платежей и стоимости услуг охраны, оплаченных истцом по тарифам, указанным в накладных, и установленных для маршрутной отправки, является убытками истца. При этом, судом учтено, что договор №ЮТС/591/2010 (пункт 21.9 в редакции дополнительного соглашения №7) предусматривает оказание перевозчиком услуг по формированию поезда своим локомотивом только повагонной отправкой. Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ доказательства, в том числе железнодорожные грузовые накладные , проверив расчет искового требования о взыскании убытков, суд первой инстанции пришел к правильным выводам о наличии причинно - следственной связи между действиями (бездействием) ответчика по неоказанию услуг как Исполнителя по договору и наступившими для истца негативными последствиями в виде убытков в виде разницы в размере провозных платежей и стоимости услуг охраны, оплаченных истцом по тарифам, указанным в накладных, и установленных для маршрутной отправки, а также подтверждающих факт возникновения у истца убытков в
от 16 ноября 2018 года по делу об административном правонарушении в отношении Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), ИНН <***>, ОГРН <***>, юридический адрес: Москва, ул. Новая Басманная, д.2; У С Т А Н О В И Л: Согласно протоколу об административном правонарушении от 8 августа 2018 года, 30.01.2018 в 07 час. 25 мин. в зону таможенного контроля железнодорожного пункта пропуска (далее - ЖДПП) Ивангород Кингисеппской таможни (188490, <...>) из Эстонской Республики прибыл грузовой железнодорожный состав №... индекс №.... В составе по железнодорожной накладной № №... перевозчиком ОАО «РЖД» на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) ввезен железнодорожный вагон №.... В соответствии с п.1 ст.89 ТК ЕАЭС при прибытии товаров на таможенную территорию ЕАЭС перевозчик представляет следующие документы и сведения при международной перевозке железнодорожным транспортом: транспортные (перевозочные) документы; передаточную ведомость на железнодорожный подвижной состав; документ, содержащий сведения о припасах; документы, сопровождающие международные почтовые отправления
РФ, выразившегося в сообщении таможенному органу недостоверных сведений в отношении товара, надлежит выяснять, в какой мере положения действующих международных договоров в области перевозок (в частности СМГС 1951 года) предоставляли перевозчику возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых установлена ответственность частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ, а также какие меры были приняты перевозчиком для их соблюдения. В силу параграфа 1 статьи 16 Соглашения о международном железнодорожномгрузовом сообщении в редакции №6 от 16.05.2016 (далее СМГС 1951г.) правильность сведений и заявлений, указанных в накладной , обеспечивает отправитель, который несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Согласно параграфу 2 статьи 22 СМГС 1951г. перевозчик не обязан проверять правильность сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной. Согласно пункту 6.1 Правил перевозки грузов, являющихся приложением №1 к СМГС 1951г., погруженный отправителем груз в вагоны и контейнеры крытого
выразившегося в сообщении таможенному органу недостоверных сведений в отношении товара, надлежит выяснять, в какой мере положения действующих международных договоров в области перевозок (в частности СМГС 1951 года) предоставляли перевозчику возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых установлена ответственность частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ, а также какие меры были приняты перевозчиком для их соблюдения. В силу параграфа 1 статьи 16 Соглашения о международном железнодорожномгрузовом сообщении в редакции N 6 от <дата> (далее СМГС 1951 г.) правильность сведений и заявлений, указанных в накладной , обеспечивает отправитель, который несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Согласно параграфу 2 статьи 22 СМГС 1951 г. перевозчик не обязан проверять правильность сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной. Согласно пункту 6.1 Правил перевозки грузов, являющихся приложением N 1 к СМГС 1951 г., погруженный отправителем груз в
