лицами, за исключением расчетов, связанных с взиманием платежным агентом с плательщика вознаграждения, предусмотренного Законом № 103-ФЗ. Как установлено судами, общество на основании агентского соглашения от 08.09.2011 и стандартного договора от 12.12.2013 оказывало услуги по бронированию, оформлению и продаже воздушных пассажирских перевозок от имени перевозчика (ЗАО «Нордавиа») и иных перевозчиков, заключивших с агентом ЗАО «ТКП» соответствующий договор. Отношения, связанные с приемом обществом денежных средств от физических лиц, являлись следствием выдачи обществом физическим лицам билета и багажной квитанции на специальных бланках, которыми в силу статьи 786 Гражданского кодекса Российской Федерации удостоверяется заключение договора перевозки пассажира и сдача пассажиром багажа. Согласно статье 1 Закона № 103-ФЗ принятие платежей от физических лиц не во всех случаях порождает обязанность открыть специальный расчетный счет, а также статус платежного агента, деятельность которого, как следует из положений названного Закона, состоит исключительно в оказании услуги по приему денежных средств, направленных на исполнение уже возникших обязательств физического лица перед поставщиком
осуществлении пассажирских перевозок на пригородных и междугородных автобусных маршрутах и иные установленные по делу фактические обстоятельства в их совокупности, руководствуясь положениями Закона о защите конкуренции, Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112, суды указали на то, что контроль за соблюдением маршрута при пассажирских перевозках, за наличием у пассажиров билетов и багажных квитанций должен осуществляться перевозчиком, а также должностными лицами органов власти, на которых такой контроль возложен в соответствии с требованиями действующего законодательства. Автовокзал, как объект транспортной инфраструктуры, не наделен полномочиями остановки автобуса и контроля на предмет наличия у пассажиров кассовых билетов на проезд данным рейсом и контроля за соблюдением паспорта маршрута. Спорные условия договора не связаны непосредственно с предметом договора на оказание услуг при осуществлении пассажирских перевозок на пригородных и междугородных автобусных маршрутах и нарушают основные
ответственность авиакомпании. В соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 № 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (далее – ФАП-82), перевозчик организует, обеспечивает и выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными рейсами; зарегистрированный багаж пассажира должен перевозиться на том же воздушном судне, на котором следует пассажир; пассажир обязан получить зарегистрированный багаж сразу после его предъявления к выдаче на основании багажной квитанции и отрывного талона номерной багажной бирки; выдача зарегистрированного багажа производится в аэропорту, до которого зарегистрированный багаж был принят к перевозке. Согласно пункту 154 ФАП-82, если перевозчик не выдал пассажиру зарегистрированный багаж в аэропорту, до которого должен быть доставлен багаж согласно договору воздушной перевозки пассажира, то по письменному заявлению пассажира, оформленному на основании перевозочного документа, перевозчик обеспечивает необходимые меры к розыску зарегистрированного багажа, включающие: -направление запроса в аэропорт отправления о наличии багажа; - направление запросов
за март 2005 года, принято решение №13-27/142 от 18.07.05 о необоснованном применении заявителем налоговой ставки ноль процентов по операциям при реализации товаров (работ, услуг) в сумме 78 216 рублей и об отказе в возмещении НДС в сумме 14 046 рублей, а также об отказе в подтверждении суммы налога, ранее уплаченного с авансов. Основанием отказа послужили следующие обстоятельства. По мнению налогового органа товар перевезен ручной кладью железнодорожным транспортом без оформления перевозочного документа, поскольку не представлена багажная квитанция о перевозке ручной клади в соответствии со статьями 2, 83 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, кроме того, не подтвержден фактический вывоз товара по ГТД №10412060/221204/0016248. Вынесение оспариваемого решения послужило поводом для обращения налогоплательщика в арбитражный суд. При рассмотрении дела арбитражный суд пришел к выводу о неправомерности оспариваемого решения налогового органа. Данный вывод суда является верным, основанным на материалах дела и соответствует действующему законодательству. Как следует из материалов дела, в подтверждение обоснованности применения налоговой ставки
судебных расходов подлежит частичному удовлетворению. Также заявитель просит взыскать транспортные расходы, расходы на питание и на проживание в гостинице в общей сумме 16 003 руб. 16 коп. Из материалов дела следует, что в связи с участием представителя истца в судебном заседании Арбитражного суда Астраханской области 11.07.2018 были понесены следующие расходы: 1895 руб. 91 коп. – на приобретение билета от 12.07.2018 на автобус для проезда от г. Астрахани до г. Краснодара; 226, 50 руб. – багажная квитанция при перевозке багажа 12.07.2018г. на автобусе от г.Астрахани до г.Краснодара; 1 324 руб. – расходы на питание (кассовые чеки от 10.07.2018, 11.07.2018г); 255 руб. - на приобретение билета от 13.07.2018 на автобус для проезда от г. Краснодара до г. Астрахани; 26 руб. – багажная квитанция от 13.07.2018г.; 1714 руб. - на приобретение билета от 10.09.2018 на автобус для проезда от г. Крымска до г.Астрахани; 598 руб. 78 коп. – расходы на питание (кассовые чеки
от 28.09.2018 № 05.07-36 указанные обстоятельства не зафиксированы и в оспариваемом постановлении должностным лицом управления не отражены. Кроме этого, следует отметить, что пункт 1 статьи 105 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) наряду с билетом, багажной квитанцией, грузовой накладной, почтовой накладной относит к перевозочным документам иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, груза, почты и предусмотренные нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта. Билет, багажная квитанция , грузовая накладная, почтовая накладная, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, грузов, почты, могут быть оформлены в электронной форме (электронный перевозочный документ) с размещением информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок (часть 3 статьи 105 ВК РФ). Согласно пункту 1 приказа Минтранса России от 08.11.2006 № 134 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации» электронный пассажирский билет
после чего забрать багаж. В своих письменных объяснениях от 29 октября 2017года ФИО1 указал, что является капитаном судна «Василий Завойко». Во время стоянки судна у причала п/п Никольское 22 октября 2017 года в 19:00 произвели посадку пассажиров с личными вещами, которые не вправе были досматривать. В числе прибывших был пассажир ФИО2 с личными вещами. Личный досмотр его вещей не проводился, содержание его вещей было неизвестно ни ФИО1, ни экипажу. На личные вещи была выдана багажная квитанция . В 19:40 22 октября 2017 года судно отошло от причала п/п Никольское из-за ухудшения метеоусловий и опасной стоянки у причала. 29 октября 2017 года судно ошвартовалось к причалу №1 МТП. В 20:00 досмотровой группой пограничных органов были досмотрены личные вещи пассажира ФИО2 в количестве 9 пластмассовых куботейнеров, в которых была обнаружен икра лососевых пород, на которые была наклеена багажная квитанция пассажира ФИО2 ФИО3 коносамент не выписывался, так как это не груз, а личные
в количестве 1 шт.; ночнушка тканевая в количестве 3 шт.; простыня разноцветная в количестве 1 шт.; свитер шерстяной в количестве 1 шт.; комплект постельного белья в количестве 1 шт.; туфли женские из кожеподобного материала в количестве 1 пары; сланцы из полимерного материала в количестве 1 пары; электротройник белого цвета со шнуром в количестве 1 шт.; парик женский в количестве 1 шт.; книги учебной литературы в количестве 22 шт.; таз пластмассовый в количестве 1 шт.; багажная квитанция №, транзитная декларация № от ДД.ММ.ГГГГ Письмом от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 уведомила об отказе производить таможенное оформление груза в связи с тем, что данную посылку не заказывала, в содержимом не нуждается В соответствии с положениями п.п. 3 ст. 428 Таможенного кодекса РФ товары и транспортные средства обращаются в федеральную собственность на основании отказа лица в пользу государства. Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № утверждено Положение о Федеральном агентстве по управлению государственным имуществом (Росимущество), п. 6.10.
расходов, связанных с перелетом представителя последнего, суд первой инстанции пришел к выводу о том, что указанные требования подлежат удовлетворению в части. При этом суд исходил из того, что заявитель частично подтвердил факт данных расходов документальными доказательствами. В качестве таковых судом были приняты во внимание копии электронных авиабилетов и квитанций разных сборов. Судебная коллегия не может согласиться с данным выводом суда по следующим основаниям. Согласно ст. 105 Воздушного кодекса РФ, к перевозочным документам относятся билет, багажная квитанция , грузовая накладная, и иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, багажа, и предусмотренные нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта. Билет, багажная квитанция, иные документы, используемые при оказании услуг по воздушной перевозке пассажиров, могут быть оформлены в электронном виде (электронный перевозочный документ) с размещением информации об условиях договора воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок. Согласно Приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 8 ноября
