прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Между тем таких оснований по результатам изучения принятых по делу судебных актов и доводов кассационной жалобы не установлено. Как следует из судебных актов, в целях исполнения заключенного между открытым акционерным обществом «СМП-Нефтегаз» (далее – общество «СМП-Нефтегаз») и обществом «Омникомм-Внедрение» договора от 09.04.2012 между последним и обществом «САМ-Авто» велись переговоры об установке на автомобили общества «СМП-Нефтегаз» технических средств системы: регистратор FTS ГЛОНАСС, датчик уровня топлива LLS. Указав, что общество «Омникомм-Внедрение» не подписало направленные в его адрес договор установки от 18.04.2012 № 26-2012У и акт выполненных работ, а также не оплатило выполненные работы, общество «САМ-Авто» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском. Ссылаясь на незаключенность названного договора, общество «Омникомм-Внедрение» предъявило встречный иск. При рассмотрении спора суд первой инстанции пришел к выводу о том, что между сторонами фактически сложились подрядные отношения, к которым применимо правовое регулирование, предусмотренное нормами главы 37
утвержденного приказом управления информатизации Амурской области от 6 ноября 2018 года № 26-о/д (до него действовал Регламент работы региональной навигационно-информационной системы Амурской области, утвержденный приказом управления информатизации Амурской области от 1 июля 2014 года № 18-о/д), осуществляет коммерческая организация - акционерное общество «Региональный навигационно-информационный центр по Амурской области», оказывающая в сфере навигационно- информационной деятельности в том числе такие услуги, как: мониторинг транспортных средств и диспетчеризация; реализация, установка и обслуживание навигационно-связного оборудования; монтаж дополнительных датчиков (уровня топлива , угла наклона, давления и т.д.); составление отчетов по топливу; анализ работы оборудования и т.д. На территории Амурской области услуги по мониторингу транспортных средств и обслуживанию навигационно-связного оборудования помимо Регионального оператора предоставляются также иными организациями и индивидуальными предпринимателями, в том числе обществом с ограниченной ответственностью «Системы мониторинга». Региональный оператор, осуществляя в целях получения прибыли реализацию третьим лицам услуг (товаров, работ), в том числе связанных с внедрением спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС, на основании заключаемых
системы слежения – GPS/ГЛОНАСС. Спутниковая система GPS/ГЛОНАСС установлена на специализированный заправщик на основании Договора № 1303-1/2017 от 13.03.2017 года, заключенного между ООО «Каракаш Агро» и ИП ФИО8, и спецификаций к нему (т. 2, л.д.120-131). На основании Договора № М-20/01я, заключенного между теми же лицами, ИП ФИО8 оказывает комплекс сервисных и телематических услуг по работе с оборудованием системы слежения GPS/ГЛОНАСС. Из пояснений ИП ФИО8 следует, что в цистерне (емкости), установленной на специализированном заправщике, находится датчик уровня топлива , по данным которого определяется осуществление заправки цистерны топливом (Емкостной измеритель уровня ЭСКОРТ ТД-500). Установленная на специализированный заправщик спутниковая система GPS/ГЛОНАСС позволяет определить маршрут движения автомобиля, а также показатели заполнения топливом установленной на нем топливной цистерны. Установленное на специализированном заправщике оборудование системы слежения GPS/ГЛОНАСС имеет сертификат соответствия (№ТС RU C RU.МЮ62.В.05902 действительный до 31.07.2023 года на емкостной измеритель уровня ЭСКОРТ ТД-500 (том 2, л.д. 106-107) и, как следует из пояснений ИП ФИО8, по
установленном в статьях 274, 284 и 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов дела, ОАО «СМП-Нефтегаз» и ООО «Омникомм- Внедрение» заключили договор от 09.04.2012 на поставку технических (аппаратных и программных) средств системы контроля расходы топлива, а также их установку на транспортные средства заказчика. В целях исполнения указанного договора в части установки оборудования, между истцом и ответчиком велись переговоры об установке на автомобили ОАО «СМП-Нефтегаз» технических средств системы: регистратор FTS ГЛОНАСС, датчик уровня топлива LLS. Истец направил в адрес ответчика договор установки от 18.04.2012 № 26-2012У. Как следует из пояснений истца, договор предлагалось заключить на условиях 100-процентной предварительной оплаты, но впоследствии стороны достигли договоренности о проведении предварительной оплаты в размере 30 процентов. Как указывает истец, после выполнения работ по указанному договору в июне 2012 года (оснащено пять топливозаправщиков) и в июле 2012 года (оснащен один топливозаправщик) истец направил акт выполненных работ. Однако ни договор, ни акт выполненных
2015 года постройки, верфь EURO OFFSHORE B.V., со встроенным дизельным двигателем, длина 9,20 м, ширина 2,95 м, осадка 0,4 м, водоизмещение 1,8 т, модель двигателя SE266E40, серийный номер двигателя 682350869, мощность двигателя 190 кВт (258 л.с.), производитель двигателя – компания «STEYR MOTORS GMBH», без кают, максимальная вместимость 16 пассажиров; техническое оснащение судна: навигационное оборудование (GPS картплоттер/эхолот), средств связи нет, закрытая надстройка из стеклопластика, амортизационные кресла 4 шт., система омыва и очистки ветрового стекла, датчик уровня топлива , топливные танки (встроенные в корпус 2 шт. по 200 л.) с сервисным люком, необслуживаемые морские АКБ, навигационные огни, ручной поисковый прожектор, подсветка палубы 8 шт., рабочие огни 2 шт., громкоговоритель наружный, электрическая автоматическая трюмная помпа, носовые рейлинги, алюминиевая кормовая платформа с трапом, кормовой буксировочный кнехт, флагшток, спасательный бросательный конец, спасательный плот на 6 человек SOLAS, огнетушитель, система пожаротушения машинного отделения, сигнальный горн, пакет ЗИП двигателя и пропульсивной установки, носовой буксировочный клюз/кнехт, бортовые
поступило ходатайство индивидуального предпринимателя ФИО2, ОГРНИП <***> о принятии обеспечительных мер, а именно: запретить конкурсному управляющему должника ФИО3 проводить торги по продаже следующих лотов: 1. Лот N 110: Автобус МАЗ-103465, инвентарный номер 55042, (государственный регистрационный знак <***>), 2012 года выпуска, абонентский терминал BN-City GX, комплект голосовой связи. Торговая процедура "аукцион продавца N 1425451"; 2. Лот N 112: Автобус МАЗ-103465, инвентарный номер 55048, (государственный регистрационный знак <***>), 2012 года выпуска, абонентский терминал BN-City GX, датчик уровня топлива , трекер "Навилинк 6.2". Торговая процедура "аукцион продавца N 1425453"; 3. Лот N 113: Автобус МАЗ-103465, инвентарный номер 55049, (государственный регистрационный знак <***>), 2012 года выпуска, абонентский терминал BN-City GX, датчик уровня топлива, трекер "Навилинк 6.2". Торговая процедура "аукцион продавца N 1425454"; 4. Лот N 114: Автобус МАЗ-103465, инвентарный номер 55089, (государственный регистрационный знак <***>), 2012 года выпуска, абонентский терминал BN-City GX, датчик уровня топлива, трекер "Навилинк 6.2". Торговая процедура "аукцион продавца N
для замены датчика уровня топлива. Однако предъявленный ответчиком датчик ему не понравился, пахло бензином и подумал, что ему предъявляют б\у деталь, ему не показали товарную накладную. В связи с чем он не дал своего разрешения на замену и уехал. Просит его требования удовлетворить. Суду представил отзыв на возражение ответчика. В судебном заседании директор ООО «Авто-Моторс», ООО «СИМ-Авто Уфа» - ФИО2 исковые требования не признал, просил отказать, при этом указал, что гарантийный срок на датчик уровня топлива , поставляемым в комплекте с электрическим топливным насосом составляет 12 месяцев или 40 000 км. Гарантийный срок на датчик автомобиля. Суду представил заявление о взыскании с истца расходов по проведению экспертизы. Изучив материалы дела, выслушав стороны, суд пришел к следующему. В соответствии с Конвенцией от 04.11.1950 года «О защите прав человека и основных свобод», ст. 1 «Высокие договаривающиеся Стороны обеспечивают каждому, находящемуся под их юрисдикцией, права и свободы, определенные в разделе 1 настоящей
анализе и оценке совокупности доказательств, исследованных в ходе судебного заседания, которые полно и подробно изложены в приговоре суда. Осужденный ФИО1 оспаривал факт совершения данного преступления, поясняя при этом, что наблюдательной системой ГЛОНАСС автомобиль К, на котором он работал один, в том числе и в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, был оборудован в ДД.ММ.ГГГГ. После ДД.ММ.ГГГГ М говорил о сбоях в системе, что его то не видно, то находится не там, где должен быть. Датчик уровня топлива устанавливался в его присутствии. Дизельное топливо он не воровал, от заправок по карте лишнего дизельного топлива не было никогда. Путевые листы он всегда заполнял сам, чеки после заправки прикладывал к путевым листам. На <адрес> он заезжал, сдавал туда остатки дизельного топлива, которое сам покупал у частных лиц. На АЗС всегда заливал дизельное топливо в топливный бак до конца. Помимо этого, дизельное топливо заливал в канистру или в две канистры, а также в бочку,
