контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности (система КАСАНТ) на основании данных графика движения "Урал-ВНИИЖТ" и первичных документов. В соответствии с п. 4 приложения № 10 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286) при возникновении нарушения графика движения поездов (в том числе при задержке поезда) диспетчер поездной установленным порядком вводит в систему ГИД "Урал-ВНИИЖТ" соответствующую пометку. На основании данной отметки в системе КАСАНТ формируется опове- щение об отказе в работе технического средства с информацией о задержанных поездах. Факт задержки поездов зафиксирован в системе КАСАНТ под номером 251209, в подтверждение чего выдана справка о задержанных поездах. В связи с задержкой поезда № 2235 истец понес убытки в виде оплаты труда локомотивной бригады, которая в период вынужденного простоя не ис- полняла своей основной
учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности (система КАСАНТ) на основании данных графика движения «Урал-ВНИИЖТ» и первичных документов. Согласно п. 4 приложения № 10 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса Российской Федерации от 21.12.2010 № 286) при возникновении нарушения графика движения поездов (в том числе при задержке поезда) диспетчер поездной установленным порядком вводит в систему ГИД «Урал-ВНИИЖТ» соответствующую пометку. На основании данной отметки в системе КАСАНТ формируется оповещение об отказе в работе технического средства с информацией о задержанных поездах. Факт задержки поездов зафиксирован в системе КАСАНТ под номером 251209, в подтверждение чего выдана справка о задержанных поездах. В связи с задержкой поезда № 2235 ОАО «РЖД» понесло убытки в виде оплаты труда локомотивной бригады, которая в период вынужденного простоя не исполняла своей основной трудовой
ООО «Трансойл», им дополнительно были понесены убытки, связанные с вынужденной остановкой поезда, а именно: оплачены расходы на подталкивание в пути следования собственных поездных формирований локомотивами ОАО «РЖД» в размере 240 772 руб. 85 коп. без учета НДС. Согласно п. 4.8.8 Положения по организации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14.08.2014 № 1902р, с изменениями на 14.06.2016, при выдаче КТСМ сигнала «ТРЕВОГА-2» дежурный по железнодорожной станции ( диспетчер поездной ) обязан сообщить машинисту о необходимости остановки поезда на перегоне. В соответствии с п. 5.8 Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2580р от 12.12.2017 г. (далее - Регламент), во всех случаях вынужденной остановки поезда на перегоне движение можно возобновлять только по согласованию с дежурным по железнодорожной станции (диспетчером поездным) близлежащей станции.
технических средств осуществляется с использованием системы КАСАНТ на основании данных графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ» (далее – ГИД «УралВНИИЖТ») и первичных документов. В соответствии с пунктом 4 приложения № 10 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса Российской Федерации от 21.12.2010 № 286) при возникновении нарушения графика движения поездов (в том числе при задержке поезда) диспетчер поездной установленным порядком вводит в систему ГИД «Урал-ВНИИЖТ» соответствующую пометку. На основании данной отметки в системе КАСАНТ формируется оповещение об отказе в работе технического средства с информацией о задержанных поездах Определение продолжительности простоя и количества поездов каждого типа, задержанных по причине конкретного нарушения, осуществляется на основании Справки о задержанных поездах по причине инцидента, вызывающего нарушение графика движения поездов на основе данных, которые содержатся в автоматизированных системах ГИД «Урал-ВНИИЖТ», КАСАНТ. Частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального
учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности (система КАСАНТ) на основании данных графика движения «Урал-ВНИИЖТ» и первичных документов. В силу п. 4 приложения № 10 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286) при возникновении нарушения графика движения поездов (в том числе при задержке поезда) диспетчер поездной установленным порядком вводит в систему ГИД «Урал-ВНИИЖТ» соответствующую пометку. По данному факту составлена справка о задержанных поездах по причине инцидента, вызывающего нарушения графика движения поездов. Факт задержки поезда зафиксирован в системе КАСАНТ под номером 10935099. С учетом времени задержки поезда сумма убытков по расчету ОАО «РЖД» составила 44 490 руб. 95 коп. Расследование причин возникновения неисправности технологического характера производится в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденного 26.07.2016
трудовой книжкой (л.д.10-15). Из положения об УЖДТ ОАО УС-604 установлено, что основной целью деятельности УЖДТ является осуществление грузоперевозок для предприятий г. Зеленогорска. ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в УПФ для назначения пенсии, ранее установленного возраста, однако решением от ДД.ММ.ГГГГ ему в этом отказано, не зачтен в льготный стаж период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности диспетчера УЖДТ УС-604 (л.д.9). Должностные обязанности диспетчера поездного утверждены Указанием № А-914у от ДД.ММ.ГГГГ Министерства путей сообщения РФ, согласно которых диспетчер поездной руководит движением поездов на обслуживаемом (диспетчерском) участке; обеспечивает выполнение графика и безопасности движения поездов; планирует и осуществляет пропуск поездов; следит за следованием поездов, своевременным приемом, отправлением и пропуском; выполняет операции по приготовлению своевременного приема, отправления, пропуска поездов; дает указания дежурным по станциям по организации движения поездов и др. (л.д.18-20). Из должностных инструкций диспетчера службы эксплуатации УЖДТ (л.д.21-25) и диспетчера проездного (л.д.26-27) следует, что должностные обязанности указанных должностей фактически совпадают по содержанию. Одной из главных
суд с настоящим иском, в котором ФИО3 просила признать решение УПФ незаконным, обязать ответчика выключить в специальный стаж для назначения пенсии спорный период, назначить ей досрочную трудовую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ В судебном заседании ФИО3, ее представитель иск поддержали, указав, что фактически она выполняла в спорный период должностные обязанности диспетчера поездного. Эта должность включена в Список, дающий право на льготную пенсию. С 2001 года наименование ее должности приведено в соответствие со Списком – диспетчер поездной , она продолжает выполнять на том же рабочем месте все те же функции, должностные обязанности, что и в период ее работы диспетчером. Представители ответчика иск не признали, указав, что должность диспетчера не входит в Список № 272 от 24.04.92г., что не позволяет зачесть этот период работы в льготный стаж. Выслушав стороны, изучив материалы дела, суд находит иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям. Пунктом 1 статьи 1 Федерального закона от 17 декабря 2001 г. N
железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о признании незаконным увольнения, отмене приказа об увольнении, восстановлении на работе, взыскании утраченного заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда. В обоснование заявленных требований указано, что 11 ноября 2015 года между ФИО1 и Приволжской дирекцией управления движением - структурное подразделение Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» был заключен трудовой договор №б/н. Согласно приказу начальника дирекции от 07 февраля 2020 года № ФИО1 уволена с должности диспетчер поездной (участка 1 группы) за неоднократное неисполнение работником без уважительных причин трудовых обязанностей. Основанием издания приказа от 07 февраля 2020 года № об увольнении ФИО1 явились: приказ от 26 апреля 2019 года №, от 27 мая 2019 года №, от 07 февраля 2020 года №. Истец считает, что состоявшееся в отношении нее увольнение проведено без законного на то основания, с нарушением установленного порядка увольнения. Основанием для принятия решения об увольнении ФИО1 явились обстоятельства совершенного ею
