видимость или затрудняющих движение пешеходов; маршруты движения и расположение мест остановки маршрутных транспортных средств; (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595) (см. текст в предыдущей редакции) проведение на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий; внесение изменений в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения; (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67) (см. текст в предыдущей редакции) перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов; движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами; программы подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей; перечень дорог, на которых запрещается учебная езда; производство любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов. Примечание. В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации. 16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах: выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных
движению транспортного средства КАМАЗ 532150, г/н <***> 16РУС на сцепке с автобусом НЕФАЗ- 5299, г/н <***> 116РУС, общая длина которых составила 21 метр 90 сантиметров. Транспортное средство, допущенное к движению ФИО4, осуществляло буксировку автобуса, оборудованного двигателем, в силу временных причин лишенного возможности самостоятельного передвижения. К таким сцепленным транспортным средствам неприменимо понятие «автопоезда» и, как следствие, пункт 25.3 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, регулирующий максимальную длину автопоезда , нарушение которого вменено в вину Ахмадиеву Р. Ф. Постановление от 14.09.2018 № 18810316181170908720, вынесенное начальником Отделения ГИБДД ОМВД по Сармановскому району майором полиции ФИО5, которым водитель ФИО2 привлечен к административной ответственности по части 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, не может быть принято во внимание, поскольку в силу положений статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не обладает преюдициальной силой для арбитражного суда. Обстоятельства несения обществом убытков установлены судами и подтверждаются имеющимися в деле
Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения), перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Согласно пункту 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства согласно приложению № 1
приведены в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении, далее - Правила дорожного движения), установлено, что перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. В силу пункта 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272 (утративших силу с 1 января 2021 г. в связи с изданием постановления Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 1742), тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, масса
рублей. Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, установлено, что перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. В силу пункта 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), под крупногабаритным транспортным средством понимается транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают предельно допустимые габариты транспортного средства согласно приложению
Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения), перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. В соответствии с частью 1 статьи 30 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ) движение по автомобильным
контейнере ISO 40 НС. Заявленная масса транспортного средства с грузом составила 30 тонн. Перевозка планировалась осуществляться автопоездом в составе тягача – МАЗ 6430А9-1320-010 г/н <***> 125rus и полуприцепа ОМС JG9390T JZP г/н АВ9054 25rus. 12.12.2015 уполномоченным органом принято решение об отказе в выдаче специального разрешения, изложенное в письме №16-11881. В данном письме Департамент указал, что сведения, предоставленные в заявлении и приложенных к нему документах, не соответствуют техническим характеристикам транспортного средства (автопоезда), а именно: 1) длина автопоезда (указано 16,2 м, составляет 16,181 м); (2) ширина автопоезда (указано 2,5 м, составляет 2,55 м); 3) расстояние между осями автопоезда: а) третьей и четвертой (указано 5,8 м, составляет 5,485 м); б) первой и шестой (указано 13,04 м, составляет 12,705 м); 4) задний свес полуприцепа (указано 1,8 м, составляет 2,076 м. Также, Департамент в оспариваемом письме указал, что заявителем не произведена оплата государственной пошлины за выдачу специального разрешения, и сообщил, что в нарушение требований пункта
газ) не подлежит взвешиванию на весах СДК.Ам-01-01-2 № 403, так как является жидким грузом. Полагает, что для взвешивания транспортных средств по осям, перевозящих жидкий груз, не применимы контрольные весы, которые могут объективно определять лишь общую массу транспортного средства. Согласно рекомендациям Международной организации законодательной метрологии МОЗМ взвешивание жидких грузов производится путем полного погружения автомобиля-цистерны на платформу весов. Учитывая, что платформа СДК.Ам 01-01.2 имеет длину 494 см. и предназначена для поосного взвешивания транспортных средств, а общая длина автопоезда ответчика 14,5 м., данная система не может применяться для взвешивания жидких грузов. Таким образом, акт № 1564/354 от 16.05.2013 не является надлежащим доказательством определения перевозимого груза как тяжеловесного, иных доказательств допущенных нарушений по превышению допустимых норм веса, истцом суду не представлено. Истец не согласен с доводами апелляционной жалобы по основаниям, изложенным в возражениях на апелляционную жалобу, считает доводы безосновательными, решение суда первой инстанции законным и обоснованным и не подлежащим отмене, а апелляционную жалобу не
ISO 40 НС. Заявленная масса транспортного средства с грузом составила 30 тонн. Перевозка планировалась осуществляться автопоездом в составе тягача – МАЗ 6430А9-1320-010 г/н <***> 125rus и полуприцепа GUO DAO JG9390T JZP г/н АЕ2057 25rus. 12.12.2015 уполномоченным органом принято решение об отказе в выдаче специального разрешения, изложенное в письме №16-11897. В данном письме Департамент указал, что сведения, предоставленные в заявлении и приложенных к нему документах, не соответствуют техническим характеристикам транспортного средства (автопоезда), а именно: 1) длина автопоезда (указано 16,2 м, составляет 16,181 м); 2) ширина автопоезда (указано 2,5 м, составляет 2,55 м); 3) расстояние между осями автопоезда: а) третьей и четвертой (указано 5,8 м, составляет 5,485 м); б) первой и шестой (указано 13,04 м, составляет 12,705 м); 4) задний свес полуприцепа (указано 1,8 м, составляет 2,076 м). Также, Департамент в оспариваемом письме указал, что заявителем не произведена оплата государственной пошлины за выдачу специального разрешения, и сообщил, что в нарушение требований пункта
осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Решением суда от 21.06.2017 в удовлетворении заявленных требований отказано. Не согласившись с решением суда, общество обратилось в Пятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить, принять новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований. В обоснование жалобы поясняет, что обществом первоначально было подано заявление от 06.12.2016, в котором указано расстояние между 3 и 4 осями 5,80 м. Из оспариваемого отказа Департамента следует, что длина автопоезда составляет 16, 181 м, а обществом было указано 16,2м, расстояние между 3 и 4 осями составляет 5, 785 м, а обществом было указано 5,64 м. Поясняет, что заявитель при расчете технических характеристик автопоезда руководствовался фактическими значениями технических характеристик, которые были установлены путем замера измерительными приборами. Апеллянт считает, что поскольку транспортное средство находится в эксплуатации более 6 лет, а при длительной эксплуатации в местах соединения, детали и механизмы имеют свойства образовывать люфты, которые влияют на
- 6540 + 1310 + 1310 мм, свес задний - 2100 мм (2,1 м). Данная информация о технических характеристиках полуприцепа - GUO DAO JG9390T JZP была взята с официального сайта www.auto-che.ru, который содержит сведения обо всей выпускаемой производителем технике с основными техническими характеристиками. Анализ данных сведений с учетом особенностей вычисления расстояния между крайней осью тягача и первой осью полуприцепа показал, что сумма расстояний между осями автопоезда, а также расстояний переднего и заднего свеса ( длина автопоезда ) составляет: 1400 + 3200 + 1400 + 5485 + 1310 + 1310 + 2100 = 16205 мм. Таким образом, материалами дела подтверждается, что фактическая длина автопоезда не соответствует заявленной длине, поскольку в заявлении (л.д. 76) и на схеме (л.д. 29, 76) указано 16,2 м, а в соответствии с техническими характеристиками тягача и полуприцепа - 16,205 м. Также допущено неверное указание расстояния между третьей и четвертой осью автопоезда (в заявлении и на схеме указано
не более 50 сантиметров, без специального разрешения. Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по длине 20 метров (включая 1 прицеп), осуществляются в соответствии со специальными правилами. В приложении № 3 «Предельно допустимые габариты транспортных средств» правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, определено, что габаритам транспортного средства отнесены: длина автопоезда - 20 м.; ширина - 2,55 м.; высота - 4 м. Из материалов дела следует, что 01.04.2017 в 22 час. 10 мин. на 30 км автодороги «...» ИП ФИО1 осуществлял без специального разрешения деятельность, связанную с движением крупногабаритного транспортного средства - автомашины «Камаз» грз. .... с полуприцепом «ТСП» ...., при этом длина транспортного средства с прицепом составила 20 м. 40 см. при допустимой - 20 м. Замеры производились рейкой нивелирной TR30/05 № 007. Согласно
поступил материал об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в отношении должностного лица ФИО1 В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 12 час. 44 мин. на автодороге Новороссийск-Керчь, 139 км. 400 м., ФИО1 являясь должностным лицом ответственным за выпуск на линию транспортных средств ООО «АСВ Строй», допустил движение автопоезда в составе грузового автомобиля Вольво г/н № с прицепом СОМЕТТО г/н № под управлением С, который осуществлял движение с нарушением, а именно длина автопоезда составила 20м. 20см, при допустимых габаритах по длине 20м., без специального разрешения. ФИО1 в судебном заседании вину в инкриминируемом правонарушении признал, просил строго не наказывать. В судебное заседание представитель ОГИБДД ОМВД России по Темрюкскому району не явился, будучи надлежащим образом извещенным о слушании дела. Суд, выслушав лицо, привлекаемое к административной ответственности ФИО1, исследовав документы, имеющиеся в административном материале, считает, что вина ФИО1 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, нашла
дорожного движения, при тех обстоятельствах, которые указаны в постановлении, транспортное средство может считаться длинномерным, для движения которого не требуется специальное разрешение. Автопоезд на момент фиксации административного правонарушения имел два знака «Длинномерное транспортное средство» на полуприцепе. Отмечает, что судья районного суда не дала надлежащей правовой оценки тому обстоятельству, что в соответствии с Приложением № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 (далее - Правила перевозок грузов), общая длина автопоезда в 20 м не является пресекательной (окончательной), а может доходить до 22 м. Пунктом 23.5 Правил дорожного движения также допускается движение транспортных средств, габариты которого не превышают 22 м. Обращает внимание, что в постановлении административного органа длина автопоезда указана в ином измерении, то есть в сантиметрах, что не соответствует акту от <...> № <...>, противоречит пункту 23.5 Правил дорожного движения иПравилам перевозок грузов, где длина транспортного средства указывается в метрах. Кроме того, указание в
кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Приложением № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272, предусмотрены предельно допустимые габариты транспортных средств: длина автопоезда составляет 20 метров. Как следует из материалов дела, 12 марта 2019 г. в 12 часов 44 минуты на автодороге Новороссийск - Керченский пролив <...>., юридическое лицо ООО «<...>», являясь ответственным за движение габаритного транспортного средства, допустило движение автопоезда в составе грузового автомобиля марки <...> государственный регистрационный знак <...> с прицепом <...> государственный регистрационный знак <...> под управлением водителя ФИО3, который осуществлял движение с нарушением, поскольку длина автопоезда составила 20 м. 20 см., при допустимых
