выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Пунктом 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272, установлено, что перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями А и В Европейского соглашения о международной дорожнойперевозкеопасныхгрузов от 30 сентября 1957 года (ДОПОГ) и данными Правилами. Согласно пункту 8.1.2.2 ДОПОГ на транспортной единице должны находиться документы, в том числе, свидетельство о допущении к перевозке, предусмотренное в разделе 9.1.3, на каждую транспортную единицу или ее элемент. Приказом Минтранса России от 04 июля 2011 года № 179 утвержден Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов. Указанный порядок устанавливает правила подачи, приема и рассмотрения заявления
должностного лица ФИО1 настаивал на том, что в его действиях отсутствует состав вмененного административного правонарушения, последовательно указывая на то, что клеммы аккумуляторных батарей автомобиля были закрыты изолирующей крышкой, что отвечает требованиям пункта 9.2.2.4 приложения «В» ДОПОГ. Указанные доводы надлежащим образом судебными инстанциями проверены не были, надлежащая оценка им не дана. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 03 февраля 1994 года № 76 «О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов » Российская Федерация присоединилась к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 года. В силу пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272, перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями А и В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957
грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами. Установив все обстоятельства, имеющие существенное значение для рассмотрения дела об административном правонарушении, на основании полного и всестороннего исследования имеющихся в деле доказательств, руководствуясь положениями Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, Европейского соглашения о международной дорожнойперевозкеопасныхгрузов , суды пришли к выводу о наличии в действиях общества признаков состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.21.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. При этом суды исходили из того, что общество, эксплуатируя транспортное средство, осуществляющее перевозку опасных грузов, обязано было знать и соблюдать стандарты и требования законодательства по перевозке опасных грузов. Срок давности привлечения к административной ответственности административным органом не нарушен. Существенных нарушений порядка привлечения к административной ответственности судами не установлено.
№ 1062), пунктом 7 статьи 12 и статьей 15 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее – Закон № 89-ФЗ). Не согласившись с названным приказом, общество обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением. Руководствуясь статьями 71, 198, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьями 1, 9, 15 Закона № 89-ФЗ, статьями 14, 19 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности», Европейским соглашением о международной дорожнойперевозкеопасныхгрузов от 30.09.1957, Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 08.08.1995 № 73 (действовавшие в период издания оспариваемого приказа), Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 27, суды установили, что действия управления по отказу в предоставлении обществу лицензии на осуществление деятельности по сбору, транспортированию отходов IY класса опасности соответствуют действующему законодательству и не нарушает права и законные интересы заявителя. Обществом в нарушение подпункта «в»
характеристик транспортных средств, выявленных из представленных обществом документов и полученных из открытых источников. Руководствуясь Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза, утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, приложением № 6 к регламенту, суды установили, что в конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем, транспортные средства не соответствуют техническим показателям автомобилей, необходимым для перевозки опасных грузов. Учитывая наличие специальных нормативных требований к конструктивным особенностям транспортных средств, перевозящих опасные грузы (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30.09.57 (ДОПОГ), Правила перевозок грузом автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272), вывод апелляционного и окружного судов об отсутствии оснований для признания решения отдела об отказе в выдаче свидетельств о допуске транспортных средств незаконным является правильным. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации определил: отказать обществу с ограниченной ответственностью «Буратино» в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии
приложены). Также имеется ответное письмо МВД России № 3/177717141866 от 18.12.2017. Из содержания ответного письма Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России от 18.12.2017 №3/177717141866 (том 1, л.д. 16-17) следует, что твердые коммунальные отходы, перевозимые мусоровозами не относятся к опасным грузам. Транспортные средства не нуждаются в оборудовании знаками, устанавливающими на перевозку опасных грузов, поскольку опасными грузами являются вещества, отнесенные к таковым и включенные в Перечень опасных грузов (глава 3.2 ДОПОГ ( дорожная перевозка опасных грузов )). В письме также указано, что установление порядка транспортирования отходов 1-4 классов опасности, предусматривающего требования к их погрузке, разгрузке и маркировке отнесено к компетенции федерального органа исполнительной власти в области транспорта (Минтранс России) совместно с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное регулирование в области охраны окружающей среды (Минприроды России). Из содержания ответного письма Министерства транспорта Российской Федерации от 22.12.2017 №03-2285 усматривается, что при отсутствии документального подтверждения об отнесении твердых бытовых (коммунальных) отходов к
IV класса опасности – осадок (шлам) механической очистки нефтесодержащих сточных вод, содержащий нефтепродукты в количестве менее 15 %, обводненный (пункт 5 предписания); в срок до 28.10.2019 – транспортирование отходов IV класса опасности осуществлять на основании лицензии по сбору, транспортированию, обработке, утилизации, обезвреживанию отходов I-IV классов опасности (пункт 6 предписания); в срок до 28.10.2019 – транспортирование отходов осуществлять при наличии автотранспортных средств, оборудованных знаками для транспортирования опасных грузов в соответствии с правилами ДОПОГ ( дорожная перевозка опасных грузов ) (пункт 7 предписания); в срок до 01.02.2020 – осуществлять производственную деятельности на промышленной площадке № 1 месторождение «Юбилейное» (объект НВОС 80-0102-000802-П) соблюдая нормативы образования и лимиты на размещение отходов «Рыхлые вскрышные породы в смеси практически неопасные», и образуя отход V класса опасности (вскрышные породы в смеси), на основании утвержденных уполномоченным органом нормативов образования отходов и лимитов на их размещение (пункт 8 предписания); в срок до 01.04.2020 – произвести корректировку расчетов платы за
ООО «ТК «Кара Алтын» заключен договор поставки от 09.01.2019 № 16, согласно которому поставщик обязуется в течение срока действия договора поставить, а покупатель принять и оплатить продукцию нефтепереработки и нефтехимии. Обществом представлены товарные накладные, счета-фактуры, согласно которым от имени ООО «ТК «Кара Алтын» оформлена поставка дизельного топлива. Судами установлено, что у проверяемого налогоплательщика и у спорных контрагентов отсутствовала физическая возможность для хранения и перевозки дизельного топлива: отсутствовали квалифицированные водителей, обладающие свидетельством ДОПОГ ( дорожная перевозка опасных грузов ); отсутствовал специальный транспорт, места для хранения дизельного топлива. В товарно-транспортных накладных и путевых листах ООО «Инком», ООО «Торгресурс» и ООО «Оптторг» местом отгрузки товара указан: <...>. Однако в материалах дела отсутствуют доказательства принадлежности указанным лицам объектов недвижимости по данному адресу на каком-либо праве. По взаимоотношениям с контрагентом ООО «АЗС-Трейд» в качестве пункта погрузки указан: гор. Нижнекамск, Промзона; с ООО «ТК «Кара Алтын» - пункты погрузки в различных субъектах Российской Федерации. Следовательно, транспортные
не зависит от типа эксплуатируемого транспортного средства, суды не установили оснований для признания нарушенными права истца при направлении его для работы на автомобиле АТЦ. Утверждения ФИО1 о его несвоевременном прохождении стажировки на топливозаправщике судами отклонены как противоречащие протоколам проверки знаний № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ, подтверждающих своевременную сдачу истцом соответствующих дисциплин. Также признан необоснованным довод истца о том, что несвоевременное направление на обучение ДОПОГ ( дорожная перевозка опасных грузов ) лишило его возможности работать на заправке воздушных судов, поскольку согласно положениям пункта 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, свидетельство ДОПОГ требуется только для перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугороднем сообщении, по сообщению ответчика такое свидетельство сроком действия до ДД.ММ.ГГГГ у истца имеется. Требования работодателя о сдаче работником пропуска на период нахождения в отпуске, а также действия ответчика по не предоставлению истцу транспорта
оформления прав на земельный участок не требуется. Аренда земельного участка осуществлялась на основании договорных отношений с собственником земельного участка, срок аренды составлял менее 1 года, а соответственно, регистрации договора в органах Росреестра не требовалось. Полуприцеп-цистерна транспортная ППЦ-12-885М (зав. № 54) предназначена для транспортирования, кратковременного хранения и заправки стационарных емкостей (подземных и наземных), газобаллонных автомобилей и бытовых баллонов сжиженными углеводородными газами и не является опасным производственным объектом, к данному транспортному средству применим регламент « Дорожная перевозка опасных грузов » (ДОПОГ), выполнение которого контролируется органами ГИБДД. Полуприцеп-цистерна зарегистрирована в территориальном отделении ГИБДД, что подтверждается паспортом транспортного средства. Передвижная полуприцеп-цистерна как и любое автотранспортное средство может находиться на любом земельном участке. Раскрывает положения абз. 2 ст. 42, п. 2 ст. 7 Земельного кодекса РФ, ст. 1, 4 Градостроительного кодекса РФ. Земельное законодательство, Градостроительный кодекс РФ не регулирует отношения, связанные с эксплуатацией временных не стационарных торговых объектов, соответственно, не имеется нарушения законодательства, определяющего разрешенный
других материальных иенностей. их доставке (сопровождению), выдаче (сдаче).... Работы: по изготовлению, переработке, транспортировке, хранению, учету и контролю, реализации (покупке, продаже, поставке) ядерных материалов, радиоактивных веществ и отходов, других химических веществ, бактериологических материалов, оружия, боеприпасов, комплектующих к ним, взрывчатых веществ и другой продукции (товаров), запрещенных или ограниченных к свободному обороту. Суд не учел, что истец занимался перевозкой топлива - химического вещества, опасного груза ограниченного к свободной перевозке (обороту) - что подтверждается свидетельством ДОПОГ ( дорожная перевозка опасных грузов ) на водителя ФИО4, распиской в получении ФИО4 оригиналов выданных ИП ФИО3 специальных разрешений на перевозку опасных грузов, путевым листом, в котором указано о перевозке опасного груза, транспортной накладной. Согласно указанному Постановлению Министерства труда с водителем ФИО4, перевозящим опасные грузы, прошедшим специальное обучение по перевозке опасного груза, мог быть заключен договор о полной материальной ответственности. Данный перечень не является закрытым, необходимо учитывать трудовые обязанности, возложенные на водителя трудовым договором и должностной инструкцией, а
