характеристик. Решение задачи повышения доли использования экологически чистых видов топлива, гибридных и электрических двигателей транспортных средств, материалов и технологий предусматривает: мотивирование перехода к использованию экологически чистых видов топлива, гибридных, электрических, водородных двигателей транспортных средств, возобновляемых источников энергии, материалов и технологий, минимизирующих негативное воздействие на окружающую среду; меры экономического стимулирования экологичных транспортных технологий, оптимизацию тарифной политики на основе критериев энергоэффективности и экологического воздействия на окружающую среду; поддержку сезонной деятельности внутреннего водного транспорта как наиболее экологичного вида транспорта - обеспечение доступа к адекватным кредитным ресурсам; расширение использования экологически чистых судовых источников энергии и экологически безопасных перегрузочных технологий. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: в транспортном комплексе - совершенствование нормативно-правового регулирования в сфере использования экологически чистых видов топлива, гибридных и электрических двигателей транспортных средств, возобновляемых источников энергии, материалов и технологий, оптимизация тарифной политики на основе критериев энергоэффективности и экологического воздействия на окружающую среду; на железнодорожном транспорте - увеличение масштабов
и коммуникаций; внедрение перспективных наземных, бортовых и космических средств и систем связи, навигации, наблюдения и организации воздушного движения; внедрение прогрессивных товаротранспортных технологий, в том числе с использованием логистических систем. Пятое направление - обеспечение комплексной безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы, включая повышение транспортной безопасности, безопасности судоходных гидротехнических сооружений и безопасности дорожного движения. Шестое направление - снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду на основе увеличения доли применения экономичных и экологичных автомобилей и воздушных судов, переход в процессе эксплуатации автомобильного транспорта на мировые экологические стандарты Евро-5 и Евро-6 и перевод транспорта на новые виды топлива. Обеспечение социально-экономического развития страны в рамках инновационного сценария потребует опережающего роста инвестиций в развитие транспортного комплекса, которые повысятся с 2 процентов валового внутреннего продукта в 2006 году до 4 - 4,5 процента валового внутреннего продукта в 2020 году. 6. Развитие энергетической инфраструктуры и повышение энергоэффективности экономики Развитие энергетического комплекса направлено на решение следующих задач: ускоренное
экономически эффективных, безопасных и экологичных транспортной техники и технологий; обеспечивает для российских транспортных организаций равные конкурентные условия при работе на международном рынке транспортных услуг с учетом особенностей этого рынка; исключает создание неоправданных конкурентных преимуществ для одних операторов над другими. По мере развития транспортной системы все более широкое применение должен получать принцип "пользователь платит". В соответствии с мировым опытом, реализация этого принципа должна стимулировать производство и применение наиболее экономичных и экологичных транспортных средств, рациональное распределение спроса на транспортные услуги между видами транспорта , применение рациональных форм организации перевозок и эффективных транспортных технологий, разумное ограничение транспортных потребностей. Реализация принципа "пользователь платит", в частности, предполагает: - приближение стоимости транспортных услуг к полным экономическим издержкам, прежде всего, связанным с экологическим ущербом, наносимым транспортной деятельностью; - расширение элементов платности в использовании транспортной инфраструктуры. 2.1.3. Управление государственным имуществом на транспорте. Государство повышает эффективность управления государственной собственностью транспорта, а также создает условия, обеспечивающие деятельность и правоотношения участников
мониторинга выбросов парниковых газов автотранспортом в г. Калининграде (2016 г.) и г. Казани (2017 г.) Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта А.С. Бакирей Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года IV кв. III кв. Создание информационной базы для выработки мер по снижению негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду 114. Мероприятие 4.5.3. Разработка и утверждение методических рекомендаций по обучению экономичному и экологичному вождению (эковождению) автотранспортных средств Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта А.С. Бакирей III кв. Внедрение экономичного и экологичного вождения в автотранспортных предприятиях Цель 5. Повышение эффективности государственного управления в сфере транспортного комплекса Направление 5.1. Управление реализацией стратегических документов в сфере транспорта Ответственные за реализацию направления - первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Е.И. Дитрих, заместитель Министра транспорта Российской Федерации А.С. Цыденов 115. Мероприятие 5.1.1. Мониторинг реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года Директор Департамента
суммарно превысят эту сумму; - акт к договору оказания юридических услуг от 14 октября 2019 года, подтверждающий надлежащее предоставление «Исполнителем» и приемку «Заказчиком» юридических услуг; - платежное поручение №0001 от 17.10.2019 о перечислении ФИО5 денежных средств по договору от 17.10.2019 (дело №А12-30193/2019) включая 75 рублей на проезд, в размере 17 475 рублей; - платежное поручение №431 от 21.10.2019 о перечислении ФИО5 налога на доходы физических лиц в размере 2 600 рублей; - билет на экологичный транспорт №0186 от 30.09.2019 стоимостью 25 рублей; - билет на экологичный транспорт №0122 от 29.09.2019 стоимостью 25 рублей; - билет на экологичный транспорт №0243 от 30.09.2019 стоимостью 25 рублей. Общая стоимость судебных расходов Заказчика составила 20 075 рублей. Факт реального оказания услуг со стороны исполнителя подтверждается материалами дела, в частности протоколами судебных заседаний и судебными актами суда первой инстанции. Представленными в материалы дела документами подтверждается реальность понесенных судебных расходов. Арбитражный суд первой инстанции пришел к
к договору оказания юридических услуг от 14 октября 2019 года, подтвер- ждающий надлежащее предоставление «Исполнителем» и приемку «Заказчиком» юриди- ческих услуг; - платежное поручение № 0001 от 17.10.2019 о перечислении Гоцкиным Д.Л. денежных средств по договору от 17.10.2019 (дело № А12-30193/2019) включая 75 рублей на проезд, в размере 17 475 рублей; - платежное поручение № 431 от 21.10.2019 о перечислении ФИО4 налога на доходы физических лиц, в размере 2 600 рублей; - билет на экологичный транспорт № 0186 от 30.09.2019 стоимостью 25 рублей; - билет на экологичный транспорт № 0122 от 29.09.2019 стоимостью 25 рублей; - билет на экологичный транспорт № 0243 от 30.09.2019 стоимостью 25 рублей. Общая стоимость судебных расходов Заказчика составила 20 075 рублей. Статья 101 АПК РФ устанавливает, что судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела в арбитражном суде. Согласно статье 106 АПК РФ к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела
осуществлять свою текущую производственно-хозяйственную деятельность, оказывает населению услуги по перевозке пассажиров горэлектротранспортом за плату, в связи с чем ежедневно происходит инкассация вырученных от перевозки денежных средств на расчетный счет МУЭТ г. Уфы, ежедневная средняя выручка от перевозки в августе 2020 г. составила 599 000 руб. Списание с расчетного счета денежных средств по выставленным ФНС инкассовым поручениям на расчетные счета МУЭТ г. Уфы делает невозможным осуществление текущей производственной деятельности, заключающейся в обеспечении населения города Уфы экологичным транспортом . Решением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 25.12.2020 (резолютивная часть от 24.12.2020) в отношении МУЭТ г. Уфы введена процедура конкурсного производства. Таким образом, суд приходит к выводу о том, что у должника имеется задолженность по текущим платежам, по которой в настоящее время имеется нерассмотренный спор по изменению очередности погашения требований кредиторов второй очереди. Непринятие заявленных обеспечительных мер в виде запрета кредитной организации проводить списание денежных средств с расчетного счета должника может не только затруднить,
заявления приведен довод о том, что МУЭТ г.Уфы продолжает осуществлять свою текущую производственно- хозяйственную деятельность, оказывает населению услуги по перевозке пассажиров горэлектротранспортом за плату, в связи с чем ежедневно происходит инкассация вырученных от перевозки денежных средств на расчетный счет МУЭТ г. Уфы, ежедневная средняя выручка от перевозки в августе 2020 г. составила 599 000 руб. Приостановление операций по счетам МУЭТ г. Уфы делает невозможным осуществление текущей производственной деятельности, заключающейся в обеспечении населения города Уфы экологичным транспортом . Вынесение МРИФНС № 4 по РБ решений о приостановлении операций по счетам не соответствует целям внешнего управления МУЭТ г. Уфы и лишает возможности обеспечения интересов кредиторов в рамках дела о несостоятельности МУЭТ г. Уфы. Также данные решения МРИФНС № 4 лишают возможности МУЭТ г. Уфы осуществлять выплату заработной платы более 1000 сотрудникам, работающим на предприятии по трудовым договорам. Кроме того, вынесение решений о приостановлении операций по счетам идет вразрез с определением Арбитражного суда
от суммы долга 413 045, 64 руб. по ставке 8,25% годовых согласно заявленным исковым требованиям, что является правом истца. Следовательно, подлежащими взысканию являются проценты в размере 61 074, 96 руб. НП « Экологичные ресурсоэнергосберегающие технологии» обратилось в суд к ООО «Реализация Инертных Материалов» со встречным иском о взыскании основного долга в размере 388 117, 70 руб., и процентов по ст. 395 ГК РФ в размере 25 505, 48 руб. В обоснование иска ссылается на заключение между ООО «Реализация инертных материалов» и ООО «Бизон Бизнес» договора на оказание погрузо-разгрузочных работ №25/06 от 11.06.2014, в соответствии с условиями которого ООО «Бизон Бизнес» (Исполнитель) обязалось по указанию ООО «РИМ» (Заказчик) организовать и осуществить погрузо-разгрузочные работы по приемке инертных материалов железнодорожным транспортом , а Заказчик обязался оплатить данные работы. В состав погрузо-разгрузочных работ входят: подача, уборка вагонов, взвешивание их весами. Погрузо-рагрузочные работы осуществляются на площадке тупика ООО «ГермесНеруд», расположенном по адресу: г.Ульяновск 3968, ст.Студенческая,
города, а также доступности для лиц с ограниченными физическими возможностями. 3.2. Обеспечение комфортности, экологичности и безопасности услуг городского пассажирского транспорта общего пользования. 3.3. Создание условий для конкурентного выхода на рынок услуг городского пассажирского транспорта общего пользования. 3.4. Оптимизация расходов бюджета города Перми на городскую систему организации транспортного обслуживания населения города Перми. В соответствии с п. 4.2 Концепции обеспечение комфортности, экологичности и безопасности услуг городского пассажирского транспорта общего пользования (задача 3.2) достигается посредством создания приоритета экологичномутранспорту - электрическому транспорту. Согласно п. 4.3 Концепции создание условий для конкурентного выхода на рынок услуг городского пассажирского транспорта общего пользования достигается посредством конкурсного отбора перевозчиков с последующим заключением договоров на 5 (пять) лет. На основании п. 4.4 Концепции, оптимизация расходов бюджета города Перми на функционирование городского пассажирского транспорта общего пользования (задача 3.4) достигается посредством: утверждения единой маршрутной сети перевозок пассажиров транспортом общего пользования города Перми как полного и исчерпывающего перечня регулярных маршрутов автомобильного транспорта
