Европейское соглашение о перевозке скоропортящихся грузов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

проверена в кассационном порядке. Как установлено судами и следует из материалов дела, Общество (заказчик) и предприниматель ФИО1 (перевозчик-экспедитор) заключили Договор, согласно которому заказчик поручает, а перевозчик-экспедитор принимает на себя организацию перевозок автотранспортом экспортных и импортных грузов в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), а также Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР). Стороны должны будут придерживаться положений Конвенции о дорожной перевозке опасных грузов (ADR) и Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов (пункт 1.1). В соответствии с пунктами 1.2 и 1.3 Договора перевозчик-экспедитор выполняет поручения заказчика за вознаграждение и за его счет, а также в случае необходимости вправе привлекать третьих лиц для осуществления перевозок. Согласно пункту 2.1.1 Договора заказчик обязан подать в письменной форме заявку на перевозку не позже чем за три дня до начала выполнения перевозки. Перевозчик согласно пункту 2.2.1 Договора обязан в однодневный срок рассмотреть заявку заказчика и не позже чем за

транспортно-экспедиционное облуживание и перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении от 23 марта 2017 года, на основании которого осуществлена перевозка груза по Заявке на перевозку № 12 по маршруту Турция - Россия. Согласно п. 1.4 договора в своих действиях стороны руководствуются положениями Конвенции о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей, Конвенции о дорожной перевозке опасных грузов, Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов , Принципами международных коммерческих договоров (УНИДРУА), законодательством Республики Беларусь. В соответствии с п. 2.1.5, 2.1.6 договора ответчик обязался своевременно и надлежащим образом осуществлять оформление товарно-транспортных документов, обеспечивающих беспрепятственный выпуск груза таможенными и другими органами, а также прохождение его без задержек через таможенные процедуры, таможенных пошлин и налогов на импорт-экспорт, иных сборов, связанных с вышеуказанным грузом. Согласно заявке на перевозку № 12 адрес загрузки Турция, г.Стамбул, Yesilkoy-Bakirkoy адрес разгрузки Россия, г.Казань, дата загрузки

судебное заседание не направили, что не является препятствием для рассмотрения жалобы в их отсутствие. Как следует из материалов дела, ООО «Вираж» (экспедитор) и ООО «Нордвольф» (перевозчик) заключили договор перевозки от 23.06.2015, по условиям которого экспедитор поручает, а перевозчик принимает на себя перевозку автотранспортом экспортных и импортных грузов в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозке грузов, Европейского соглашения о режиме труда и отдых водителей, Конвенции о перевозке опасных грузов и Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов . В рамках названного договора стороны подписали договор-заявку от 23.11.2015 № 170/11 о перевозке транспортом – тентом по маршруту Воронежская обл. – Калининград груза: крупа, мука, макароны. Вес груза составил 2 тонны, объем 82 куб.м. Дата погрузки согласована 24.11.2015. Отправителем груза выступило ООО АК «Зерноресурс Экспорт», адрес доставки груза: г. Советск, грузополучатель ООО «Русский Запад». Для перевозки груза согласовано предоставление транспортного средства марки Вольво, тягача Р178ВК, прицепа АМ 7079, водитель ФИО1 Груз

и Конвенций. Клиент и экспедитор выступают от своего имени и по поручению организаций, с которыми они имеют прямые договорные отношения. Конкретные условия по каждой перевозке оговариваются в транспортном заказе, который клиент высылает экспедитору. В пункте 2.4 договора стороны согласовали, что экспедитор оказывает транспортно-экспедиционные услуги в соответствии с условиями: Конвенции о Договоре международной дорожной перевозки (КДПГ- CMR) 1956 года. Европейского Соглашения труда и отдыха водителей (ECTR). Конвенцией о дорожной перевозке опасных грузов (ADR). Европейского Соглашения о перевозке скоропортящихся грузов . Таможенной Конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. Согласно пункту 3.1.2 договора экспедитор обязан принимать к перевозке грузы в объемах, наименованиях и в направлениях, оговоренных в Транспортном Заказе (Заявка) клиента. Заявка удостоверяется посредством подписи уполномоченного представителя клиента. После получения заявки экспедитор высылает подтверждение о принятии заявки к исполнению, удостоверяя факт принятия и согласие с предложенными условиями посредством проставления оттиска своей печати (штампа). Информация, содержащаяся в заявке, передается с использованием

(далее – договор) на организацию перевозок экспортно-импортных грузов заказчика автомобильным транспортном экспедитора. В соответствии с пунктом 2.1.2 договора ответчик обязуется обеспечить сохранность перевозимых грузов. Пунктом 4.3.3 договора стороны предусмотрели, что экспедитор несет ответственность в случае повреждения груза в размере суммы, на которую понизилась его стоимость. Пунктом 1.2 договора предусмотрено, что перевозки выполняются в соответствии с условиями Конвенции международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), Таможенной Конвенцией МДП, Конвенцией о дорожной перевозке опасных грузов (АDR), Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов , Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР), Устава автомобильного транспорта Российской Федерации и Гражданского Кодекса Российской Федерации. Договором купли-продажи от 20.05.2010 № 2 определена стоимость перевозимого груза в размере 53 480 долларов США, что в рублевом эквиваленте составляет 1 695 316 руб. 07.06.2010 заказчик направил в адрес экспедитора заявку-договор № 25 на перевозку из города Бурса (Турция) в город Волжский Волгоградской области комплектующих для автобуса весом 20 000 кг,

работу или оказавшим услугу (исполнителем). Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Влада» (Экспедитор), в лице директора ФИО8 и <данные изъяты> в лице директора ФИО9, был заключен Договор транспортной экспедиции, согласно условиям которого Экспедитор поручает, а Перевозчик принимает на себя организацию перевозок автотранспортом экспортных и импортных грузов в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей, Конвенции о дорожной перевозке опасных грузов и Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов . Перевозчик организует перевозку за вознаграждение Экспедитора. Срок действия Договора с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. ООО «Северо-Западная транспортная компания» на основании заявки от ДД.ММ.ГГГГ № приняло на себя обязательства по доставке в интересах ООО «Влада» по маршруту <адрес> – <адрес> муки весом до <данные изъяты> тонн, для доставки в пункт назначения автомобилем марки «Рено», г.р.н№, водителем ФИО2. Отправителем груза являлось <данные изъяты> получатель - <данные изъяты> Груз принят непосредственно водителем у грузоотправителя на

апреля 20… года между ООО «…» (клиент) в лице генерального директора К. М.В. и ИП ФИО1 (экспедитор) был заключен договор транспортной экспедиции (далее по тексту – договор) (л.д.6), согласно которому «клиент» поручает, а «экспедитор» принимает на себя организацию перевозок автотранспортом экспортных и импортных грузов в соответствии с условиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), Европейского соглашения о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР), Конвенции о перевозке опасных грузов (ADR) и Европейского соглашения о перевозке скоропортящихся грузов . Согласно заявке на транспортно-экспедиционное обслуживание № … от 12 марта 20… года (далее по тексту – заявкой) (л.д.8), ООО «…» («заказчик) в лице генерального директора К. М.В. и ИП ФИО1 («исполнитель») заключили договор, согласно которому «заказчик» поручает, а «исполнитель» обязуется организовать транспортно - экспедиционные услуги по доставке груза - дверей до … кг из г. К… в г.В… Дата погрузки 17 марта 20… года. Провозная плата по договору составила … рублей.

внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в редакции №453-Ф3 от 29.12.2017) движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, относящихся согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) к грузам повышенной опасности, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи. Из положений п. 23.5 ПДД РФ следует, что перевозка тяжеловесных и опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами. В соответствии с п. 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 №272, перевозка опасных и скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Правилами, а также приложениями А и В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов

в силу с 26 апреля 2012г. Данными пунктами установлено, что перевозка опасных и скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными указанными Правилами, а также приложениями А и В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30.09.1957 (ДОПОГ) и Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в г. Женеве 01.09.1970 (СПС) соответственно. Однако, в указанном выше Постановлении Правительства РФ №272 от 15 апреля 2011г. не указывается на то, что с принятием данного постановления утрачивает силу Приказ Министерства транспорта РФ №73 от 08 августа 1995г. Таким образом, в настоящее время перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 года, Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ

изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" ( в редакции N453-Ф3 от 29.12.2017) движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, относящихся согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) к грузам повышенной опасности, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи. Из п. 23.5 ПДД РФ следует, что перевозка тяжеловесных и опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами. В соответствии с п. 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, перевозка опасных и скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Правилами, а также приложениями А и В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов