ОАО «РЖДЛ» и перевозчиком в части приемки груза для перевозки и самой перевозки, несмотря на то, что ссылки истца в этой части были отвергнуты судами первой и апелляционной инстанций. В части взыскания 402 800 руб. ОАО «РЖДЛ» указывает, что у суда кассационной инстанции отсутствовали основания для взыскания названной суммы, квалифицированной им как стоимость провозной платы за четыре вагона, поскольку данная сумма является вознаграждением экспедитора за предоставление четырех вагонов (100 700 руб. за вагон при групповой отправке ). Приведенные заявителем в кассационной жалобе доводы заслуживают внимания, в связи с чем, данную жалобу с делом следует передать для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Руководствуясь статьей 184, пунктом 2 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд о п р е д е л и л: кассационную жалобу открытого акционерного общества «РЖД Логистика» с делом передать для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии
При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов (статья 30 УЖТ). На перевозку железнодорожным транспортом грузов оформляется перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная, состоящая из четырех листов: оригинал накладной, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приеме груза (пункт 1.3 Правил заполнения перевозочных документов № 39). В случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки вследствие его (их) неисправности перевозчиком в оригинале накладной и дорожной ведомости должны быть сделаны соответствующие отметки и составлена досылочная дорожная ведомость на каждый отцепленный вагон (пункт 8 Правил перевозок группами вагонов по одной накладной № 32), форма и порядок заполнения которой установлены Правилами заполнения перевозочных документов № 39. Из этих правил следует, что досылочная дорожная ведомость не является отдельным (самостоятельным) договором перевозки грузов, после устранения технической неисправности вагоны следуют до станции назначения в рамках
и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из судебных актов, письмом от 01.09.2017 № ЦА/61145/17 антимонопольный орган обязал общество представить до 05.09.2017 перечень работ (услуг), выполняемых обществом при отцепке груженых вагонов в пути следования из составов поездов (при маршрутных и групповых отправках ) для последующего направления их в текущий отцепочный ремонт с информацией о стоимости работ (услуг), взимаемых на сети железных дорог с грузоотправителей для условий 2017 года и порядке ее формирования согласно тарифных руководств или на договорной основе (с соответствующими калькуляциями) и пояснениями. В связи с непоступлением запрошенной информации, административным органом определением от 03.11.2017 в отношении общества возбуждено дело № 4-19.8-1752/00-03-17. Определение содержало повторный запрос истребуемой информации. Установив непредставление в установленный законом срок запрошенных документов
настоящего договора и оплатить оказанные исполнителем услуги в соответствии со ставками, определенными Протоколами согласования договорных цен (приложениями № 1, 2) являющихся неотъемлемой частью настоящего договора. В соответствии с пунктом 3.2 договора, а также приложением № 1 к договору № 165 от 15.08.2014 установлено, что сторонами достигнуто соглашение о величине договорной цены на выполнение работы без учета НДС: 1) заполнение накладной за грузоотправителя (за 1 накладную): а) во внутригосударственном сообщении: контейнер, вагон - 143 руб., групповая отправка - 189 руб. б) на бланках СМГС: контейнер, вагон - 226 руб., групповая отправка - 281 руб. 2) уведомление о продвижении груза и подходе к железнодорожной станции назначения (передача предварительной информации): за один вагон - 138 руб. 3) уведомление собственника подвижного состава о прибытии его подвижного состава в адрес грузополучателя: за 1 телеграмму - 1 038 руб., по телефону - <***> руб. за единичный вагон. 4) получение от дистанции разрешения (визы) на ввоз (вывоз)
доводами апеллянта. В заседании суда второй инстанции, проведенном в режиме он-лайн связи, представитель ответчика настаивал на законности судебного решения. Исследовав материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы с учетом отзыва, Шестой арбитражный апелляционный суд приходит к следующему. Как видно из материалов дела, ОАО «РЖД» на станции Известковой ДВЖД 26.10.2018 от грузоотправителя - ООО «КС ГОК», приняты к перевозке вагоны № 55318760 и № 61094751 назначением на станцию Новокузнецк-Северный ЗапСибЖД по железнодорожной накладной № ЭА045873 ( групповая отправка ) с грузом «концентрат железорудный (гематит)» (масса брутто вагона №55318760 составила 91 750 кг., тара вагона 23 750 кг., масса нетто 68 000 кг., грузоподъемность вагона 69,5 тонн; масса брутто вагона №61094751 составила 91 850 кг., тара вагона 23 150 кг., масса нетто 68 700 кг., грузоподъемность вагона 70 тонн). В соответствии с информацией, содержащейся в транспортной железнодорожной накладной № ЭА045873, груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям (МТУ № 96-00-006), утвержденным 16.11.2017,
апеллянта; в заседании суда настаивало на законности судебного решения. Исследовав материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы с учетом отзыва, заслушав участника процесса, Шестой арбитражный апелляционный суд приходит к следующему. Как видно из материалов дела, 17.01.2019 на станции Известковая ДВЖД от грузоотправителя - ООО «КС ГОК», принят к перевозке полувагон № 53574646 в адрес грузополучателя - АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно- Сибирский металлургический комбинат», назначением на станцию Новокузнецк-Северный Зап-СибЖД по транспортной железнодорожной накладной № ЭГ853302 ( групповая отправка ), груз «концентрат железорудный (гематит)». В соответствии с транспортной железнодорожной накладной вагонов и вагонному листу на группу вагонов, вес груза в вагоне согласно перевозочным документам (железнодорожной накладной) вес груза (масса нетто) в названном вагоне составил 68 600 кг; погрузка груза осуществлена насыпью, масса груза определена отправителем. После принятия груза к перевозке на станции Карымская Забайкальской железной дороги произведена контрольная перевеска вагонов на электронных весах модели № 1001, в результате которой установлено, что масса груза
договора перевозки груза. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза (статья 25). Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 32 утверждены Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов группами вагонов по одной накладной. Эти Правила регулируют на основании статьи 3 вышеуказанного Федерального закона порядок перевозки грузов железнодорожным транспортом группами вагонов ( групповая отправка , маршрутная отправка, повагонная отправка сцеп) по одной транспортной железнодорожной накладной. В пункте 2 Правил указано, что лист 1 -оригинал транспортной железнодорожной накладной - на бланке формы ГУ-27е заполняется грузоотправителем и передается перевозчику для дальнейшего заполнения. Из транспортной железнодорожной накладной № ЭМ 011940 на группу вагонов усматривается, что грузоотправитель ЗАО «Ольшанский карьер» передал перевозчику ОАО «РЖД» на станции Елец ЮВЖД 6 железнодорожных вагонов с грузом «камень известняковый технологический» обшей массой 413000 кг для доставки
станцию Купянск для устранения коммерческой неисправности. Коммерческая неисправность вагона № 60377066 была устранена путем разравнивания груза без возврата указанного вагона территорию Украины. Имея информацию от ОАО «РЖД» о том, что вагоны с грузом (по которым <данные изъяты> является лицом уполномоченным грузоотправителем осуществлять таможенное оформление по ст. Валуйки) пересекли границу РФ, представители <данные изъяты> должны были осуществлять контроль за их правильным и своевременным таможенным оформлением. Зная о том, что пять из шести вагонов, отправленных по групповой отправке , возвращаются на Украину, а шестой нет, <данные изъяты> должно было обратиться либо к руководству станции с заявлением о невозможности исполнения ими взятых на себя обязательств по таможенному оформлению в отношении груза в отцепленном вагоне и просьбой помещения под процедуру таможенного транзита до станции назначения, указанной в гр. 5 СМГС представителями ОАО «РЖД», либо с заявлениями в таможенный орган на ст. Валуйки с просьбой оформления процедуры таможенного транзита. Подавая предварительную декларацию 01.08.2016 представители <данные
административной ответственности ООО «Газэнергосеть розница» по части 2 статьи 19.20 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, мировой судья исходил из того, что ООО «Газэнергосеть розница» осуществляет деятельность на железнодорожном транспорте, не связанную с извлечением прибыли, с нарушением требований или условий, специального разрешения (лицензий), если такое разрешение (лицензия) обязательно. В протоколе об административном правонарушении указано, что 17 июля 2018г. при проведении проверки ООО «ГЭС розница» выявлено, что согласно транспортным железнодорожным накладным (на перевозку наливных грузов групповой отправкой <-->) в адрес грузополучателя ООО «ГЭС розница» на станцию Астрахань II прибывали вагоны с опасным грузом (3 класс ОГ аварийная карточка: №--- (бензин моторный); №--- (топливо дизельное (температура вспышки более 60° С и не более 100° С). Данный груз характеризуется, как опасный. На момент проверки на железнодорожном пути необщего пользования под выгрузкой находились вагоны (цистерны) №№ <-->, <-->, <-->. ООО «ГЭС розница» имеет лицензию на осуществление погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном
покрытие вдоль фронта погрузки-разгрузки (слива-налива) опасных грузов (ГСМ) не соответствует установленным требованиям (бортики по торцам эстакады высотой менее 0,2 м.). Выявлено - 0,0 м. (нарушены требования подпункта "Б" пункта 4 Постановление Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № «О лицензировании отдельных видов деятельности на железнодорожном транспорте», пункта 5.7 Строительные нормы и правила «Склады нефти и нефтепродуктов, противопожарные нормы» СНиП ДД.ММ.ГГГГ-93 введены ДД.ММ.ГГГГ). Факт погрузки опасного груза подтверждается квитанцией о приеме груза за перевозку наливных грузов групповой отправкой (№ памяткой приемосдатчика № на подачу вагонов под погрузку от ДД.ММ.ГГГГ (форма ГУ-45 ВЦ), уведомлением об окончании грузовой операции № от ДД.ММ.ГГГГ памяткой приемосдатчика № на уборку вагонов после погрузки от ДД.ММ.ГГГГ (форма ГУ-45 ВЦ), справкой АО «Нефтьтранссервис» «Грузооборот вагонов по итогам работы за 2019 год», а также Актом проверки № от ДД.ММ.ГГГГ. Данный груз характеризуется, как опасный в соответствии с Приложением 2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. на пятнадцатом заседании
