расчетный счет. Таким образом, действие Закона № 103-ФЗ распространяется на отношения, связанные с оказанием платежным агентом единственной услуги - услуги по приему платежей от физических лиц и перечислению этих платежей поставщику товаров (работ, услуг). Как следует из материалов дела и установлено судами, в рамках заключенного с перевозчиком договора на агентские услуги по продаже билетов по междугородним маршрутам осуществляемая обществом деятельность помимо продажи билетов на междугородние маршруты перевозчика включает в себя оказание обществом услуг по информированию пассажиров по всем вопросам, касающимся междугородних перевозок (об отправлении/прибытии автотранспортного средства, о наличии свободных мест, предварительной и иной продаже билетов, и др.); осуществлению отметок в путевых листах автотранспорта, принадлежащего перевозчику; обеспечению стоянки автотранспорта перевозчика; предоставлению заявок на дополнительные туристические услуги, и др. При этом общество является организацией, осуществляющей самостоятельный вид деятельности – услуги автовокзала, обязательства предоставления которых возникает у общества перед физическими лицами, приобретшими билеты перевозчика. Поскольку общество в рамках указанного договора оказывает перевозчику иные
том, что пассажиры имеют действительные проездные документы, предписанные государствами транзита и назначения. Согласно пункту 1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу. Порядок информированияпассажиров об условиях договора воздушной перевозки пассажира, в том числе об условии о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира или невозврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, а также об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы устанавливается федеральными авиационными правилами (пункт 1.1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации). В силу подпункта 1 пункта 1 статьи 107 Воздушного кодекса Российской Федерации перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной
и отменено постановление Управления Роспотребнадзора по Красноярскому краю от 20.12.2021 № 39844 о прекращении производства по делу об административном правонарушении. Не согласившись с вынесенным судебным актом, Управление Роспотребнадзора по Красноярскому краю обратилось в Третий арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт. В апелляционной жалобе (с учетом дополнительных пояснений) Управление указывает следующее: - Федеральными авиационными правилами не предусмотрено обязательное визуальное и акустическое информирование пассажиров о возможности получения горячего питания и прохладительных напитков при задержке отправления рейса; отсутствие такого визуального и акустического информирование само по себе не свидетельствует о не предоставлении пассажирам прохладительных напитков и горячего питания; - прокурором не исследовался вопрос о периодичности предоставления пассажирам горячего питания и прохладительных напитков с указанием конкретной даты и времени их предоставления; - определением суда первой инстанции от 28.01.2022 был установлен срок, в течение которого участвующие в деле лица имели возможность представить
что в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок ООО «АЗУР ЭЙР» 25.10.2021 в 05 час. 00 мин. UTC (08 час. 00 мин. МСК) был запланирован вылет воздушного судна для выполнения рейса № 7899 по маршруту «Санкт-Петербург - Анталья». В связи с технической неисправностью воздушного судна вылет состоялся на резервном воздушном судне 25.10.2021 в 15 час. 52 мин. UTC (18 час. 52 мин. МСК), т.е. задержка рейса составила 10 часов 52 минуты. При этом, звуковое информирование пассажиров о возможности получения прохладительных напитков произведено в 07 час. 32 мин. UTC (10 час. 32 мин. МСК), то есть более чем через 2 часа после начала задержки рейса, информирование о возможности размещения в гостинице, а также о причинах задержки рейса не производилось; кроме того, Общество не обеспечило размещение в гостинице 18 пассажиров (из 173 пассажиров в гостинице размещено 153 пассажира). Таким образом, ООО «АЗУР ЭЙР» оказана пассажирам вышеуказанного рейса услуга, не соответствующая требованиям пункта
ФАП-82 при заключении пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, перевозчик обязан принять к перевозке багаж в пределах нормы бесплатного провоза багажа. В случае заключения пассажиром договора воздушной перевозки пассажира, не предусматривающего норму бесплатного провоза багажа, перевозчик обязан принять к перевозке багаж, оплаченный пассажиром по установленному перевозчиком багажному тарифу. В силу пункта 132 ФАП-82 зарегистрированный багаж пассажира должен перевозиться на том же воздушном судне, на котором следует пассажир. Перевозчик обязан обеспечить информирование пассажиров о месте выдачи зарегистрированного багажа в аэропорту назначения, остановки или трансфера, а также о причине и продолжительности любой задержки в доставке багажа и обеспечить выдачу багажа пассажирам (пункт 146 ФАП-82). Как установлено Управлением и судом первой инстанции и подтверждается материалами дела, 13.06.2022 на рейс SU/FV6923, выполняемый АО «Авиакомпания «Россия» по маршруту Санкт-Петербург-Ереван,не было загружено 44 места багажа пассажиров по причине превышения предельной коммерческой загрузки. Таким образом, Обществом оказана пассажирам вышеуказанного рейса услуга, не соответствующая
не требует дополнительных знаний в соответствующей области, читабельна, ее текст доступен для понимания посредством восприятия, что соответствует положениям пункта 2 статьи 8 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее – Закон № 2300-1); оплата авиабилетов означает не только факт ознакомления пассажира с условиями договора перевозки, но и его согласие с условиями заключаемого договора; бронирование, оформление и оплата авиабилетов на рейс ZF 8888 производилось туроператором в составе туристического продукта, соответственно, информирование пассажиров обо всех существенных условиях перевозки, в том числе о предоставлении услуг на борту воздушного судна, должно было производиться последним, как уполномоченным агентом, обладающим правом заключения договора чартерной перевозки с пассажиром. Управление в отзыве на кассационную жалобу заявило о согласии с обжалуемыми судебными актами. Лица, участвующие в деле, о времени и месте судебного заседания извещены по правилам статей 123, 186 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), однако своих представителей в Арбитражный суд
органом выявлено, что расчет платы за услуги автовокзала перевозчик, осуществляющий деятельность на маршрутах дальнего следования, производит оплату в большей сумме, нежели перевозчик, осуществляющий деятельность на маршруте меньшей протяженности, неся при этом различные затраты при осуществлении идентичного вида деятельности, что ведет к ущемлению интересов одной группы перевозчиков и создает необоснованное преимущества другой. Управлением также учтено, что стоимость билета, реализуемого пассажиру, не оказывает влияние на качественные и количественные характеристики процесса оказания услуг автовокзала перевозчику (работу касс, информирование пассажиров , диспетчерское обслуживание транспортных средств). Перевозчики осуществляют деятельность на маршрутах разной удаленности от начального пункта, в связи с чем стоимость билета увеличивается пропорционально дальности следования пассажира, соответственно, увеличивается сумма отчислений от реализации одинакового количества билетов и, как следствие сумма, подлежащая оплате за услуги автовокзала. Следовательно, как правильно указано судами, в действиях предприятия содержатся нарушения пункта 6 части 1 статьи 10 Федерального закона № 135ФЗ, выразившегося в экономически, технологически и иным образом не обоснованном установлении
аэропорт «Кольцово», расположенный в <адрес>, в <данные изъяты>. Причина посадки - метеоусловия аэропорта «Рощино» <адрес>. Продолжительность стоянки в аэропорт Кольцово составила 9 ч. 14 мин. Пассажиров задержанного рейса № Р2-9492 от ДД.ММ.ГГГГ в аэропорту «Кольцово», расположенном в <адрес>, не разместили в гостинице при ожидании вылета рейса. Также не были предоставлены прохладительные напитки, надлежащим образом не была предоставлена комната матери и ребенка пассажирам, осуществляющим перелет с детьми в возрасте до 7 лет. Визуальное и звуковое информирование пассажиров о возможности расселения в гостинице, о предоставлении прохладительных напитков и нахождении комнаты матери и ребенка при ожидании вылета рейса не производилось. Пассажирам задержанного рейса услуга по обеспечению горячим питанием предложена в 09-30, то есть по истечении 05 часов после начала задержки рейса. Данные факты подтверждаются информацией ОАО «Аэропорт Кольцово» от ДД.ММ.ГГГГ, обращениями пассажиров ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9 в Свердловскую транспортную прокуратуру. Указанное административное правонарушение выявлено Свердловской транспортной прокуратурой ДД.ММ.ГГГГ после проведения проверки
материалы судебного дела) на которых размещена информация о терминале вылета («Е») выход на посадку № № в аэропорту Шереметьево рейсом <данные изъяты> <адрес>. Утвержденный бланк посадочного талона ПАО «Аэрофлот», опубликованный на сайте ПАО «Аэрофлот», содержит все установленные п.84 ФАП 82 сведения, в том числе на английском и на русском языке указана также информация об окончании посадки за 20 мин. до вылета рейса. Форма бланка неизменна и является одинаковой для всех пассажиров рейсов ПАО «Аэрофлот». Информирование пассажиров о всех параметрах рейса производится также через службы АО «Международный аэропорт Шереметьево» посредством визуального информирования (информационные табло в общем зале вылета со списком всех вылетающих рейсов в ближайшие 2 - 3 часа, информационные табло в залах повышенной комфортности со списком всех вылетающих рейсов в ближайшие 2 – 3 часа и информационное табло над выходом на посадку) и акустического информирования (по средствам общих и локальных объявлений на всей территории зала вылета рейсов). Указанное информирование полностью
колясками, наличие (в расчете на одно транспортное средство) – 10 баллов, отсутствие – 0 баллов. Пункт 3.4 Оснащение техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (Х4), наличие в каждом транспортном средстве, заявленном участником конкурса, комплекта оборудования видеонаблюдения в кабине транспортного средства и на путях прохода в салон транспортного средства (с сохранением информации в течение не менее 1 суток), наличие (в расчете на одно транспортное средств) – 10 баллов, отсутствие – 0 баллов. Пункт 3.5 Визуальное текстовое информирование пассажиров о параметрах маршрута движения транспортного средства (Х5), наличие в каждом транспортном средстве, заявленном участником конкурса, транспортной информационной системы с внутрисалонным табло, наличие (в расчете на 1 транспортное средств) – 10 баллов, отсутствие – 0 баллов. Пункт 3.6 Звуковое информирование пассажиров о перевозочном процессе (Х6), наличие в каждом транспортном средстве, заявленном участником конкурса, автоматического информатора объявления информации о перевозочном процессе, наличие (в расчете на одно транспортное средство) – 10 баллов, отсутствие – 0 баллов. Пункт
