30.09.2016 N 987) 3. Работники исследовательских реакторов, критических и подкритических стендов Руководящий персонал Главный инженер исследовательского реактора Заместитель главного инженера по эксплуатации исследовательского реактора Персонал ведомственного (производственного) контроля ядерной и радиационной безопасности Начальник службы (отдела, группы) ядерной безопасности Начальник службы (отдела, группы) радиационной безопасности Персонал, ведущий технологический процесс (оперативный персонал) Начальник смены Начальник стенда Инженер по управлению исследовательским реактором Контролирующий физик исследовательского реактора (стенда) 4. Работники судов с ядерными энергетическими установками Руководящий персонал Капитан судна Дублер капитана Старший помощник капитана Главный инженер-механик Старший инженер-механик (старший механик) Старший механик атомной паропроизводящей установки Персонал ведомственного (производственного) контроля ядерной и радиационной безопасности Начальник службы радиационной безопасности Главный физик атомного судна Персонал, ведущий технологический процесс (оперативный персонал) на ядерной энергетической установке Старший вахтенный механик Инженер-оператор 5. Работники судов атомно-технологического обслуживания Руководящий персонал Капитан судна Старший помощник капитана (помощник капитана) Старший механик Персонал ведомственного (производственного) контроля ядерной и радиационной безопасности Начальник службы радиационной безопасности
ледовая проводка судна 06.03.2020 в 14 час. 40 мин. в Карском море осуществлялась ледоколом «Красин» методом «лидирования». Из сообщения капитана ледокола «Красин» следует, что ледовые условия по маршруту судов были сложные, в связи с чем в 16:00 час. 06.03.2020 т/х «Арктика-1» не имел хода из-за тяжелых ледовых условий и остановился в ледовом канале, в связи с чем ледовая проводка методом лидирования закончилась. 06.03.2020 в 16 час.20 мин. учитывая сложную ледовую обстановку, а также гидрометеоусловия, капитан-дублер ледокола «Красин» принял решение взять т/х «Арктика-1» на буксир «вплотную» (в кормовом вырезе ледокола, «на усах») для уменьшения влияние сжатия и предотвращать серьезные повреждения буксируемого судна. 06.03.2020 в 16 час. 50 мин. при подходе кормой к форштевню т/х «Арктика-1» корму ледокола бросило на левую скулу т/х «Арктика-1». 06.03.2020 в 16 час. 52 мин. старший помощник капитана ФИО4 доложил на мостик по УКВ радиостанции, что по корме с левого борта ледокола скопление торосов льда. 06.03.2020
приказом Министерства Морского флота Союза ССР от 09.01.1976г. № 6). В соответствии с пунктом 46 Устава службы на судах Министерства Речного флота РСФСР, утв. приказом Министерства Речного флота РСФСР от 30.03.1982г. № 30 - капитан судна обязан обеспечивать соблюдение правил, инструкций, приказов, наставлений и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности и технической эксплуатации судна и судовой техники. Пунктом 94 Устава службы на судах Министерства Речного флота РСФСР предусмотрено, что капитан-дублер (сменный помощник капитана, сменный капитан) в отсутствие капитана пользуется правами и выполняет его обязанности, предусмотренные настоящим Уставом. Довод заявителя о том, что поскольку на транспортном средстве ТС «Алмаз» назначено лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности - капитан судна, и оно обучено, а сменный помощник капитана не является лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности суд считает не состоятельным. Сменный капитан, как сотрудник сил обеспечения транспортной безопасности, обязан пройти обучение и специальную подготовку в соответствии с
В соответствии с п. 46 Устава службы на судах Министерства Речного флота РСФСР, утвержденного приказом Министерства Речного флота РСФСР от 30.03.1982г. № 30 - капитан судна обязан обеспечивать соблюдение правил, инструкций, приказов, наставлений и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности и технической эксплуатации судна и судовой техники. Пунктом 94 Устава службы на судах Министерства Речного флота РСФСР, утвержденного приказом Министерства Речного флота РСФСР от 30.03.1982г. № 30 предусмотрено, что капитан-дублер (сменный помощник капитана, сменный капитан) в отсутствие капитана пользуется правами и выполняет его обязанности, предусмотренные настоящим Уставом. Судом установлено, что указанное нарушение, до настоящего времени не устранено, согласно письму ОАО «Хабаровский речной торговый порт» от 19.12.2013г. № 01-07-506 обучение сменного капитана т/х «Алмаз» планируется с 10.02.2014г. по 29.03.2014г. При этом, письмо о зачислении ФИО8 директору Хабаровского филиала ФБОУ ВПО «НГАВТ» было направлено лишь 03.12.2013г. Во исполнение пункта 5.11 Требований ОАО «Хабаровский речной торговый порт»
делу новый судебный акт об удовлетворении заявления Общества. По мнению Общества, предписание Управления является незаконным, поскольку сменный капитан т/х «Алмаз» не является лицом, ответственным за обеспечение транспортной безопасности на данном судне, и к силам обеспечения транспортной безопасности не относится. Общество полагает, что в данном случае суд первой инстанции необоснованно руководствовался Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденным приказом Министерства речного флота РСФСР от 30.03.1982 № 30 (далее – Устав), которым предусмотрено, что капитан-дублер (сменный помощник капитана) в отсутствие капитана пользуется правами и выполняет обязанности , предусмотренные Уставом. В судебном заседании представитель Общества поддержал доводы апелляционной жалобы. Представитель Управления в судебном заседании возражал против доводов апелляционной жалобы по мотивам, изложенным в отзыве, просил оставить решение суда без изменения, апелляционную жалобу общества - без удовлетворения. Также заявил ходатайство о приобщении к материалам дела копии постановления Шестого арбитражного апелляционного суда от 01.04.2014 на решение Арбитражного суда Хабаровского края от 07.02.2014
по ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в должностях, на плавающих судах. Считает, что данные периоды его работы во вредных условиях труда исключены из подсчета не правомерно, его работа проходила в составе экипажей судов плавсостава речного флота. Представленные им в УПФ РФ в Красноармейском районе г.Волгограда Справки №№ и 542 от ДД.ММ.ГГГГ о периодах трудовой деятельности в должностях: моторист - рулевой, механик- капитан дублер , капитан-второй помощник механика; капитан-первый помощник механика, механик - капитан дублер теплоходов № и №, «Полководец», которые относятся к грузовому, транзитному флоту, постоянно работающих в порту, служебно-вспомогательных, разъездных, пригородного и внутрипригородного сообщения и они предусмотрены статьей 12 «и» Закона РФ « О государственных пенсиях в РФ» и дают право на пенсию на льготных условиях. Таким образом, с учетом суммирования в его специальный стаж не вошли 17 лет 05 месяцев и 22 дня. Таким образом,
от **.**.****, истцу отказано в установлении пенсии ввиду отсутствия требуемого специального стажа. Комиссия пришла к выводу, что правовые основания для назначения ФИО1 досрочной трудовой пенсии по старости отсутствуют, так как отсутствует стаж на соответствующих видах работ. В специальный стаж комиссия не включила следующие периоды: с **.**.**** по **.**.**** (05 мес. 13 дней) - рулевой - моторист теплохода БВ-79 в Кемеровском речном порту Западно-Сибирского речного пароходства; с **.**.**** по **.**.**** (05 мес. 12 дней) - капитан дублер - первыйпомощник механика теплохода РП-9 в Кемеровском речном порту Западно-Сибирского речного пароходства; с **.**.**** по **.**.**** (02 года 05 мес. 25 дней) - капитан дублер – первый помощник механика теплохода РП-9 в Кемеровском речном порту Западно-Сибирского речного пароходства; с **.**.**** по **.**.**** (01 мес. 25 дней) - капитан - механик теплохода «Труд» на Кемеровской лесоперевалочной базе; с **.**.**** по **.**.**** (03 мес. 25 дней) - капитан - 1 помощник механикатеплохода «437» на Кемеровской лесоперевалочной
января 2020 года № 221433/2. Обязать Государственное Учреждение - Управление Пенсионного фонда РФ в г.Рыбинске Ярославской области (межрайонное) зачесть ФИО1 в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы: С 13 апреля 1981 года по 12 декабря 1981 года (8 месяцев)– мотористом т/х «Щегол» С 22 марта 1982 года по 14 декабря 1982 года (СЕЗОН) - капитан-дублер помощник механика т/х «Щегол» С 23 марта 1983 года по 20 ноября 1983 года (СЕЗОН) - капитан-дублер помощник механика т/х «Щегол» С 21 марта 1984 года по 26 ноября 1984 года (СЕЗОН) - капитан-дублер помощник механика т/х «Щегол» С 20 марта 1985 года по 29 ноября 1985 года (СЕЗОН) – капитан-дублер помощник механика т/х «Щегол» (до 5 августа 1985), капитан-дублер 2 помощник механика т/х «Пингвин» (с 6 августа 1985 года) С 21 марта 1986
