мая 2015 г. Судья Верховного Суда Российской Федерации Борисова Е.Е., изучив кассационную жалобу открытого акционерного общества «Черноморские магистральные нефтепроводы» на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 21.08.2014 по делу № А32-903/2014, постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 20.11.2014 и постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 13.02.2015 по тому же делу по заявлению открытого акционерного общества «Черноморские магистральные нефтепроводы» (г.Новороссийск) к управлению Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Краснодарскому краю (г.Краснодар) о признании незаконным отказа при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора: открытого акционерного общества «Российские железныедороги » (г.Москва), территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Краснодарском крае (г.Краснодар), УСТАНОВИЛ: решением Арбитражного суда Краснодарского края от 21.08.2014, оставленным без изменения постановлением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 20.11.2014, отказано в удовлетворении требований открытого акционерного общества «Черноморские магистральные нефтепроводы» (далее – общество «Черномортранснефть») к управлению Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по
ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ № 305-ЭС19-20158 ОПРЕДЕЛЕНИЕ г. Москва14 ноября 2019 г. Судья Верховного Суда Российской Федерации Г.Г. Попова, изучив кассационную жалобу публичного акционерного общества «Федеральная сетевая компания Единой энергетической системы» (далее – ПАО «ФСК ЕЭС») в лице филиала ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие магистральных электрических сетей (г. Улан-Удэ) на решение Арбитражного суда города Москвы от 21.02.2019, постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 22.05.2019 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 19.08.2019 по делу № А40-242059/2018 по иску, уточненному в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ПАО «ФСК ЕЭС» к открытому акционерному обществу «Российские железныедороги » (далее – ОАО «РЖД»): - о внесении изменений в договор субаренды от 22.08.2016 № ЦРИ/04/СА/5371/16/001110, а именно: в преамбуле дополнительного соглашения указать ОАО «РЖД» именуемое в дальнейшем (арендатор), с одной стороны, и ПАО «ФСК ЕЭС» именуемое в дальнейшем (субарендатор), с другой стороны, именуемые далее стороны, заключили настоящее
по среднему ремонту колесных пар. Ответчик указывает, что проведение среднего ремонта колесным парам указанных вагонов является необоснованным. Частично удовлетворяя требования в связи с признанием обоснованными возражений ответчика, суд первой инстанции исходил из следующего. Раздел 8 "Колесные пары" РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с "Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)" (далее Руководящий документ). Согласно пп. 2.3 пункта 25.1 "Нормы браковки колесных пар и их элементов по видам неисправностей и способы их устранения" Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) способом устранения выщербины и тонкого гребня является восстановление профиля поверхности катания колес. Процесс восстановления профиля поверхности катания колес подробно описан в разделе 19 Руководящего документа по
следующего планового ремонта грузового вагона. Пунктом 15 Руководства по текущему отцепочному ремонту установлено, что предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта. Согласно разделу 8 Руководства по текущему отцепочному ремонту осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. В разделе 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) установлено, что предприятие, производившее ремонт колесных пар, гарантирует их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдении потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД. Гарантийный срок эксплуатации колесных пар составляет: - по прочности прессовых соединений колес с осями от момента нового
ремонт колесных пар произведен в соответствии с действующим законодательством и вывод о безосновательности его проведения противоречит представленным в материалы дела доказательствам и руководящему документу. Следовательно, довод Заказчика о том, что Подрядчик выбрал тип ремонта по собственному усмотрению, не соответствует обстоятельствам дела, поскольку тип ремонта произведен на основании руководящего документа. Судебными инстанциями верно применены нормы материального права, правильно истолкованы нормы руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденным 19-20.10.2017 на 67 заедании Совета по железнодорожному транспорту СНГ. В соответствии с положениями статей 156, 284 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации кассационная жалоба рассмотрена судебной коллегией в отсутствии представителей третьих лиц, извещенных надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела. В соответствии со статьей 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд округа проверяет законность обжалованных по делу судебных актов, исходя из доводов, изложенных в кассационной жалобе и отзыве
которому осуществлялось движение поездов. Приписка в трудовой книжке «водитель автомобиля» произошла ввиду того, что он довозил работников до места работы и сам, как и они, работал в должности монтера пути, мостового слесаря, ремонтника искусственных сооружений. Сызранская дистанция пути является структурным подразделением Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «Российские железные дороги». Согласно сведениям об организации Сызранская дистанция пути КЖД осуществляет как основной вид деятельности, согласно кода ОКВЭД, указанного при регистрации 60.10.1, деятельность магистрального железнодорожного транспорта. Магистральная железная дорога предназначена для движения поездов. На Сызранской дистанции пути происходит интенсивное движение как пассажирского, так и грузового железнодорожного транспорта. Он работал в оспариваемые периоды полный рабочий день в тяжелых условиях труда. Истец просит признать решение № *** Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан УПФ в г. Сызрани от <дата>. об отказе ему в зачете в льготный трудовой стаж в связи с тяжелыми условиями труда периодов работы незаконным; обязать УПФ в городах Сызрани
которой в соответствии с показателями, утвержденными постановлением Госкомтруда ФИО6 и секретариата ВЦСПС от ****год№, указаний и приказов Министра путей сообщения и начальника дороги от ****год № № от ****год. № № и исходя из объемов работ железнодорожная станция Иркутск-Сортировочный, находящаяся на магистральном участке с ****год по ****год гг. - внеклассная по оплате труда. При этом магистральные железные дороги - это комплекс сооружений и технических средства общего пользования, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов. Магистральная железная дорога – крупнейшая административно-территориальная единица железнодорожного транспорта общего пользования. В соответствии с Выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица ФИО4 в период с ****год. по ****год указана работа в вагонном депо ст. Иркутск-Сортировочный ВСЖД в должности слесаря ПТО. При этом в силу требований действующего законодательства сведения, содержащиеся в индивидуальном лицевом счете застрахованного лица предоставляет страховщик, у которого застрахованное лицо формирует пенсионные накопления, с указанием наименования управляющей компании (наименования инвестиционного портфеля), негосударственного пенсионного фонда, за
