произведено на передвижном пункте весового контроля №4, но в акте не содержится информация, в каком режиме было произведено взвешивание: статичном или подвижном (динамичном). Таким образом, Истцом не представлено доказательств взвешивания автомобиля на специальной площадке в стационарном режиме. Таким образом, акт №387 составлен с нарушением установленного порядка. Взвешивание производилось с использованием весов модели ВА-20П № 13-34984, относящиеся к типу средства измерения весы ВА-П. При утверждении типа средства измерения весов ВА-П, ФГУП «ВНИИМС» разработана методика измерений нагрузки на оси для данного весового оборудования (утв. 25.12.2008г.). Методикой определено, что весы автомобильные электронные портативные ВА-П предназначены для поколесного статического взвешивания груженого или порожнего автотранспорта. Также фиксация проведенных измерений и отметка о выбранном режиме при взвешивании весами автомобильными, отображается в виде протокола определения нагрузки. Согласно технической документации на весы иного документа (помимо протокола определения нагрузки), в т.ч. Акта о превышении весовых параметров в качестве способа фиксации весовых характеристик транспортного средства при использовании вышеупомянутых весов,
о геометрических параметрах гнезд для платформ автовесов судом отклоняется, поскольку из требований раздела 7 «Подготовка к выполнению измерений» Методики измерений следует, что уклоны площадки, используемой для установки весов, должны проверяться операторами всякий раз при установке весов. Такие документы в материалы дела не представлены. Отсутствие доказательств осмотра и проверки площадки свидетельствует об отсутствии доказательств взвешивания транспортных средств в установленном законом порядке. Кроме того, при утверждении типа средства измерения весов ВА-П ФГУП «ВНИИМС» разработана методика измерений нагрузки на оси для данного весового оборудования (утв. 25.12.2008г.). В соответствии с данной методикой весы автомобильные электронные портативные ВА-П предназначены для поколесного статического взвешивания груженого или порожнего автотранспорта, фиксация проведенных измерений и отметка о выбранном режиме при взвешивании весами автомобильными, отображается в виде протокола определения нагрузки. Согласно технической документации на весы иного документа (помимо протокола определения нагрузки), в том числе акта о превышении весовых параметров в качестве способа фиксации весовых характеристик транспортного средства при использовании
для размещения пункта весового контроля автотранспортных средств, также, что площадка пригодна для установки весового оборудования согласно Руководству по эксплуатации на весоизмерительное оборудование «Автопост» УФГИ.404432.005 РЭ в разделе 6 «Размещение и монтаж» в п. 6.1, где указано место установки платформ весового оборудования. Исследовав доводы ответчика, арбитражный суд принимает во внимание, что согласно ответу ООО «Инженерный центр «АСИ» от 10.03.2022 (т. 2 л.д. 109) на запрос ОГКУ «Томскавтодор» от 09.03.2022 в части применении «ГСИ. Методика измерений нагрузки на оси , группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств при поосном взвешивании в статическом режиме» от 2015 года и о достоверности Сертификата об утверждении типа средств измерений RU.C.28.010.A № 34703, методика измерений на устройство весоизмерительное АВТОПОСТ- 20/2 приведена в руководстве по эксплуатации УФГИ.404432.005 РЭ «Устройство весоизмерительное «АВТОПОСТ». Руководство по эксплуатации» в разделе 8 «Порядок работы», в соответствии с ч. 2 ст.5 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений». Из
гнезд для платформ автовесов правомерно отклонена судом первой инстанции, поскольку из требований раздела 7 «Подготовка к выполнению измерений» Методики измерений следует, что уклоны площадки, используемой для установки весов, должны проверяться операторами каждый раз при их установке. Данные документы в материалы дела не представлены. Отсутствие доказательств осмотра и проверки площадки свидетельствует об отсутствии доказательств взвешивания транспортных средств в установленном законом порядке. Кроме того, при утверждении типа средства измерения весов ВА-П ФГУП «ВНИИМС» разработана методика измерений нагрузки на оси для данного весового оборудования (утв. 25.12.2008). В соответствии с данной методикой весы автомобильные электронные портативные ВА-П предназначены для поколесного статического взвешивания груженого или порожнего автотранспорта, фиксация проведенных измерений и отметка о выбранном режиме при взвешивании весами автомобильными, отображается в виде протокола определения нагрузки. Согласно технической документации на весы иного документа (помимо протокола определения нагрузки), в том числе акта о превышении весовых параметров в качестве способа фиксации весовых характеристик транспортного средства при использовании
части 1 статьи 29 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», ответственность за нарушение которых предусмотрена частью 1 статья 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, постановление должностного лица содержит правильное указание на квалификацию совершенного правонарушения. Доводам жалобы относительно соответствия весов ГОСТу, судьей на основании имеющихся в деле доказательств дана надлежащая оценка. При этом ГОСТ Р 43228-2008, Методика измерений нагрузки на оси , группы осей и массы автодорожных транспортных средств при поосном взвешивании в статическом режиме, Руководство по эксплуатации весов автомобильных электронных портативных ВА-П, составленное производителем весов, весоизмерительной компанией Тензо-М разрешается измерение осевых нагрузок двух- и трехосных транспортных средств с использованием резиновых вставок, укладываемых между грузоприемными платформами и въездными пандусами, ограничений по взвешиванию жидких грузов не имеется. Указанные обстоятельства подтверждаются ответом ООО «Торговый дом «Тензо-М» о том, что весы ВА-П предназначены для взвешивания автомобильных
установлено в ином месте, чем указано в техническом паспорте площадки, но в ее пределах. При этом, он не отрицал, что уклон участка автомобильной дороги от точки установки грузоприемных платформ составил 2,4%, что по его мнению не противоречит п. 9.1.4 Требований к месту установки весов, а именно к поверхности зоны взвешивания при взвешивании АТС, перевозящих твердые и сыпучие грузы о том, что поперечный уклон должен быть не более 30 (3) промилле (%) ( Методика измерений нагрузки на оси , группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств при поосном взвешивании в статическом режиме, утв. Ген.дир. ООО «ИЦ «АСИ» 02.12.2016). Приведенным объяснениям свидетеля, а так же доводам Общества о нарушении процедуры взвешивания в связи с ненадлежащей установкой весового оборудования судья городского суда не дал никакой оценки. Между тем, Методика, на которую сослался ФИО6 в своих объяснениях, разработана и утверждена 02.12.2016 для весов автомобильных АВТОПОСТ, внесенных в Государственный реестр средств измерений под
средств на территории города Кемерово производятся сотрудниками МБУ «Центр организации дорожного движения» в соответствии с методикой измерений, которая имеет аттестат соответствия, выданный ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Томской области» согласно п.5.1 «Методики измерений нагрузки на оси, группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств при поосном взвешивании в статическом режиме» измерение нагрузки на ось выполняется методом прямых измерений в статическом состоянии с применением весов автомобильных Автопост. Указанная « Методика измерений нагрузки на оси , группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств, при поосном взвешивании в статическом режиме» весоизмерительным оборудованием Автопост 10/2-20 имеет соответствующее свидетельство об аттестации методики измерений № ** от **.**,**, выданное ФБУ «Томский ЦСМ», который является органом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Также, согласно указанному свидетельству об аттестации «Методики измерений нагрузки на оси, группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств, при поосном взвешивании в статическом режиме» весоизмерительным оборудованием Автопост
произвели взвешивание, о чем свидетельствуют фотографии, сделанные им. То обстоятельство, что комиссией, организованной ООО «Р,П,» было проведено обследование места установки весового оборудования, согласно которому продольный уклон участка автомобильной дороги от точки установки грузоприемных платформ составил 2,4% не противоречит п.9.1.4 Требований к месту установки весов, а именно к поверхности зоны взвешивания при взвешивании АТС, перевозящих твердые и сыпучие грузы о том, что поперечный уклон, должен быть не более 30 (3) промилле (%) / Методика измерений нагрузки на оси , группы осей и полной массы автодорожных транспортных средств при поосном взвешивании в статическом режиме, утвержд. Ген.дир. ООО «ИЦ «АСИ» ДД.ММ.ГГГГ/. Судья, исследовав письменные материалы административного дела, выслушав представителя ООО «Р,П,» ФИО3, сотрудника полиции ФИО7, свидетелей, находит жалобу необоснованной и не подлежащей удовлетворению по следующим основаниям. Согласно ст.24.1 КРФоАП задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом.
