грузоподъемности вагона во время его следования до станции, оборудованной вагонными весами, так и снижение стоимости перевозки. Суды руководствовались статьей 401 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), статьями 21, 26, 27, 98 Федерального закона от 20.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», пунктами 8, 13, 19 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 № 28, абзацами 2, 8 пункта 5 Порядка контроля за определением массы насыпных и навалочныхгрузов на железнодорожных станциях Забайкальской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением первого заместителя начальника дороги от 08.10.2010 № 705р/НЗ-1. Кроме того, суды приняли во внимание рекомендации «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» от 30.05.2008 № МИ-3115-2008 (утверждены ФГУП «ВНИИМС» Ростехрегулирования 30.05.2008) и Технологию определения массы груза «лом черных металлов» при погрузке на станции ФИО1 железной дороги грузоотправителем обществом
НЖ-236-р) внесены изменения в сведения о морском порте Посьет, включенные в Реестр морских портов Российской Федерации распоряжением Росморречфлота от 27.11.2009 № АД-248-р, Общество включено в перечень операторов морских терминалов, а также услуг, оказание которых осуществляется операторами морских терминалов. Пунктами 8.6.1, 8.6.4.3, 8.6.4.11 Приложения к Распоряжению Росморречфлота от 27.11.2009 № АД-248-р, в редакции распоряжения № НЖ-236-р, определено, что Общество оказывает в условиях круглосуточной навигации услуги согласно уставу организации, в том числе операции с генеральными и навалочными грузами , и в морской терминал включено два причала общей длиной причального фронта 265 м. Общая протяженность причального фронта гидротехнических сооружений, принадлежащих Обществу, составляет 264,94 м (230,94 + 34). Спорный земельный участок с кадастровым номером 25:20:210103:1438 площадью 8399 кв. м поставлен на кадастровый учет и является объектом права аренды Общества в установленных границах с указанием местоположения границ и площади. Данный земельный участок заявитель просит предоставить ему в частную собственность. По общему правилу, продажа находящихся в
апелляционного суда от 03.11.2020 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 23.03.2021 по делу № А40-328885/2019 по иску общества "ОТЭКО-Портсервис" к компании "КАПРОБЕН ХАНДЕЛЬС АГ" (KAPROBEN HANDELS AG, Швейцария, далее – компания Капробен) о признании незаконным одностороннего отказа от исполнения договора, при участии третьего лица - акционерного общества "Талдинская горная компания", установил: как следует из материалов дела и установлено судами, общество "ОТЭКО-Портсервис" осуществляет перевалку сыпучих грузов и реализует инвестиционный проект по строительству Таманского терминала навалочныхгрузов в морском порту Тамань. Компания Капробен занимается торговой деятельностью. 26.02.2019 общество "ОТЭКО-Портсервис" (оператор) и компания Капробен (заказчик) заключили договор № 1/2019-KAR-TR (далее – договор). По условиям договора общество "ОТЭКО-Портсервис" гарантировало заказчику за согласованное в договоре вознаграждение осуществить c 01.07.2019 по 31.12.2023 комплекс работ и услуг в отношении экспедирования, перевалки, хранения и накопления каменных углей, перемещаемых за границу Российской Федерации, а также выполнить другие работы и услуги в процессе перевалки. Компания Капробен обязалась своевременно предъявлять
вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. «ПЕРЕВОЗЧИК» при подаче груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза до подачи их на железнодорожный путь необщего пользования»; абзац первый пункта 3.4.2 изложен в следующей редакции: «На «Железнодорожных путях необщего пользования ПРР «Порт «Экономия» устанавливаются следующие места погрузки-выгрузки вагонов и их вместимость: путь № 2 (место № 1) – 15 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 2 (место № 2) – 15 вагонов (открытый подвижной состав, спецвагоны); путь № 3 (место № 1) – 15 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 3 (место № 2) – 15 вагонов (открытый подвижной состав, спецвагоны); путь № 4 – 10 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 5 – 10 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном
контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. Перевозчик при подаче груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза до подачи их на железнодорожный путь необщего пользования»; - абзац первый пункта 3.4.2 изложен в следующей редакции: «На железнодорожных путях необщего пользования ПРР «Порт «Экономия» устанавливаются следующие места погрузки-выгрузки вагонов и их вместимость: путь № 2 (место № 1) – 15 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 2 (место № 2) – 15 вагонов (открытый подвижной состав, спецвагоны); путь № 3 (место № 1) – 15 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 3 (место № 2) – 15 вагонов (открытый подвижной состав, спецвагоны); путь № 4 – 10 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном составе); путь № 5 – 10 вагонов (насыпные и навалочные грузы в открытом подвижном
согласно пункту 1 которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего контрагенту, примыкающего стрелочным переводом № 8 к железнодорожному пути необщего пользования ООО «Трансстрой» железнодорожной станции Находка-Восточная, локомотивом перевозчика. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 14 вагонов, максимальный вес 1260 тонн (пункт 7 договора). Вместимость мест погрузки, выгрузки: открытая погрузо - выгрузочная площадка - 14 полувагонов (песок, щебень, уголь, навалочные грузы , большегрузные контейнеры, тарно-штучные грузы) (пункт 8 договора). Пунктом 9 договора установлено, что количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций, устанавливается тарно-штучные грузы по размеру одновременной подачи, но не более вместимости мест погрузки, выгрузки; песок, щебень, уголь, изделия из черных и цветных металлов, металлолом, большегрузные контейнеры по количеству работающих механизмов. Пунктом 14 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: тарно-штучные грузы
именно должен взвешиваться навалочный груз и какие способы взвешивания следует при этом использовать. Взвешивание производилось весовым оборудованием, которое прошло соответствующую поверку. Из содержания Свидетельства об утверждении типа средств измерений № 034984, выданного Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, не следует, что системы дорожные весового и габаритного контроля «СВК», которые были применены для взвешивания транспортного средства марки МАН TGX 18.440 4х2 BLS, имеют ограничения по взвешиванию машин с грузом со смещенным центром тяжести ( навалочные грузы ). Приказом Минтранса России от 29.03.2018 № 119 утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, который не предусматривает каких-то особенностей или исключений для взвешивания навалочных грузов и не предъявляет дополнительных условий к весовому оборудованию с учетом характера груза. Акт о превышении транспортным средством допустимых ограничений нагрузки на ось составлен в соответствии с требованиями Приказа Минтранса России от 29.03.2018. Объективных данных
Генеральный подрядчик через своих представителей обеспечивает ежемесячную промежуточную приемку объемов выполненных работ по акту о приемке выполненных работ (форма № КС-2) и справке о стоимости выполненных работ и затрат (форма № КС-3). Основанием для оплаты является справка по форме № КС-3, подписанная обеими сторонами (п. 7.1). Согласно техническому заданию (приложение №1 к договору) указано наименование работ по муниципальному контракту {Номер изъят} от {Дата изъята}.: 1. вырубка кустарника и подлеска вручную 10га, 2. переноска грузов: навалочные грузы с погрузкой бросом, выгрузкой бросом или опрокидыванием на первые 10м – 80т, 3. перевозка кустарника до 15 км 80т; по муниципальному контракту {Номер изъят} от {Дата изъята}.: 4. срезка кустарников и подлеска мотокусторезом 10га, 5. переноска грузов: навалочные грузы с погрузкой бросом, выгрузкой бросом или опрокидыванием на первые 10м – 40т, 6. погрузка материалов в автотранспортные средства вручную: несподручные грузы 40т, 7. перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10т, работающих вне карьера, на расстояние до 15
автомобилями- самосвалами грузоподъемностью Ют работающих вне карьера на расстояние: до 12 км, 1 класс груза (недоучтенный транспорт песок) (позиция 1234); заделка трещин, раковин от сколов: стен железобетонных пли оштукатуренных автопавильонов (позиция 1239); перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние: до 12 км, 1 класс груза (недоучтенный транспорт песок) (позиция 1240); установка указательных вех в грунт (позиция 1247); уборка указательных вех (позиция 1248); погрузка материалов в автотранспортные средства вручную: сподручные и навалочные грузы (позиция 1250); перевозка грузов -автомобилями-самосвалами грузоподъемностью Ют работающих вне карьера на расстояние; до 35 км, 1 класс груза (на утилизацию) (позиция 1251); очистка отверстий труб от грязи и наносов (позиция 1252); очистка русел труб и малых мостов от: наносов с выноской грунта носилками (позиция 1253); заделка трещин, раковин и сколов оголовков труб (позиция 1254); перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние: до 33 км, 1 класс груза (недоучтенный транспорт песок)
экологической экспертизы материалов «Экологическое обоснование хозяйственной деятельности по перевалке грузов ООО «КГС-порт» в порту ФИО4» (заключение утверждено приказом Северо-Кавказского управления Ростехнадзора от ДД.ММ.ГГГГ №-П). Из заключения государственной экологической экспертизы № следует, что перевалочные работы осуществляются на причале № где предусмотрена стоянка двух судов (одно параллельно причалу, другое перпендикулярно). Одновременно перевалка нескольких видов грузов не проводится. Грузы доставляются в порт автомобильным и железнодорожным транспортом. Погрузка товаро-штучных и пакетированных грузов производится портальными кранами при помощи строп. Навалочные грузы (не зерновые) перегружаются по следующим схемам: ж/д вагон - портальные краны «грейфер» трюм судна; ж/д ваши - автопогрузчик - промежуточный бункер с загрузочным рукавом - автотранспорт - склад (сборно-разборной конструкции) на причале закрытый с четырех сторон - портальные краны (грейфер) трюм судна; автотранспорт - склад закрытый с четырех сторон - портальные краны (грейфер) трюм судна. Для перевалки металлоконструкции предусмотрены следующие схемы перегрузки: ж/д вагон - портальные краны, оснащенные многочелюстными грейферами - трюм судна; автотранспорт
