под работающими на мачте; (03) удерживаться, опираться, закреплять карабин за снасти бегучего такелажа; (04) отдавать крепление снастей бегучего такелажа какого-либо паруса, пока около него находятся люди; (05) наматывать снасти на руку или вокруг туловища и стоять внутри шлагов. Примечание к п. 3. В соответствии с Постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 21 июня 1985 г. N 198/П-6 выпускники средних профессионально-технических училищ и средних специальных учебных заведений, закончившие профессиональную подготовку со сроком обучения не менее 3 лет по профессиям плавсостава всех видов флота и не достигшие 16-летнего возраста, могут допускаться к работе по этим профессиям под руководством опытных матросов 1-го класса при условии строгого соблюдения на этих работах правил и норм по охране труда. Профессиональная подготовка молодежи на производстве по профессиям плавсостава всех видов флота допускается при условии достижения 18-летнего возраста к моменту окончания обучения. Приложение 4 (обязательное) РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ Список изменяющих документов (в ред. извещения по охране труда Минтранса РФ
Кадровое обеспечение, морское обучение и воспитание играют важную роль в повышении эффективности морской деятельности. Они направлены на подготовку, привлечение и сохранение квалифицированных кадров всех уровней, поддержание профессионализма, морских традиций и неравнодушного отношения граждан к морской истории страны, служат позитивному представлению, пропаганде и поддержке национальной морской политики, морской деятельности и морской службы в обществе. 80. Развитие кадрового обеспечения морской деятельности, морского обучения и воспитания предусматривает решение следующих долгосрочных задач: а) создание на российском флоте условий для привлечения и сохранения квалифицированных кадров в плавсоставе, в управлении морской деятельностью и ее обеспечении; б) комплексное совершенствование профессионально-психологического отбора и системы образования со специализацией по всем видам морской деятельности; в) комплектование научных учреждений и образовательных организаций морского профиля подготовленным и высококвалифицированным научным и профессорско-преподавательским составом, развитие структуры образования и морской науки со специализацией по видам морской деятельности, совершенствование системы морского воспитания в профильных образовательных организациях; г) совершенствование системы медико-психологической реабилитации плавсостава , обеспечивающей профилактику
что в рамках заключенного заявителем договора по СПБУ «Кольская» предусмотрена обязанность фрахтователя по мере возможности комплектовать экипаж судна из соответствующих работников судовладельца. Изложенное подтверждается письмами арендатора в адрес Предприятия, из которых следует, что судно предоставлено фрахтователю с членами экипажа из ФГУП «АМНГР». Также в материалы дела представлены табель учета рабочего времени за январь 2006 года, расчетные листки членов экипажа указанного судна за январь 2006 года, выписки из приказов по личному составу, приказы на проведение обучения плавсостава , которые свидетельствуют о том, что члены экипажа СПБУ «Кольская» состояли в трудовых отношениях не с иностранными компаниями, а с Предприятием, получая от него заработную плату (том 1 л.д. 52-91). Положения о порядке несения службы на судах, находящихся в аренде, утвержденные Предприятием, правила внутреннего трудового распорядка, и другие доказательства подтверждают, что капитан и члены экипажа судна находились в подчинении ФГУП «АМНГР», и при исполнении обязанностей судовой службы руководствовались его указаниями. Согласно положениям о порядке
договора по СПБУ «Кольская» предусмотрена обязанность фрахтователя по мере возможности комплектовать экипаж судна из соответствующих работников судовладельца. Изложенное подтверждается письмами арендатора в адрес предприятия, из которых следует, что судно предоставлено фрахтователю с членами экипажа из ФГУП «АМНГР» (том 1 л.д. 70-71, 74-75). Также в материалы дела представлены табель учета рабочего времени за апрель 2006 года, расчетные листки членов экипажа указанного судна за апрель 2006 года, выписки из приказов по личному составу, приказы на проведение обучения плавсостава , которые свидетельствуют о том, что члены экипажа СПБУ «Кольская» состояли в трудовых отношениях не с иностранными компаниями, а с предприятием, получая от него заработную плату (том 1 л.д. 58-122). Положения о порядке несения службы на судах, находящихся в аренде, утвержденные предприятием, правила внутреннего трудового распорядка, и другие доказательства подтверждают, что капитан и члены экипажа судна находились в подчинении ФГУП «АМНГР», и при исполнении обязанностей судовой службы руководствовались его указаниями. Согласно положениям о порядке
№ 05-197/81.09 от 04.09.2009, и признанию недействительными пунктов 1 – 4 предписания, содержащегося в Акте-предписании № 05-197/81.09 от 04.09.2009. По пункту 1 предписания. Заявитель не согласен с данным пунктом о направлении на обучение по 112-часовой программе работников, осуществляющих деятельность с опасными отходами, ссылается на то, что сотрудник Общества ФИО5 прошел соответствующую подготовку, которая подтверждена сертификатом № 805. Согласно приказу генерального директора Общества от 29.08.2008 № 172-пр экономист ФИО5 назначен ответственным по вопросам охраны окружающей среды, в том числе за сбор, использование, обезвреживание, транспортировку, размещение опасных отходов. Заявитель также ссылается на то, что капитан и помощник капитана судна «Комарово» фактически имеют свидетельства о прохождении обучения по программам «Перевозка опасных веществ на судах», «Транспортировка опасных грузов». Указанные члены плавсостава с/с «Комарово» в силу своих должностных обязанностей отвечают не за обращение с отходами, а за эксплуатацию судна. В соответствии со ст.15 Закона № 89-ФЗ лица, которые допущены к обращению с отходами I
Организация обучения в УТЦ, а также требования к обучаемым регламентированы пунктом 5 Положения. Согласно Программам подготовки членов экипажей судов в учебно-тренажерном центре ОАО «СЗП» сроки освоения знаний по программам, указанным в пунктах 31, 32, 34 перечня программ, составляют не менее 72 часов. Как следует из договора об оказании услуг по профессиональному обучению в УТЦ, в центре оказываются платные образовательные услуги. По окончании обучения слушателям выдается сертификат об обучении. При осмотре учебных помещений было установлено, что в центре фактически осуществляется деятельность по подготовке плавсостава : оборудованы места для обучающихся (столы, стулья, компьютеры, тренажеры), рабочие места преподавателей (столы, стулья, доски, пульты управления тренажерами, проекторы). Согласно справке ведущего специалиста отдела лицензирования образовательной деятельности Комитета по образованию по итогам проверки ОАО «СЗП» от 27.09.2013, представленные документы, осмотр помещений и беседа с начальником УТЦ ОАО «СЗП» ФИО3 позволяют сделать вывод о том, что в УТЦ ОАО «СЗП» осуществляется образовательная деятельность по реализации дополнительных образовательных программ,
вылова при осуществлении любительской рыбалки членами экипажа судна «***» <...> и <...> краба камчатского, не может свидетельствовать о виновности юридического лица, поскольку ФГУП «ПИНРО» были приняты все зависящие для соблюдения закона меры, в том числе о недопустимости лова рыбы в личных целях, о чем 16.05.2012 г. был издан приказ по судну № *** «О запрещении производства и заготовки продукции в личных целях». Для устранения вероятности возникновения аналогичных ситуаций в будущем, ФГУП «ПИНРО» проведено дополнительное обучение плавсостава , издан приказ о дополнительном ознакомлении с нормативной базой судового командного состава. Также полагает, что штрафные санкции за совершенное административное правонарушение не соответствуют размеру и характеру причиненного ущерба, степени вины. Проверив материалы дела, выслушав представителя ФГУП «ПИНРО» по доверенности ФИО1 поддержавшего жалобу, представителя ПУ ФСБ РФ по Мурманской области ФИО3, полагавшую жалобу, не подлежащей удовлетворению, исследовав доводы жалобы, оснований для отмены постановления судьи по делу об административном правонарушении не нахожу. В соответствии с ч.
Севера. Как установлено судом и подтверждается представленными документами, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец проходил практику в Медвежьегорской РЭБ флота, с ведения о заработной плате истца отсутствуют; в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работал в качестве 2 механика на т\х «Амур 2517»; в периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (зимоотстой, курсы по программе обучения профессии каменщика с сохранением средней заработной платы) истец работал в должности 2 механика на т/х «Балтийский-54», направлялся на индивидуально-бригадное обучение плавсостава по программе профессии каменщика, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (производственная необходимость – планировочные работы в подвале стоящегося дома и разборка дома с сохранением средней заработной платы) работал в составе бригады строителей, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (курсы с сохранением средней заработной платы); с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (каменщик с сохранением средней заработной платы), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (ученик плотника с сохранением средней заработной платы), в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ направлен в распоряжении кооператива «Нептун» с оплатой.
к дипломам. Срок действия таких подтверждений не может превышать 5 лет. В связи с окончанием срока действия рабочего диплома капитана-первого помощника механика т/х «------ ФИО1, начальник ------ линейного отдела обратился к начальнику управления главному государственному инспектору госморречнадзора Волжского УГМРН Ространснадзора со служебной запиской, в которой просил запланировать выделение средств в дата. на обучение и дипломирование ФИО1 и направить его на ------х часовые курсы повышения квалификации с последующим дипломированием. Однако дата. последним сообщено, что на обучение плавсостава лимитов денежных средств на дата. не запланировано, указав также, что повышение квалификации работников является правом, а не обязанностью работодателя. С дата. по дата. истец за собственный счет прошел обучение на курсах повышения квалификации ------ судов внутреннего плавания в ФГБОУ «Волжский государственный Университет водного транспорта», дата. прошел квалификационные испытания в комиссии Волжского бассейна при ФБУ «Администрация Волжского бассейна». Стоимость его обучения составила ------, проживания в период обучения – ------ проезд к месту обучения и обратно
