для фрезерного торфа - не менее 40°. 6.9.23. Расположение штабелей торфа следует предусматривать попарное с разрывами между подошвами штабелей в одной паре 5 м; между парами штабелей - равными ширине штабеля по подошве, но не менее 12 м. Разрывы между торцами штабелей от их подошвы следует принимать для кускового торфа 20 м, для фрезерного торфа - 45 м. 6.9.24. Расстояние от подошвы штабеля топлива до ограждения следует принимать 5 м, до головки ближайшего рельса железнодорожного пути - 2 м и до края проезжейчасти автомобильной дороги - 1,5 м. 6.9.25. Установку пожарных кранов следует предусматривать в помещениях категорий А, Б и В, а также в помещениях, где прокладываются трубопроводы жидкого и газообразного топлива. Здание высотой более 12 м, не оборудованное внутренним противопожарным водопроводом для подачи воды на пожаротушение, имеющее крышную котельную, должно быть оборудовано "сухотрубом" с выводом на кровлю с пожарными рукавными головками диаметром 70 мм. 6.9.26. Пожарные краны
знаков - от 0,5 до 5 м. 3.3.13. В стесненных условиях (у обрывов, выступов, парапетов и т.п.) допускается установка знаков на обочинах. При этом расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно составлять не менее 1 м, а высота установки - не менее 2 м. 3.3.14. При отсутствии ограждения знаки, расположенные на обочине, а также на разделительной полосе, должны устанавливаться на безопасных опорах (ГОСТ 25458 или ГОСТ 25459). Верхний обрез фундамента опоры знака должен быть выполнен заподлицо с поверхностью обочины, разделительной полосы или присыпной бермы. 3.3.15. В местах проведения работ на проезжейчасти и при оперативных изменениях в схемах организации движения знаки на переносных опорах допускается устанавливать на проезжей части. 3.3.16. Знаки не должны устанавливаться на расстоянии менее 1 м от проводов сети высокого напряжения. В пределах охранной зоны высоковольтных линий подвеска знаков на тросах-растяжках запрещается. 3.3.17. Знаки "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" (1.1) и "Железнодорожный
улиц в соответствии с требованиями ГОСТ Р 55706 и ГОСТ Р 52766. Опоры стационарного электрического освещения должны соответствовать требованиям ГОСТ 32947. Стационарное электрическое освещение устраивается в местах, оговоренных требованиями ГОСТ Р 52766 для улучшения видимости обстановки дороги, транспортных средств и пешеходов. Параметры освещения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52766 и ГОСТ 33176. Опоры стационарного электрического освещения должны соответствовать требованиям ГОСТ 32947. 7.2 Установка противоослепляющих экранов. - Противоослепляющие экраны рекомендуется устанавливать на дорожных ограждениях по оси проезжейчасти для снижения слепящего действия фар. Противоослепляющие экраны по техническим требованиям и правилам применения должны соответствовать ГОСТ 32838. 8. Предупреждение об аварийном участке 8.1 Установка специальных предупреждающих щитов желто-зеленого цвета - Специальные предупреждающие щиты, изготовленные с использованием световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета рекомендуется устанавливать для предупреждения водителей о наличии аварийного участка, указания его протяженности, либо - возможных причин совершения ДТП. Щиты устанавливают по СТО 05204776.01-2008 8.2 Размещение изображений знаков на щитах желто-зеленого цвета
на земли СНТ "Вперед", имеющие кадастровый номер 50:20:0041917:16, по дороге, проходящей по землям общего пользования СНТ "Зеленая поляна" с кадастровым номером 50:20:0041915:238 с учетом границ по сведениями ГКН, а также линии уреза дренажной канавы входящей в границы участка коллективной совместной собственности; установлении границы земельного участка с кадастровым номером 50:20:0041915:238 СНТ "Зеленая поляна" обремененного сервитутом СНТ "Вперед" в прилагаемых границах координат; обязании ответчика в срок до 01.06.2015 произвести за свой счет демонтаж ограждения (включая бетонное сооружение на проезжейчасти ) и въездных ворот для реализации возможности проезда на территорию СНТ "Вперед" через земельный участок СНТ "Зеленая поляна", обремененный сервитутом третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора: Администрация сельского поселения Жаворонковское, Администрация Одинцовского муниципального района, установил: решением Арбитражного суда Московской области от 18.05.2015 исковые требования удовлетворены частично. Установлен сервитут для прохода и проезда на земельный участок СНТ "Вперед" с кадастровым номером 50:20:0041917:16 по дороге, проходящей по землям общего пользования
десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей. Согласно пункту 4.5.5 Правил санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве, утвержденных постановлением Правительства Москвы от 9 ноября 1999 г. № 1018 (далее - Правила санитарного содержания территорий, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве), ответственность за организацию и производство уборочных работ возлагается за уборку газонной части разделительных полос, содержание ограждений на проезжейчасти , тротуарах и газонах, других элементов благоустройства дороги - на предприятия, на балансе которых они находятся. При выполнении данных работ запрещается перемещение мусора на проезжую часть улиц и проездов. В силу пункта 1.5 указанных Правил к числу органов, осуществляющих государственный контроль за выполнением требований этих Правил относится Объединение административно-технических инспекций г. Москвы. Из материалов дела следует, что 21 ноября 2018 г. в 11.00 часов в ходе систематического наблюдения (мониторинга) за состоянием объектов благоустройства
настилы, перила, мостки, обустроенные объезды, дорожные знаки и т.д.). В соответствии с пунктом 6.8 Правил генеральный подрядчик обеспечивает на строительной площадке высокую культуру строительного производства. На генподрядную организацию возлагается ответственность за соблюдение субподрядными организациями требований указанных Правил, нормативных правовых актов. Согласно пункту 6.14 Правил подготовки и производства земляных работ, благоустройства и содержания строительных площадок в городе Москве при производстве работ на проезжей части улиц и магистралей в качестве ограждения используются дорожные блоки из полимерных материалов. Организации, выполняющие работы на проезжейчасти улиц и магистралей, оснащаются необходимыми техническими средствами безопасности дорожного движения: дорожными знаками с улучшенными светотехническими характеристиками, импульсными сигнальными стрелками фонарями, специальной униформой со светоотражающими вставками для дорожных рабочих и проблесковыми маячками оранжевого цвета для дорожной техники. Без наличия указанных средств начало работ на проезжей части не разрешается. Номенклатура, количество и место расстановки дорожных знаков определяются, исходя из характера проводимых работ и, должны соответствовать утвержденным схемам. Импульсные стрелки должны
по нарушенному благоустройству не проведены только по адресу: <...>, зеленая зона, тротуар, рулонный газон – 42 кв.м., бордюрный камень – 4,0 м.п., разрешение №1231, поскольку последний расположен в охранной зоне тепловых сетей. Охранные зоны устанавливаются для обеспечения сохранности тепловых сетей. Актом от 26.11.2021 при комиссионном обследовании представителями ПАО «Квадра», Комитета городского хозяйства Администрации г.Тамбова и МКУ «ДГД» указано, что благоустройство сквера размещено в охранной зоне тепловой сети: газон, тротуарная плитка и бордюрный камень, ограждение от проезжей части . Нахождение указанного в охранной зоне тепломагистрали №2 зафиксировано на всем протяжении сквера по ул.Б.ФИО1, 401 г.Тамбова. По мнению ответчика, размещение объектов (сквера) в охранной зоне тепловой сети произошло без согласования с организацией, эксплуатирующей тепловые сети, что противоречит пункту 6 Типовых правил охраны коммунальных тепловых сетей, утвержденных Приказом Министерства архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 17.08.1992 № 197. Ответчик указал, что в настоящее время ведется работа по согласованию размещения объектов в
улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Таким образом, проект подлежал обязательному согласованию с Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Любинского района. Кроме того, ответчик указывает, что вдоль здания торгового павильона по ул.Почтовая проходят инженерные коммуникации (водопроводные сети, телефонные кабели). В связи с чем необходим будет перенос водопровода. Тротуар выполняется выше уровня дороги на 50 см, ширина тротуара от 2,25 м до 3,00 м. Для безопасности движения пешеходов потребуется выполнить ограждение от проезжей части , установить козырек над тротуаром, поскольку скат с крыши от здания обращен в сторону ул.Почтовая. Приведенные ответчиком доводы в ходе судебного разбирательства не опровергнуты истцом, доказательств обратного истцом представлено не было, в связи с чем суд соглашается с доводами ответчика относительно невозможности строительства тротуара вдоль здания торгового павильона в условиях сложившейся застройки. Исходя из вышеизложенного, суд, оценив в совокупности представленные в дело доказательства, пришел к выводу о том, что предприниматель ФИО1 в нарушение
все строительные площадки, участки производства работ ограждаются. Конструкция ограждения удовлетворяет следующим требованиям: 1) высота ограждения строительной площадки и ворот - не менее 1,6 метра, участков производства земляных работ - не менее 1,2 метра; 2) ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, имеют высоту не менее 2 метров, ограждение оборудуется защитным козырьком, перекрывающим всю ширину временного тротуара с дощатым настилом. Временный пешеходный тротуар имеет ширину, не препятствующую нормальному движению пешеходов в противоположном направлении, сплошное ограждение от проезжей части и поручень, в том числе для маломобильных групп населения; 3) ограждения не имеют проемов, кроме ворот и калиток, контролируемых в течение рабочего времени и запираемых после его окончания, надежно предотвращающими попадание посторонних лиц на стройплощадку и в места производства работ; 4)ограждения и ворота выполняются из окрашенного или оцинкованного профилированного листа, либо из окрашенных железобетонных панелей ограждения (кроме ворот); 5) ограждения и ворота содержатся в чистом и исправном состоянии. В силу пункта 9.76. Правил,
все строительные площадки, участки производства работ огораживаются. Конструкция ограждения удовлетворяет следующим требованиям: 1) высота ограждения строительной площадки и ворот - не менее 1,6 метра, участков производства земляных работ - не менее 1,2 метра; 2) ограждения, примыкающие к местам массового прохода людей, имеют высоту не менее 2 метров, ограждение оборудуется защитным козырьком, перекрывающим всю ширину временного тротуара с дощатым настилом. Временный пешеходный тротуар имеет ширину, не препятствующую нормальному движению пешеходов в противоположном направлении, сплошное ограждение от проезжей части и поручень, в том числе для маломобильных групп населения; 3) ограждения не имеют проемов, кроме ворот и калиток, контролируемых в течение рабочего времени и запираемых после его окончания, надежно предотвращающими попадание посторонних лиц на стройплощадку и в места производства работ; 4) ограждения и ворота выполняются из окрашенного или оцинкованного профилированного листа, либо из окрашенных железобетонных панелей ограждения (кроме ворот); 5) ограждения и ворота содержатся в чистом и исправном состоянии. В соответствии с пунктом
совокупностью вышеназванных доказательств. Из имеющихся в материалах дела копии проекта организации дорожного движения автомобильной дороги Р-176 «Вятка» Чебоксары - Йошкара-Ола – Сактывкар и фотоматериалов следует, что транспортное средство «Лада Гранта», государственный регистрационный номер , расположено на выезде с прилегающей территории на асфальтированную дорогу перед знаком ограничения скорости 70 км/ч, расположенном справа от дороги, при этом указанное место имеет частичное потертое твердое покрытие, которое продолжается вдоль проезжей части и имеет четко обозначенные границы, имеется ограждение от проезжей части . В проекте организации дорожного движения автомобильной дороги Р-176 «Вятка» Чебоксары - Йошкара-Ола – Сактывкар место стоянки автомобиля обозначено как тротуар. Указанное расположение транспортного средства нарушает требования пункта 12.2 Правил дорожного движения. Оснований не доверять имеющимся в деле доказательствам не имеется. Сведений о том, что представленный в материалы дела проект организации дорожного движения автомобильной дороги Р-176 «Вятка» Чебоксары - Йошкара-Ола – Сактывкар, является не утвержденным, не действующим не получено. В соответствии с частью
апреля 2010 г. он попросил ФИО1 поехать с ним в магазин зя велосипедом. Для погрузки велосипеда в машину, ФИО1 подъехал к дверям магазина. В это время подъехали сотрудники ГИБДД. Заявителем представлены кассовый и товарный чеки, а также гарантийный талон на велосипед от 2.04.2010 г. Согласно протокола 37 ОВ №409543 от 02.04.2010 г., составленного ИДПС ОГИБДД г.Кохма ФИО3, ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, управляя автомобилем Хонда CVR, гос. номер <***>, допустил движение по тротуару, имеющему ограждение от проезжей части дороги и разделенного между ними газоном, чем нарушил п.9.9 ПДД РФ, ответственность за которое предусмотрена ст. 12.15 ч. 2 КоАП РФ. С данным протоколом ФИО1 не согласился, указав в протоколе - «подъехал к магазину «Мото-Вело-Спорт» для погрузки велотранспорта, кассовый и товарный чек имеется». Как следует из рапорта ИДПС ОГИБДД г.Кохма ФИО3, 2.04.2010 г. в 13 ч. 35 мин. с проезжей части дороги им вместе с ИДПС ФИО4 у дома 25 по ул. Ивановская
