Отраслевое соглашение водители - гражданское законодательство и судебные прецеденты

учебников, учебных пособий и учебно-методического обеспечения, переход на электронные системы методического обеспечения; создание системы поддержки организаций отрасли, реализующих программы государственно-частного партнерства по совершенствованию материально-технической базы ведомственных образовательных учреждений продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Морской и внутренний водный транспорт создание рабочей группы по формированию концепции жилищной программы подведомственных учреждений; заключение отраслевого соглашения на федеральном уровне социального партнерства; разработка мер по повышению престижа флотских профессий, в том числе создание и демонстрация документальных и художественных фильмов; поддержка и развитие клубов юных моряков, детских и студенческих яхт-клубов Автомобильный транспорт совершенствование системы подготовки водителей , включая разработку требований к уровню их квалификации с учетом особенностей управления различными видами автотранспортных средств, а также особенностей осуществления конкретных видов перевозок пассажиров и грузов; совершенствование требований к профессиональной подготовке, переподготовке, повышению квалификации руководителей и специалистов по эксплуатации автотранспортных средств и обеспечению безопасности дорожного движения Воздушный транспорт оснащение учебных заведений Минтранса России современной учебной

платы работников крупных и средних предприятий и некоммерческих организаций всех отраслей экономики в муниципальном образовании по местонахождению перевозчика; 2) осуществляют расчет величин месячной оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора, соответственно, на основании положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту либо Отраслевого тарифного соглашения по организациям наземного городского электрического транспорта Российской Федерации; 3) результаты расчетов сопоставляются, и выбирается наибольшая величина. , руб. (12) где: СЗП - величина среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников крупных и средних предприятий и некоммерческих организаций всех отраслей экономики муниципального образования по месту нахождения перевозчика, руб.; - коэффициент, позволяющий определить расчетную величину заработной платы водителей и кондукторов в зависимости от величины среднемесячной номинальной начисленной заработной платы работников крупных и средних предприятий и некоммерческих организаций муниципального образования по местонахождению перевозчика; - прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период. Величина СЗП принимается в соответствии с данными, публикуемыми местными органами Федеральной службы государственной

а действия ответчика МУП «Губахинское АТП» по начислению заработной платы ФИО1 в меньшем размере, чем предусмотрено действующим трудовым законодательством, нарушает его права, оплата труда ФИО1 подлежит начислению в соответствии со ст. 143 Трудового кодекса РФ и положениями Федерального отраслевого соглашения, с применением тарифных разрядов и тарифных коэффициентов (л.д.123-127). Указанным судебным актом с Муниципального унитарного предприятия «Губахинское автотранспортное предприятие» в пользу ФИО1 взыскана заработная плата в сумме 361 391 руб. 20 коп. Таким образом, заработная плата ФИО1, рассчитанная с учетом тарифного соглашения, не может признаваться убытками по смыслу ст.15 ГК РФ. Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика 159 993 руб. 24 коп., как необоснованно начисленной доплаты за совмещение должности водителя с ноября 2013 года по сентябрь 2014 года включительно. Требование не подлежит удовлетворению, поскольку в судебном порядке приказ № 278 от 04.08.2014 года «О совмещении должности водителя», на основании которого была установлена и начислялась заработная плата ФИО1 за

числе и потому, что не предусмотрены трудовыми договорами. Следовательно, такие выплаты не являются объектом обложения страховыми взносами и не подлежат включению в базу для начисления страховых взносов. Как следует из материалов дела между Советом Искитимского производственно-торгового потребительского общества и райкомом профсоюза работников потребительской кооперации и предпринимательства Искитимского района заключено Отраслевое соглашение на 2011-2013 годы. В пункте 6 данного соглашения определен порядок оплаты и нормирования труда, гарантии и компенсационные выплаты. Согласно пункту 6.6. Отраслевого соглашения от 14.05.2014 установлено, что в соответствии со статьей 57 Трудового кодекса РФ определен перечень профессий работников имеющих, в связи с производственной необходимостью, разъездной характер работы: водители , экспедиторы, инвентаризаторы, директора торговых предприятий. Размер и порядок возмещения расходов за разъездной характер работы утверждается ежемесячно на каждого работника, исходя из фактически отработанного времени и поданных сведений. Учитывая изложенное, а также то, что данные выплаты, основанные на Соглашении между Советом Искитимского производственно-торгового потребительского общества и райкомом профсоюза работников

законодательства, в том числе, при присоединении предприятия к Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы. По мнению суда первой инстанции, установление работникам предприятия базовой (минимальной) тарифной ставки в организации автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта в соответствии с действующим трудовым законодательством не может расцениваться как противоправность действий директора предприятия, за которые он должен нести гражданско-правовую ответственность. С учетом изложенного, cуд первой инстанции признал требования истца о взыскании с ФИО2 убытков в размере 2 163 047 руб. 42 коп., 242 492 руб. 53 коп. (361 391,20 руб. – 118 897,67 руб.), являющейся разницей между взысканной по тарифному соглашению и начисленной без учета тарифного соглашения заработной платы ФИО2, не подлежащими удовлетворению. Также судом первой инстанции отказано в удовлетворении искового требования о взыскании с ответчика 159 993 руб. 24 коп., как необоснованно начисленной доплаты за совмещение должности водителя с ноября 2013 года по сентябрь 2014 года включительно,

Должностной оклад генерального директора Общества устанавливается в фиксированной сумме, то есть в рублях, и может повышаться одновременно с увеличением тарифной ставки I разряда рабочего основной профессии (низшего квалификационного разряда рабочего основной профессии, используемого в Обществе), определенной коллективным договором в Обществе, отраслевым соглашением либо положением об оплате труда работников Общества, путем внесения изменений (дополнений) в трудовой договор (п.6 Положения). 05 августа 2011 года на общем собрании трудового коллектива ОАО «Ленинградское АТП» (протокол № 3) был рассмотрен вопрос о внесении изменений и дополнений к коллективному договору ОАО «Ленинградское АТП» на 2010-2013 года, в частности в «Положение об оплате труда и премировании работников предприятия». Изменения и дополнения касались, в части увеличения премии водителям автобусов в размере – 7,5 % с каждого рубля, полученных от общих доходов, премирования других водителей в размере – 20% за эффективное и качественное выполнение трудовых обязанностей, так же в указанное Положение были внесены дополнительные социальные гарантии работников: о доплате

вопрос об отмене решения суда в связи с его незаконностью, необоснованностью. Указывает, что доплата за интенсивность труда в размере 24 % не имеет предписывающий характер, а установленный ответчиком размер 15 % превышает минимальный размер, предусмотренный ст.ст. 147, 372 ТК РФ. В апелляционной жалобе ФИО2, ФИО3, ФИО4 ставится вопрос об отмене решения суда в части неудовлетворенных требований и в части оставления исковых требований ФИО4 без рассмотрения. Указывается, что согласно Приложению №2 к Федеральному отраслевому соглашению размер оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов зависит от габаритной длины подвижного состава и при длине трамвая до ... метров составляет ... разряд. Учитывая, что в городе Уфа численность населения превышает 1 млн. чел., то водителю трамвая при длине до ... метров должен быть установлен 8 разряд (6 разряд +2 разряда). Ранее ФИО4 исковые требования по установлению 8 разряда не заявлял. Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о дате и времени рассмотрения апелляционной жалобы. Информация

оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективных договорах. Согласно Постановлению Минтруда от 10.11.1992 г. №31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих», водителю автомобиля, в обязанности которого (характеристика работ) входит, в том числе, управление автобусами габаритной длиной 7-12 метров, присваивается пятый квалификационный разряд. Габаритная длина автобуса, на котором работает истец (ЛиАЗ 5256), составляет 11,4 метра. Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении №1 к Отраслевому Соглашению. У ответчика размеры тарифных ставок водителей установлены, но тарифные разряды и коэффициенты отсутствуют. Из приложения №1 к Федеральному соглашению следует, что пятому квалификационному разряду соответствует тарифный коэффициент - 2,2. Пунктом 3.1. указанного Отраслевого Соглашения предусмотрено, что базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 5-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта устанавливается с <Дата> в размере 4330 рублей в месяц (часовая тарифная ставка 63 рубля 98 коп). Данный размер базовой тарифной ставки установлен с <Дата>. Также приказом

от ДД.ММ.ГГГГ № МУП «ИПТ» обращалось в областную организацию профсоюза работников жизнеобеспечения с просьбой пояснить, что минимальная тарифная ставка рабочего основной профессии - это ставка водителя 3 класса (как это указывалось в постановлениях предыдущих лет). На обращение был получен ответ от ДД.ММ.ГГГГ №, в котором областная организация профсоюза указала, что определение основной профессии устанавливается организацией самостоятельно. Таким образом, минимальная тарифная ставка рабочего основной профессии, устанавливаемая отраслевыми соглашениями и совместными постановлениями правления отраслевого объединения работодателей и обкома профсоюза, в отношении предприятий горэлектротранспорта - это ставка водителя троллейбуса 3 класса. Истец работает на предприятии в должности кондуктора, не является водителем троллейбуса (рабочим основной профессии), в силу чего минимальная тарифная ставка рабочего основной профессии, устанавливаемая отраслевыми соглашениями и совместными постановлениями отраслевого объединения работодателей и профсоюза, неприменима к его системе оплаты труда. Тарифная ставка кондуктора устанавливается, как указано выше, штатным расписанием на каждый год. С 01.07.2021 тарифные ставки были проиндексированы с учетом инфляции. В