движения. Пунктом 9.1 Правил дорожного движения установлено, что количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части ( переходно-скоростные полосы , дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). В силу пункта 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую
соответствии с положениями пункта 9.1 Правил дорожного движения количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части ( переходно-скоростные полосы , дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). Лица, нарушившие требования данных Правил, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством (пункт 1.6 Правил). Частью 1 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена административная ответственность за нарушение водителями транспортных средств правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно за движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней.
общества с ограниченной ответственностью «ЛАМБЕР» (Московская область) на решение Арбитражного суда Московской области от 23.09.2016 по делу № А41-44437/2015, постановление Десятого арбитражного апелляционного суда от 25.01.2017 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 18.05.2017 по тому же делу по иску общества с ограниченной ответственностью «ЛАМБЕР» (далее – общество) к Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в лице Голицынского филиала (далее – компания) об обязании внести изменения в проектно-сметную документацию, предусмотрев сохранение существующего въезда-выезда ( переходно-скоростные полосы , примыкание) с автодороги М-1 «Беларусь» 73 км в границах земельного участка, находящегося во временном владении и пользовании (субаренде) у истца на основании договора субаренды земельного участка (его частей), предоставленного в аренду компании от 17.08.2012 № ГФ-2012-507 площадью 1 875 кв. м с учетным номером 7, из состава земельного участка общей площадью 1 131 382 кв. м с кадастровым номером 50:20:0000000:934, к рынку стройматериалов, объекту дорожного сервиса – магазин, кафе (рынок стройматериалов), расположенных
и примыканий и ближе 1000 м от мостовых переходов не представляется возможным; согласно схеме проектируемого объекта дорожного сервиса присоединение (съезд, выезд) к автомобильной дороге общего пользования федерального значения фактически планируется на полосу разгона, что создаст помехи для транспортных средств, выезжающих с автозаправочной станции, расположенной до объекта заявителя; при этом с учетом особенностей спорного участка автомобильной дороги с уже имеющимися по соседству с земельным участком предпринимателя автозаправочной станцией и примыканием к населенному пункту организовать переходно-скоростные полосы для заезда и выезда с придорожного комплекса заявителя невозможно. Суд округа согласился с выводами судов первой и апелляционной инстанций. Доводы кассационной жалобы не опровергают приведенные выводы судов, направлены на переоценку обстоятельств дела, установленных судами, не подтверждают существенных нарушений судами норм материального и процессуального права, повлиявших на исход дела. Учитывая изложенное и руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации о п р е д е л и
налогового органа о неправомерном применении обществом налоговой льготы по налогу на имущество и, как следствие, о необоснованном занижении налоговой базы по данному налогу. В ходе проверки инспекцией выявлено, что основным видом деятельности заявителя является торговля моторным топливом через сеть автозаправочных станций (АЗС). По месту нахождения АЗС № 486, расположенной по адресу: Свердловская область, ГО Пышма, автомобильная дорога Екатеринбург - Тюмень, км 174 + 500 (справа), в зоне примыкания к автомобильной дороге налогоплательщик оборудовал переходно-скоростные полосы (инв. № CO0114861). Решениями Управления Федеральной налоговой службы по Свердловской области от 08.09.2016 № 13-06/27117, № 13-06/27115, № 13-06/27116 решения инспекции оставлены без изменения. Не согласившись с указанными ненормативными актами инспекции, общество обратилось в арбитражный суд. Суды, удовлетворяя заявленные требования, исходили из наличия для этого правовых оснований, учтя при этом необходимость обустройства федеральных автомобильных дорог общего пользования объектами сервиса, в том числе АЗС, предусмотренной ст. 22 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах
России № 31 по Свердловской области о признании недействительным решения об отказе в привлечении к ответственности за совершение налогового правонарушения № 789 от 27.09.2016. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 09 июня 2017 года заявленные требования удовлетворены. Не согласившись с указанным судебным актом, заинтересованное лицо обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт. В апелляционной жалобе ее заявитель указывает на то, что переходно-скоростные полосы , обеспечивающие деятельность объектов дорожного сервиса и находящиеся на балансе собственников (владельцев) этих объектов, не являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог, так как при ликвидации или переносе объектов дорожного сервиса необходимость в переходно-скоростных полосах отпадает. От уплаты налога освобождены только переходно-скоростные полосы, входящие в состав автомобильных дорог общего пользования федерального значения и находящиеся на балансе органов управления федеральными автомобильными дорогами (в том числе на условиях доверительного управления или концессионного договора). Определением суда от
налоговой службы №31 по Свердловской области (далее – налоговый орган, инспекция) об отказе в привлечении к ответственности за совершение налогового правонарушения от 18.08.2016 №575. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 11 июля 2017 года требования общества удовлетворены. Не согласившись с указанным судебным актом, заинтересованное лицо обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт. В апелляционной жалобе ее заявитель указывает на то, что переходно-скоростные полосы , обеспечивающие деятельность объектов дорожного сервиса и находящиеся на балансе собственников (владельцев) этих объектов, не являются неотъемлемой технологической частью автомобильных дорог, так как при ликвидации или переносе объектов дорожного сервиса необходимость в переходно-скоростных полосах отпадает. От уплаты налога освобождены только переходно-скоростные полосы, входящие в состав автомобильных дорог общего пользования федерального значения и находящиеся на балансе органов управления федеральными автомобильными дорогами (в том числе на условиях доверительного управления или концессионного договора). Заявителем представлен письменный
акт – об отказе в удовлетворении требований Общества. По мнению подателя жалобы, обязательным условием для применения льготы, предусмотренной пунктом 11 статьи 381 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ), является наличие технологической связи между федеральной автомобильной дорогой общего пользования и спорным имуществом – переходно-скоростными полосами, в связи с чем обстоятельством, подлежащим доказыванию в данном деле, является не территориальное расположение спорного объекта, а невозможность эксплуатации федеральной автомобильной дороги общего пользования без переходно-скоростных полос; переходно-скоростные полосы не являются технологической частью федеральных автомобильных дорог общего пользования; представленные Обществом доказательства в подтверждение правомерности применения льготы, предусмотренной пунктом 11 статьи 381 НК РФ, при исчислении налога на имущество организаций (далее – налог на имущество), не свидетельствуют о невозможности эксплуатации федеральной автомобильной дороги общего пользования без переходно-скоростных полос. В отзыве на кассационную жалобу Общества, считая решение от 30.05.2017 и постановление от 03.08.2017 законными и обоснованными, просит оставить их без изменения, а кассационную жалобу
Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования», утвержденного», утвержденного Приказом Ростехрегулирования от 23.10.2007 N 270-ст (далее – ГОСТ Р 52766-2007), стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают на участках дорог в зоне размещения переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, действующим в темное время суток. В соответствии с п. 5.5.8 ГОСТ Р 52766-2007 для обеспечения беспрепятственного проезда транзитного транспорта съезды и выезды в местах размещения объектов дорожного сервиса должны быть предусмотрены переходно-скоростные полосы по «СП 34.13330.2012. Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» (далее - СП 34.13330.2012). Пунктом 6.38 СП 34.13330.2012 предусмотрено, что переходно-скоростные полосы проектируют на пересечениях и примыканиях в одном уровне в местах съездов на дорогах категорий I - III, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым в придорожной зоне: на дорогах категории I при интенсивности 50 приведенных ед./сут и более съезжающих или въезжающих на дорогу (соответственно для полосы торможения или разгона);
В обоснование требований указал, что он является собственником земельного участка, категория земель - земли населенных пунктов, разрешенное использование - мастерские по ремонту и обслуживанию междугороднего автомобильного транспорта, общей площадью 18 544 кв.м, с кадастровым номером №:4, расположенного по адресу: ...); комплекса дорожного сервиса, расположенного на земельном участке с кадастровым номером №:4, в состав которого, в том числе, входит «лит. 3 подъездные пути, ПСП с асфальтобетонным покрытием площадь - 2181 кв.м». Подъездные пути и переходно-скоростные полосы (ПСП) с асфальтобетонным покрытием расположены в полосе отвода. Данные объекты дорожного сервиса ФИО1 ремонтирует и содержит за свой счет. В нарушение ст. 6 ФЗ от 17.07.2009 № 145-ФЗ ГК «Российские автомобильные дороги» не принимает никакого участия в выполнении соответствующих работ и/или их финансировании, полагает, что ГК «Российские автомобильные дороги», не имея на то законных оснований, сберегла денежные средства в размере платы за ремонт и содержание указанных объектов. Помимо земельного участка с кадастровым номером
договору аренды от 07.09.2010 рег. № 41-ГК, о чем 17.11.2010 в Едином государственном реестре прав внесена запись государственной регистрации № 36-36-26/039/2010-137. В результате проведенного мониторинга состояния объектов дорожного сервиса, расположенных в границах полос отвода и придорожных полос (п. 8 ч. 4 ст. 6 Федерального закона № 145) установлено, что в границе придорожной полосы автомобильной дороги М-4 «Дон» на км 477+350 (лево) расположен объект дорожного сервиса - Автозаправочная станция, принадлежащая ФИО1 Съезд, въезд, примыкание, переходно-скоростные полосы построены ответчиком на земельном участке полосы отвода автомобильной дороги М-4 «Дон» (кадастровый № 36:25:0000000:103 общей площадью 326,8 га). В соответствии со статьей 4 Градостроительного кодекса РФ от 07.05.1998 №73-Ф3, действующего на момент строительства съезда, въезда, переходно-скоростных полос, объектами градостроительной деятельности являются территория Российской Федерации, части территории Российской Федерации, территории субъектов Российской Федерации, части территорий субъектов Российской Федерации, территории поселений, части территорий поселений, территории других муниципальных образований, части территорий других муниципальных образований; объекты недвижимости
