знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения перекрестком признается место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей, не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных Правилами дорожного движения (пункт 13.2 названных правил). Частью 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении) установлено, что к административной ответственности за
Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения, Правила), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Пунктом 8.6 Правил дорожного движения предусмотрено, что поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной
движение установленными сигналами. В силу пункта 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Пунктом 13.9 Правил дорожного движения установлено, что на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Приложением 1 к Правилам дорожного движения определены знаки приоритета, которые устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. К знакам приоритета отнесены, в том числе дорожный знак 2.1 «Главная дорога» - дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков и дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» - водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 - по главной. Согласно пункту 13.11(1) Правил дорожного движения при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного
Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения, Правила) участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. В силу пункта 8.6 Правил дорожного движения, поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Линия горизонтальной разметки 1.1 Приложения № 2 к Правилам дорожного движения разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен. Правилами дорожного движения установлен запрет на ее пересечение. В силу пункта 15 постановления Пленума Верховного Суда
Кодекса). Согласно пункту 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения, Правила), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (пункт 8.6 Правил). В соответствии с пунктом 1.6 Правил дорожного движения лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. Действия водителя, связанные с нарушением требований Правил дорожного движения, а также дорожных знаков или разметки, повлекшие выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления (за исключением случаев объезда препятствия (пункт 1.2 Правил), которые квалифицируются по части 3 данной статьи),
знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения перекрестком признается место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей, не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных Правилами дорожного движения (пункт 13.2 названных правил). Частью 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении) установлено, что к административной ответственности за
момента пересечения проезжих частей (t=S/V, где S-путь движения автомобиля, V-скорость движения) – автомобиль Митсубиси-0,15с, автомобиль Дэу-1,65с. Удаление автомобиля Митсубиси от места столкновения в момент выезда автомобиля Дэу на перекресток составляет 27,39м., при этом автомобиль Дэу от места столкновения в момент выезда автомобиля Митсубиси на линию пересечения проезжих частей находился на расстоянии 1,66м (S= t x V, где S-удаление автомобилей, t-время движения автомобилей, V-скорость движения автомобилей). То есть, в момент выезда автомобиля Митсубиси на пересечение проезжих частей автомобиль Дэу находился в непосредственной близости слева на расстоянии 1,66м. от места столкновения, проехав более половины ширины перекрестка. При выезде автомобиля Дэу на линию пересечения проезжих частей автомобиль Митсубиси находился на расстоянии более 9 метров от светофора (27,39 – 18,2=9,19м.) и мог предпринять меры к остановке автомобиля путем торможения, что предусмотрено п. 10.1 «Правил дорожного движения». Из характера и локализации повреждений автомобилей, установленных сотрудниками ГАИ (л.д.17), возможно сделать вывод о том, что столкновение
с исследованием других доказательств (статьи 71, 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Согласно выводам эксперта в заданной дорожной ситуации водитель ФИО3 не располагал технической возможностью остановить свой автомобиль до линии следования автомобиля «СААБ-9000», применив своевременное экстренное торможение. При этом эксперт указал, что согласно представленной на исследование видеозаписи, на светофоре, установленном на ул. Рокоссовского в направлении движения в сторону Красноармейского района, в момент начала осуществления маневра левого поворота автомобилем «СААБ-9000» и осуществления въезда на пересечение проезжих частей ул. Рокоссовского – ул. Кубанская автомобиля «УАЗ?Патриот» горел желтый сигнал (фото № 1). Эксперт пришел к выводу о том, что в заданной дорожной ситуации у водителя автомобиля «УАЗ-Патриот» отсутствовала возможность остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в связи с чем в соответствии с пунктом 6.14 Правил дорожного движения Российской Федерации водитель должен был продолжить движение. Согласно заключению эксперта водитель автомобиля «СААБ-9000», осуществляя маневр левого поворота на пересечении проезжих частей, должен был руководствоваться требованиями
двигался по крайней левой полосе движения проезжей части ул.Луначарского со стороны района «Согласие» из г.Сурска Городищенского района на пензенский автовокзал, в машине у него было пять пассажиров. Впереди него в попутном и во встречном направлении двигались различные транспортные средства. Следуя в указанном направлении и приближаясь к перекрестку ул.Луначарского, где осуществляется поворот к стоянке автовокзала, он увидел, что на светофорных объектах для транспортных средств, следовавших по ул.Луначарского, включен разрешающий (зеленый) сигнал светофора. Выехав на пересечение проезжих частей , он включил левый указатель поворота и остановился, уступая дорогу транспортным средствам, следовавшим со встречного направления. Впереди него также стояла одна машина, которая впоследствии «ушла на разворот». В один из моментов он увидел, что на дублирующем светофорном объекте по ул.Луначарского, установленном слева по ходу его движения, включился красный сигнал светофора, на светофорном объекте, установленном справа по ходу его движения для транспортных средств, выезжающих с территории автовокзала, включился зеленый сигнал светофора, на циферблате которого
автомобилей, обозначенное на схеме места дорожно-транспортного происшествия символом «Х1», в границах перекрестка улиц Рылеева - Суворова, не противоречит обстоятельствам заявленного дорожно-транспортного происшествия. При исследовании видеограммы эксперт определил возможную скорость движения автомобилей перед столкновением: автомобиля «Ауди А5» - 58-60 км/ч, автомобиля «ГАЗ-278814» – 56-62 км/ч, не представилось ему возможным определить, на какой сигнал светофора транспортные средства выехали на перекресток <адрес> и <адрес> по причине ограниченного ракурса видеограммы, но не исключил выезд автомобиля «ГАЗ-278814» на пересечение проезжих частей на желтый сигнал светофора. Расчетным путем эксперт выяснил, что автомобиль «Ауди А5» пересекал пересечение проезжих частей в своем направлении при горении уже 0,06-0,12 секунды зеленого сигнала светофора. Эксперт указал, что момент выезда автомобиля «ГАЗ-278814» на пересечение проезжих частей со стороны движения автомобиля «Ауди А5» мог быть включен красный сигнал светофора. Выявить применение водителями транспортных средств торможения перед выездом на перекресток не представилось возможным по причине ограниченного ракурса видеограммы. Как указал эксперт, водитель автомобиля
2019 года по делу об административном правонарушении в отношении ФИО4, УСТАНОВИЛ: Постановлением судьи Октябрьского районного суда г.Красноярска от 10 июня 2019 года производство по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.24 КоАП РФ, в отношении ФИО4 прекращено на основании п.2 ч.1 ст.24.5 КоАП РФ. В жалобе, поданной в краевой суд в порядке ст.ст.30.1-30.3 КоАП РФ, представитель потерпевшей ФИО3 – ФИО2 просит постановление судьи отменить, поскольку судом дано неверное толкование понятию « пересечение проезжих частей ». Проверив материалы дела, выслушав потерпевших ФИО3 и ФИО1, поддержавших изложенные в жалобе доводы, защитника ФИО4 - Мартынову А.Л., полагавшую жалобу оставить без удовлетворения, принимая во внимание, что в соответствии с ч.3 ст.30.6 КоАП РФ судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объеме, нахожу, что обстоятельства, послужившие основанием для возбуждения дела об административном правонарушении, имели место 01 августа 2018 года. На данный момент предусмотренный ст.4.5 КоАП РФ годичный срок давности
