№ 03 и ВС № 05, а позже и на остальных воздушных судах, которые ставили под угрозу безопасность полетов, в связи с чем их дальнейшая эксплуатация могла осуществляться только по согласованию с разработчиком самолетов АН-148-100В ГП «Антонов» и при наличии последующего одобрения со стороны Управления поддержания летной годности воздушных судов Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). В результате неоднократных согласований со стороны ГП «Антонов» и проведения необходимых работ истец продолжал эксплуатировать воздушные суда в режиме подконтрольной эксплуатации до 01.03.2018 - предельный срок, определенный ГП «Антонов» в письме от 28.12.2017; дальнейшее продление подконтрольной эксплуатации согласовано не было. Истцом 05.03.2018 получена радиограмма (приказ) за номером 021200, подписанная заместителем начальника УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора, которой установлен запрет на полеты АН-148-100 RA-61701, RA-61702, RA-61703, RA-61705. АО «Саратовские авиалинии» 27.03.2018 уведомило ответчиков о том, что выявленные скрытые недостатки воздушных судов не позволяют истцу продолжить их эксплуатацию, в связи с чем потребовал досрочно расторгнуть договоры субаренды. АО
во всем, что не предусмотрено договором и законодательством Российской Федерации, стороны руководствуются требованиями СО 34.04.181-2003 «Правил организации технического обслуживания и ремонта оборудования, зданий и сооружений электростанций и сетей». При этом приемка из ремонта оборудования и оценка качества ремонта осуществляется в соответствии с разделом 2.9 Правил в следующем порядке: - проведение приемо-сдаточных испытаний (пункт 2.9.6 Правил); - оформление акта приемки оборудования из ремонта в течение 5 дней после окончания приемо-сдаточных испытаний (пункт 2.9.19 Правил) - подконтрольная эксплуатация оборудования, которая длится 30 дней с момента включения оборудования под нагрузку; в период подконтрольной эксплуатации заканчивается проверка работы оборудования на всех режимах, проводятся испытания и наладка всех систем, завершаются работы отделочные работы по тепловой изоляции (пункты 2.9.20, 2.9.21 Правил). Учитывая вышеизложенное, судом правомерно отмечено, что после подписания акта о приемке оборудования из ремонта, в период подконтрольной эксплуатации могут проводиться отдельные виды работ, в связи с чем, акты приемки оборудования из ремонта не подтверждают выполнение
возникновении в процессе приемо-сдаточных испытаний нарушений нормальной работы отдельных составных частей оборудования (систем), при которых в соответствии с ПТЭ и инструкцией по эксплуатации оборудования не требуется немедленный останов, вопрос о продолжении приемо-сдаточных испытаний решается в зависимости от характера нарушений техническим руководителем субъекта электроэнергетики. Обнаруженные дефекты должны устраняться исполнителем ремонта в сроки, согласованные с субъектом электроэнергетики, но не позднее срока окончания подконтрольной эксплуатации. На основании пункта 115 Правил № 1013 после окончания приемо-сдаточных испытаний начинается подконтрольная эксплуатация отремонтированного оборудования, которая завершается через 30 календарных дней с момента включения оборудования под нагрузку. В период подконтрольной эксплуатации должна быть закончена проверка работы оборудования на всех режимах, проведены испытания и наладка всех систем. Наладочные работы должны производиться по отдельным программам, утвержденным техническим руководителем субъекта электроэнергетики и согласованным до начала ремонта с организациями, участвующими в их проведении (пункт 116 Правил № 1013). Из указанных положений следует, что все обнаруженные в ходе приемо-сдаточных испытаний недостатки должны
и не соответствующим материалам дела вывод судов о том, что приемка котельного агрегата из ремонта осуществлена по акту на приемку из капитального ремонта оборудования - котельный агрегат № 11 03.08.2016 в 12 часов 50 минут. Отмечает, что в соответствии с п. 2.9.20 - 2.9.21 Правил организации технического обслуживания и ремонта оборудования, зданий и сооружений электростанций и сетей. СО 34.04.181-2003 (утв. РАО "ЕЭС России" 25.12.2003) (далее - Правила СО 34.04.181-2003) после окончания приемо-сдаточных испытаний начинается подконтрольная эксплуатация отремонтированного оборудования, которая завершается через 30 календарных дней с момента включения оборудования под нагрузку. Сам факт подключения объекта ремонта под нагрузку не является подтверждением окончания всех работ, предусмотренных на данном объекте, из анализа содержания ремонтных работ, принятых после 03.08.2017 по актам по форме КС-2 от 31.08.2016 № 401, от 31.08.2016 № 402, можно сделать вывод, что после включения котельного агрегата под нагрузку выполнялись теплоизоляционные работы и электротехнические работы по освещению отремонтированного объекта. На основании
процессе приемо-сдаточных испытаний нарушений нормальной работы отдельных составных частей оборудования (систем), при которых в соответствии с ПТЭ и инструкцией по эксплуатации оборудования не требуется немедленный останов, вопрос о продолжении приемо-сдаточных испытаний решается в зависимости от характера нарушений техническим руководителем субъекта электроэнергетики. Обнаруженные дефекты должны устраняться исполнителем ремонта в сроки, согласованные с субъектом электроэнергетики, но не позднее срока окончания подконтрольной эксплуатации. В соответствии с пунктом 115 Правил № 1013 после окончания приемо- сдаточных испытаний начинается подконтрольная эксплуатация отремонтированного оборудования, которая завершается через 30 календарных дней с момента включения оборудования под нагрузку. В период подконтрольной эксплуатации должна быть закончена проверка работы оборудования на всех режимах, проведены испытания и наладка всех систем. Наладочные работы должны производиться по отдельным программам, утвержденным техническим руководителем субъекта электроэнергетики и согласованным до начала ремонта с организациями, участвующими в их проведении (пункт 116 Правил № 1013). На основании вышеуказанных положений все обнаруженные в ходе приемо-сдаточных испытаний недостатки должны быть
«МЕЧЕЛ-ЭНЕРГО», ТЭЦ, Котельный агрегат № 10, Инв.№ 3518629, МВЗ Пар. Территория ЧМК. Объем, содержание выполняемой работы и предъявляемые к ней требования установлены техническим заданием (приложение n 1 к настоящему договору), сметой/протоколом согласования договорной цены (приложение n 2 к настоящему договору), ведомостью объемов работ (приложение n 8 к настоящему договору) и требованиями по выполнению договора (приложение № 4 к настоящему договору) (п. 1.3. договора). В соответствии с п. 3.2 договора после окончания приемо-сдаточных испытаний начинается подконтрольная эксплуатация реконструируемого оборудования, которая завершается через 30 календарных дней с момента включения оборудования под нагрузку. Субподрядчик к моменту начала подконтрольной эксплуатации предоставляет генподрядчику окончательно оформленные отчетные документы на реконструируемое оборудование. Исходя из п. 4.1 договора цена работ в соответствии со сметой/протоколом согласования договорной цены (приложение № 2 к настоящему договору) составляет 2 850 170 (два миллиона восемьсот пятьдесят тысяч сто семьдесят) рублей 40 копеек, в том числе НДС 20% 475 028 рублей 40 копеек. В
По результатам произведенного исследования с технической точки зрения необходимо констатировать, что устранение повреждений лакокрасочного покрытия (удаление наслоений инородного лакокрасочного материала) на внешних поверхностях кузовных деталей автомобиля (марка обезличена), государственный регистрационный знак №..., кроме наружной окраски деталей возможно посредством абразивной полировки поврежденных поверхностей. Для оценки с технической точки зрения степени влияния выявленного исследованием фактического (11,4% по отношению к первоначальному) снижения толщины комплексного покрытия на его декоративные и защитные свойства после примененной абразивной полировки требуется длительная подконтрольная эксплуатация исследуемого транспортного средства. Таким образом, однозначно разрешить вопрос о степени влияния на покрытие фактического (11,4% по отношению к первоначальному) снижения его толщины на декоративные и защитные свойства после примененной абразивной полировки в ходе исследования не представилось возможным. Стоимость устранения повреждений, которые могли быть получены автомобилем (марка обезличена), государственный регистрационный знак №..., при заявленных обстоятельствах происшествия (антикоррозионная обработка антенно-мачтового сооружения филиала «ФГУП НОРПЦ»), по среднерыночным ценам, установленным в Нижегородском регионе: без учета износа и с
по ремонту очагов коррозии). Предоставленная технология изготовителя с технической точки зрения позволит устранить выявленные дефекты, поскольку ремонтное окрашивание деталей с технической точки позволит обеспечить работоспособность покрытия и восстановить его защитные свойства как способность замедлять проявление коррозии [9] в течение установленного изготовителем срока службы автомобиля (6 лет или 180 000 км пробега. Разрешить вопрос в части возможности повторного проявления недостатков после их устранения в ходе настоящего исследования не представляется возможным, поскольку для его разрешения длительная подконтрольная эксплуатация объекта исследования в целях контроля технического состояния ремонтного лакокрасочного покрытия. Стоимость устранения производственных недостатков автомобиля Kia Cerato, государственный регистрационный знак (номер обезличен) несоответствующих обязательным требованиям изготовителя, исходя из среднерыночной цены для автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании (цены авторизованного ремонтника в регионе), округленно составляет: 175 800 (сто семьдесят пять тысяч восемьсот) рублей. Стоимость устранения производственных недостатков автомобиля Kia Cerato, государственный регистрационный знак (номер обезличен), несоответствующих обязательным требованиям изготовителя, исходя из гарантийных цен официального дилера, округленно
подвижного состава, специального самоходного подвижного состава не вправе отключать исправно действующие устройства безопасности или вмешиваться в их работу; Распоряжением заместителя генерального директора ОАО «РЖД» от 04 февраля 2019 года №183/р, утверждена Инструкция по эксплуатации локомотивных устройств безопасности №Л230. Указанная инструкция определяет порядок пользования, действия в нестандартных ситуация при пользовании устройствами автоматической локомотивной сигнализации, локомотивными системами и устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, торможения, самопроизвольного ухода поезда и периодической проверки бдительности, контроля бодрствования машиниста. Подконтрольная эксплуатация разрабатываемых устройств безопасности проводится на основании организационно – распорядительных документов АО «РЖД» на полигонах обращения подвижного состава и по программе и методике подконтрольной эксплуатации, согласованными в установленном порядке (п.2.)( л.д. 123). Согласно п. 16 данной инструкции установлено, что ответственность за эксплуатацию устройств безопасности в соответствии с утвержденной и нормативной документацией, а также за сохранность этих устройств в процессе поездки возлагается на работников ОАО «РЖД», непосредственно эксплуатирующих локомотив, МВПС, СПС (л.д. 123). В соответствии с
по ремонту очагов коррозии). Предоставленная технология изготовителя с технической точки зрения позволит устранить выявленные дефекты, поскольку ремонтное окрашивание деталей с технической точки позволит обеспечить работоспособность покрытия и восстановить его защитные свойства как способность замедлять проявление коррозии [9] в течение установленного изготовителем срока службы автомобиля (6 лет или 180 000 км пробега. Разрешить вопрос в части возможности повторного проявления недостатков после их устранения в ходе настоящего исследования не представляется возможным, поскольку для его разрешения длительная подконтрольная эксплуатация объекта исследования в целях контроля технического состояния ремонтного лакокрасочного покрытия. Стоимость устранения производственных недостатков автомобиля Kia Cerato, государственный регистрационный знак [номер], несоответствующих обязательным требованиям изготовителя, исходя из гарантийных цен официального дилера, округленно составляет: 138700 рублей. Стоимость устранения производственных недостатков автомобиля Kia Cerato, государственный регистрационный знак [номер], по природе происхождения исходя из гарантийных цен официального дилера, округленно составляет: 196800 рублей. Рыночная стоимость деталей, элементов и пр., которые в настоящее время физически уставлены на автомобиле истца
