N 57) (см. текст в предыдущей редакции) Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться с железнодорожной станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно железнодорожную станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей. На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию диспетчера поездного, передаваемому машинисту и дежурному по железнодорожной станции, может быть сокращена или отменена. В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются. 77. Дежурный по железнодорожной станции (а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной) не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут
временно выведено из эксплуатации, в том числе по причине закрытия навигации по погодным условиям; "паромная переправа" - участок водного пути с причальными сооружениями и курсирующими на нем специализированными судами-паромами; "пассажирский терминал" - совокупность объектов инфраструктуры речного порта, предназначенная для обслуживания пассажиров и включающая в себя необходимые для этого вокзал, причалы, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые перегрузочные машины и оборудование для погрузки, выгрузки багажа , постельного белья, продовольственных и других грузов, подъездные пути смежных видов транспорта; "пассажирское судно" - судно, предназначенное для перевозки пассажиров; "перегрузочные работы" - комплекс работ, связанных с перемещением грузов из одного транспортного средства в другое непосредственно или через склад, внутрискладское перемещение грузов; "перегрузочный комплекс" - совокупность объектов инфраструктуры речного порта, предназначенная для обслуживания судов и производства перегрузочных работ и включающая в себя необходимые для этого причалы, склады, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые перегрузочные
которыми товары перевозились по таможенной территории до места погрузки (если погрузка осуществляется после выпуска товаров); поручения на отгрузку товаров и иных приложений к нему (по желанию заинтересованного лица). Таким образом, оформление поручения на погрузку товаров зависит от волеизъявления лица. Согласно статье 24 Закона Российской Федерации от 01.04.1993 N 4730-1 "О Государственной границе Российской Федерации" посадка пассажиров в транспортные средства при убытии из Российской Федерации и высадка при прибытии в Российскую Федерацию, а также погрузка (выгрузка) багажа , почты и грузов производятся с разрешения пограничных и таможенных органов. Следовательно, при условии погрузки груза на убывающее судно в пределах пункта пропуска поручение на погрузку должно оформляться вне зависимости от момента подачи декларации на товары. При этом необходимо отметить, что вывозимые товары находятся под таможенным контролем не только с момента регистрации таможенной декларации или иных документов, используемых в качестве таможенной декларации, а также с момента совершения действия, непосредственно направленного на осуществление вывоза
ред. Федеральных законов от 29.11.1996 N 148-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 07.03.2005 N 15-ФЗ, от 30.12.2006 N 266-ФЗ, от 28.06.2014 N 180-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) Доступ лиц к транспортным средствам и на транспортные средства заграничного следования в период осуществления пограничного и иных видов контроля ограничивается, а в случаях необходимости - запрещается. Посадка пассажиров в транспортные средства при убытии из Российской Федерации и высадка при прибытии в Российскую Федерацию, а также погрузка (выгрузка) багажа , почты и грузов производятся с разрешения пограничных и таможенных органов. (в ред. Федеральных законов от 29.11.1996 N 148-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 07.03.2005 N 15-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) Должностные лица транспортных предприятий, организаций, владельцы транспортных средств обязаны по требованию представителей пограничных органов вскрывать для досмотра опломбированные (опечатанные) вагоны, автомобили, трюмы и иные помещения транспортных средств и перевозимые на них грузы. (в ред. Федеральных законов от 29.11.1996 N 148-ФЗ, от
(или) завершения международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, с находящимися на них специальным оборудованием, предназначенным для погрузки, разгрузки, обработки и защиты грузов, предметами материально-технического снабжения и снаряжения, а также запасными частями и оборудованием, предназначенными для ремонта, технического обслуживания или эксплуатации транспортного средства в пути следования. Между тем, указанные условия, установленные таможенным законодательством Таможенного союза, при которых отгруженное топливо можно было бы отнести к припасам для целей осуществления международных перевозок, в рассматриваемом случае отсутствуют. Так, таможенным органом в ходе проверки и судами при рассмотрении дела установлено, доказывается материалами дела и обществом не оспаривается, что судно «PETROHUE» согласно представленной документации выполняло рейс между иностранными портами и какой-либо товар (пассажиры, багаж) для выгрузки на территории Российской Федерации отсутствовал. Также материалами дела не подтверждается факт захода судна в Российский порт для целей загрузки товара (пассажиров, багажа ). На такие доказательства отсутствует ссылка и в обжалуемых судебных актах, в связи с чем суд кассационной
или вывозимые за ее пределы в целях начала и (или) завершения международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа, с находящимися на них специальным оборудованием, предназначенным для погрузки, разгрузки, обработки и защиты грузов, предметами материально-технического снабжения и снаряжения, а также запасными частями и оборудованием, предназначенными для ремонта, технического обслуживания или эксплуатации транспортного средства в пути следования. Между тем, указанные условия, установленные таможенным законодательством Таможенного союза, при которых отгруженное топливо можно было бы отнести к припасам для целей осуществления международных перевозок, в рассматриваемом случае отсутствуют, поскольку судно «PETROHUE» согласно представленной документации выполняло рейс между иностранными портами и какой-либо товар (пассажиры, багаж) для выгрузки на территории Российской Федерации отсутствовал. Также материалами дела не подтверждается факт захода судна в Российский порт для целей загрузки товара (пассажиров, багажа ). Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации с выводами судов не согласилась. Отменяя судебные акты, коллегия на основании пункта 23 статьи 4, части
грузов, взаимодействию с другими видами транспорта; ООО «Анхель» не осуществляло операции по комплексному обслуживанию и отстою флота. Экспертами было установлено, что Причал хозбытстоков (инв. № 1753) имеет оборудование для приема с судов хозфекальных вод, Причал (инв. № 4138) имеет оборудование для подачи на суда питьевой воды. На причалах отсутствуют следующие объекты портовой инфраструктуры и оборудование: - служебно-вспомогательные здания и сооружения, а именно, залы ожидания и гостиницы; - портовые перегрузочные машины и оборудование для погрузки, выгрузки багажа , постельного белья, продовольственных и других грузов; - подъездные пути смежных видов транспорта; - пункт отстоя флота; - акватории водного объекта, предусмотренные для совершения специальных операций в отношении отдельных судов; - специальное оборудование и устройства, позволяющие поддерживать суда в надлежащем состоянии. К Причалам не приписаны суда и иные плавсредства. Эксперты АО «Гипроречтранс», также как и эксперты ФГОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова» исходили из понятия речного порта,
средств и (или) обслуживания пассажиров. В соответствии с частью 9 постановления Правительства РФ от 12.08.2010 № 623 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта» содержится понятие «пассажирский терминал» - совокупность объектов инфраструктуры речного порта, предназначенный для обслуживания пассажиров и включающая в себя необходимые для этого вокзал, причалы, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, служебно-вспомогательные здания и сооружения, портовые перегрузочные машины и оборудование для погрузки, выгрузки багажа и других грузов, подъездные пути смежных видов транспорта. На основании изложенного, суд соглашается с выводами антимонопольного органа, а именно: - действующими нормативными правовыми актами определено, что транспортный терминал, является частью инфраструктуры порта, соответственно, причал не является транспортным терминалом, поскольку находится вне порта, и не обладает признаками терминала; - ЗАО ПО «Ленаречтранс» не осуществляет виды деятельности, относимые к сферам деятельности субъектом естественных монополий, установлена статьей 4 Федерального закона «О естественных монополиях»; - в действиях
Пермь-П», а также признано нарушившим часть 1 статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006г. № 135-ФЗ «О защите конкуренции» в части ущемления интересов владельцев автотранспортных средств (неопределенного круга лиц). Названное решение УФАС обществом не обжаловано и вступило в силу. Административным органом установлено, что платная автостоянка (парковка) ООО «Данкор» занимает весь подъезд к железнодорожному вокзалу, то есть, расположена таким образом, что подъехать к железнодорожному вокзалу «Станция Пермь-П» в целях остановки для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа возможно только через данную автостоянку. Согласно прейскуранту цен ООО «Данкор» за пользование услугами автопарковки ст. Пермь 2 стоимость въезда на территорию автостоянки: легковых автомобилей всех марок и модификаций - 60 рублей до 1 (одного) часа; «Газели» и грузовой транспорт грузоподъемностью выше 1,3 тонны - 150 рублей до 1 (одного) часа. Правом льготного (бесплатного) въезд в соответствии с Прейскурантом обладает спец. автотранспорт ОВД, инкассаторские машины, медицинская служба, МПС, пожарная служба, автомобили со знаком «инвалид»,
учетом выполняемых видов работ организация должна быть оснащена спецтранспортом, технологическим оборудованием, инженерно-техническими средствами, а также средствами механизации, взвешивания и транспортировки багажа, в том числе: стойками регистрации; оборудованием, позволяющим осуществлять регистрацию пассажиров с электронным билетом, в случаях оформления перевозчиком электронных билетов; средствами информирования, радиооповещения и связи; инженерно-техническими средствами авиационной безопасности (досмотра и контроля); средствами обнаружения радиоактивных и взрывчатых веществ; средствами транспортировки багажа; средствами доставки пассажиров к (от) ВС; средствами посадки-высадки пассажиров в/из ВС; средствами погрузки/выгрузки багажа на/из ВС; средствами погрузки/выгрузки контейнеров с багажом на/из ВС; средствами погрузки/выгрузки контейнеров с бортпитанием на/из ВС; средствами обслуживания пассажиров-инвалидов; портативными средствами связи (переносными радиостанциями); прочими технологическим оборудованием и инженерно-техническими средствами (автоматизированными рабочими местами, индивидуальными тележками и т.д.); весоизмерительным оборудованием. Приказом ФСТ России от 17.03.2006 №72 утвержден порядок рассмотрения вопросов по установлению аэропортовых сборов и тарифов или их предельного уровня на услуги субъектов естественных монополий в сфере услуг аэропортов (далее – Прядок установления тарифов).
единоличным исполнительным органом ООО «***» согласно статье 40 Федерального закона от 8 февраля 1998 года № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», не принял достаточных мер по обеспечению законности деятельности юридического лица, занимающего доминирующее положение на рынке предоставления услуг платных автостоянок (парковок) в границах привокзальной площади железнодорожного вокзала «****», и допустил совершение указанным юридическим лицом действий по взиманию платы за въезд автомобилей на территорию автостоянки в целях остановки для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа , что является навязыванием услуги автостоянки (услуг по хранению автомобилей), которая ущемляет интересы владельцев автотранспортных средств (неопределенного круга лиц), так как владельцы транспортных средств в данной услуге не заинтересованы, что недопустимо в силу части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции». Постановление судьи районного суда вынесено в пределах срока давности привлечения лица к административной ответственности, установленного ч. 1 ст. 4.5 КоАП РФ. Деяние Данилова И.В. правильно квалифицировано по ст. 14.31 КоАП РФ,
названного юридического лица согласно статье 40 Федерального закона от 8 февраля 1998 года № 14-ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью», не принял достаточных мер по обеспечению законности деятельности ООО «Организация », занимающего доминирующее положение на рынке предоставления услуг платных автостоянок (парковок) в границах привокзальной площади железнодорожного вокзала «Организация 1», и допустил совершение указанным юридическим лицом действий по взиманию платы за въезд автомобилей на территорию автостоянки в целях остановки для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа , что является навязыванием услуги автостоянки (услуг по хранению автомобилей), которая ущемляет интересы владельцев автотранспортных средств (неопределенного круга лиц), так как владельцы транспортных средств в данной услуге не заинтересованы, что недопустимо в силу части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции. Данные обстоятельства подтверждаются: протоколом об административном правонарушении от 19 ноября 2010 года (л.д. 1 - 4); копией сопроводительного письма ООО «Организация » от 2 ноября 2010 года (л.д. 7); копией паспорта ФИО1
государства-члена, в следующих случаях: 1) такая перевозка допускается международными договорами государств-членов с третьей стороной в области автомобильного транспорта; 2) такая перевозка осуществляется в рамках многосторонних квот Европейской конференции министров транспорта и государства-члены, на территориях которых начинается и заканчивается такая перевозка, являются участниками указанной конференции. Временно ввозимые автомобильные и железнодорожные транспортные средства международной перевозки, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа, в рамках установленного маршрута могут останавливаться на таможенной территории Союза для посадки (высадки) пассажиров и погрузки (выгрузки) багажа в остановочных пунктах по маршруту следования международной перевозки, если иное не установлено международными договорами государств-членов с третьей стороной, международными договорами между государствами-членами и (или) законодательством государств-членов. Согласно таможенной декларации на автомобиль Тайота г/н №, срок временного ввоза указан 10.02.2019 года, отчуждение, передача в пользовании, использовании в коммерческих целях запрещены. Доводы заявителя, указанные в жалобе, суд считает несостоятельными и ничем не подтвержденными. Законность и обоснованность оспариваемого постановления подтверждается материалами административного дела. Анализ собранных доказательств
движения для автомобильных дорог местного значения на территории муниципального образования «Сальское городское поселение» не предусмотрена парковка общего пользования на территории, прилегающей к вокзальному комплексу по <адрес> в <адрес>. С учетом особенностей размещения вокзального комплекса и его целевого назначения неопределенный круг лиц потребителей услуг пассажирского железнодорожного транспорта (пассажиров, встречающих и провожающих лиц, грузополучателей и грузоотправителей) не имеют иной возможности пользования организованной парковкой в непосредственной близости к ж/д вокзалу с целью посадки (высадки) пассажиров и погрузки, выгрузки багажа . Таким образом, администрацией Сальского городского поселения Сальского района Ростовской области в нарушение требований Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ, Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ, Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ не организована парковка автомобильного транспорта общего пользования в целях повышения безопасности дорожного движения вблизи объекта транспортной инфраструктуры - вокзального комплекса <адрес>. Указанное нарушение нарушает социальные права неограниченного круга лиц, в том
