Приказов Росжелдора от 14.03.2019 N 104, от 17.04.2019 N 168, от 16.05.2019 N 208, от 13.06.2019 N 243, от 29.08.2019 N 372, от 04.10.2019 N 428, от 26.12.2019 N 575) В соответствии с пунктом 25 Правил подготовки планов информатизации государственными органами и отчетов об их исполнении, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 365 "О координации мероприятий по использованию информационно-коммуникационных технологий в деятельности государственных органов" и подпунктом 9.9 Положения о Федеральном агентстве железнодорожноготранспорта , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 397, приказываю: 1. Утвердить прилагаемый план информатизации на очередной финансовый 2019 год и плановый период 2020 - 2021 годов (далее - План). 2. Федеральному казенному учреждению "Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта" (Е.В. Белов): 2.1. Разместить План на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта в 3-дневный срок. 2.2. Разместить копию настоящего приказа в электронном виде в
семафорами, также должны быть закрещены двумя планками или сняты. Рис. 207 118. Перед входными и проходными семафорами устанавливаются оповестительные щиты, окрашенные в белый цвет с черными полосами и отражателями на них. Установка таких щитов производится по схеме, указанной на рис. 208. Рис. 208 119. При обрыве семафорной тяги крыло семафора должно автоматически приходить в запрещающее (горизонтальное) положение. 120. Порядок освещения сигнальных приборов на семафорах устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Приложение N 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Список изменяющих документов (введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 N 162; в ред. Приказов Минтранса России от 30.03.2015 N 57, от 09.11.2015 N 330) Общие положения 1. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее - Инструкция) устанавливает: 1) правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации,
производственной и трудовой дисциплины. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; технологический процесс работы подъездного пути организации; техническо-распорядительные акты станций; организацию движения поездов и производства маневровой работы; график движения поездов; нормы простоя вагонов под грузовыми операциями на фронтах погрузки (выгрузки) клиентов; технические характеристики локомотивов и вагонов, особенности их эксплуатации; принцип действия устройств СЦБ и связи и диспетчерской централизации; положения по оплате труда; правила по безопасности движения на железнодорожномтранспорте ; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях специалистов, связанных с движением поездов, не менее 3 лет. НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА) ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЯДЕРНОГО РЕАКТОРА (УСКОРИТЕЛЯ ЗАРЯЖЕННЫХ ЧАСТИЦ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ) Должностные обязанности. Обеспечивает эксплуатацию исследовательского ядерного реактора
2021 г. ОЛРР по г. Чебоксары и г. Новочебоксарску Управления Росгвардии по Чувашской Республике) являлось достаточным для хранения оружия, принятого от других подразделений ФГП ВО ЖДТ России на временное хранение, несостоятельно. В силу изложенных выше положений пункта 143 Инструкции, утвержденной приказом МВД России от 12 апреля 1999 г. № 288, такое хранение осуществляется на основании разрешения серии <...>. Выполнение требований означенной Инструкции к сохранности и безопасности хранения гражданского и служебного оружия и патронов к нему, является обязательным для лиц, использующих и осуществляющих хранение оружия и патронов к нему. Довод заявителя о том, что хранение оружия и патронов организовано в соответствии с пунктом 3.7 Инструкции, утвержденной приказом Росжелдора № 232, допускающим подразделениям ведомственной охраны железнодорожноготранспорта хранить патроны с использованием на металлическом шкафу одного замка независимо от способа хранения (в колодочках, магазинах, съемных барабанах, обоймах, россыпью), основан на неверном толковании заявителем положений данной нормы. Из положений пункта 3.7 Инструкции, утвержденной приказом
транспорта (железнодорожные вокзалы, станции, пассажирские платформы, пешеходные настилы, мосты и тоннели), легковом такси, транспортном средстве, осуществляющем перевозки пассажиров и багажа по заказу. Указом Мэра Москвы от 14 марта 2022 года № 14-УМ «О признании утратившими силу отдельных положений указа Мэра Москвы от 08 июня 2020 года № 68-УМ» признаны утратившими силу, в числе иных, положения названного нормативно-правового акта, предусматривающие требования об использовании средств индивидуальной защиты органов дыхания (маски, респираторы) в случаях посещения зданий, строений, сооружений (помещений в них), в которых осуществляется реализация товаров, работ, услуг гражданам, нахождения в транспорте общего пользования, на объектах инфраструктуры железнодорожноготранспорта (железнодорожные вокзалы, станции, пассажирские платформы, пешеходные настилы, мосты и тоннели), легковом такси, транспортном средстве, осуществляющем перевозки пассажиров и багажа по заказу. Таким образом, приведенные выше нормы, устанавливающие требования, за неисполнение которых в отношении общества возбуждено производство по данному делу об административном правонарушении, утратили силу. Материалами дела исполнение постановления о назначении административного штрафа не подтверждается.
общего пользования, на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта (железнодорожные вокзалы, станции, пассажирские платформы, пешеходные настилы, мосты и тоннели), легковом такси, транспортном средстве, осуществляющем перевозки пассажиров и багажа по заказу. Указом Мэра Москвы от 14.03.2022 № 14-УМ «О признании утратившими силу отдельных положений указа Мэра Москвы от 08.06.2020 № 68-УМ» признаны утратившими силу, в числе иных, положения названного нормативно-правового акта, предусматривающие требования об использовании средств индивидуальной защиты органов дыхания (маски, респираторы) в случаях посещения зданий, строений, сооружений (помещений в них), в которых осуществляется реализация товаров, работ, услуг гражданам, нахождения в транспорте общего пользования, на объектах инфраструктуры железнодорожноготранспорта (железнодорожные вокзалы, станции, пассажирские платформы, пешеходные настилы, мосты и тоннели), легковом такси, транспортном средстве, осуществляющем перевозки пассажиров и багажа по заказу. Таким образом, приведенные выше нормы, устанавливающие требования, за неисполнение которых в отношении ФИО1 возбуждено производство по данному делу об административном правонарушении, утратили силу. Материалами дела исполнение постановления о назначении административного штрафа не подтверждается.
тех грузоотправителей - ООО «АзияИнтерГруппДВ» и ООО «Транзит», которые отказались подчиниться требованию руководства станции «Находка-Восточная» застраховать отправляемый груз в ОАО «ДальЖасо» или указать (в случае отказа заключить договор страхования) в графе 1 оборотной стороны железнодорожной накладной сведения о размещении груза в контейнере. Руководствуясь вышеизложенным, коллегия признает правильным вывод суда первой инстанции, антимонопольного органа о том, что ОАО «РЖД» в нарушение части 1 статьи 10 Федерального закона № 135-ФЗ, занимая доминирующее положение на рынке оказания услуг по перевозке грузов железнодорожнымтранспортом , злоупотребило этим положением, а именно: совершило действия, выразившиеся в неправомерном требовании от ООО «Транзит» и ООО «АзияИнтерГруппДВ» обязательного заключения с ОАО «ДальЖАСО» договоров страхования грузов в контейнерах, а также выразившиеся в неправомерном требовании от указанных лиц предоставления на оборотной стороне транспортных железнодорожных накладных на грузы, идущие в непрямом международном сообщении, за пломбой иностранного грузоотправителя, сведений о размещении и креплении грузов в контейнерах (эскизов), результатом которых явилось ущемление прав и
Общество «Кокс» обратилось с кассационной жалобой, в которой просит решение и постановление отменить в части, принять новый судебный акт, в котором изложить параграфы 9, 11 договора в редакции ответчика, отказать истцу в удовлетворении иска в части включения подпункта «в» в параграф 25 договора. В обоснование кассационной жалобы обществом «Кокс» приведены следующие доводы: по параграфам 9, 11 и пункту «в» параграфа 25 договора суды пришли к взаимоисключающим выводам, противоречащим положениям статей 20, 36, 62 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожноготранспорта Российской Федерации» (далее – Устав), главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), пункта 39.5 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщений Российской Федерации от 18.06.2003 № 29 (далее – Правила № 29), Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее – Тарифное руководство № 127-т/1); суды ошибочно исходили из того, что вопросы уборки непринятых ветвевладельцем как
путем необщего пользования присутствуют два субъекта, имеющих право предоставлять спорный участок пути в пользование, ввиду чего ООО «КраМЗ-ТЕЛЕКОМ» не может занимать доминирующее положение, подлежит отклонению, поскольку из материалов дела и пояснений антимонопольного органа следует, что оценке антимонопольного органа о наличии или отсутствии признаков доминирующего положения подвергались действия общества как собственника сооружения. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - ФЗ «Устав железнодорожного транспорта») железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Согласно абзацу 1 части 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожномтранспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ») железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства
об Абаканском отряде ведомственной охраны – структурном подразделении филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации на Красноярской железной дороге», утвержденным приказом ФГП ВО ЖДТ России от 30.03.2010 №К-10/96 (далее – Положение об отряде), отряд является структурным подразделением филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Красноярской железной дороге. Отряд осуществляет свою деятельность в целях удовлетворения потребностей юридических и физических лиц, в том числе эксплуатирующих объекты транспортной инфраструктуры, независимо от того, находятся ли они в собственности или используются на ином законном основании, в охране перевозимых грузов, объектом железнодорожного транспорта и подвижного состава, а также осуществления деятельности по предупреждению и тушению пожаров на объектах, в грузовом и пассажирском подвижном составе на железнодорожномтранспорте Российской Федерации. Отряд вправе осуществлять в соответствии с законодательством защиту охраняемых объектов иных форм собственности, находящихся в сфере ведения соответствующих федеральных органов исполнительной власти, в соответствии с заключенными договорами (пункт 2.1 Положения об
требований административный истец указал, что ООО «АТЭТ», обладая железнодорожным локомотивом на праве аренды, является в соответствии с Федеральным законом РФ № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в РФ» оператором подвижного состава и оказывает маневровые услуги на не принадлежащих ему путях необщего пользования, то есть фактически осуществляет деятельность в сфере железнодорожного транспорта, которая регулируется законодательством о железнодорожном транспорте, но при этом не подпадает под действие пункта 3.8-9 Положения. Незаконное применение пункта 3.8-9 Положения в отношении железнодорожноготранспорта необщего пользования на территории Санкт-Петербурга путем расширения круга субъектов его применения, а также путем распространения требования о региональной тарификации деятельности этих субъектов в органах исполнительной власти субъекта Российской Федерации нарушает законное право административного истца, как организации железнодорожного транспорта необщего пользования, на применение свободных договорных цен на свои услуги. Постановлением Комитета по тарифам № 31/1-20 от 08.10.2020 ООО «АТЭТ» признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 14.6 КоАП РФ и
применением. Осуществление указанных полномочий органами государственной власти субъекта Российской Федерации производится данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации (за исключением субвенций из федерального бюджета), а также в порядке и случаях, установленных федеральными законами, дополнительно финансируются за счет средств федерального бюджета и федеральных государственных внебюджетных фондов, в том числе, в соответствии с федеральными целевыми программами (пункт 1 статьи 26.3 Закона № 184-ФЗ). Таким образом, из приведенных положений федерального законодательства следует, что организация транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение) относится к совместному ведению Российской Федерации и субъектов Российской Федерации. Правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта общего пользования установлены Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О
правового акта недействующим. В обоснование возражений ПАО «Иркутскэнерго» указано, что в соответствии с п. 25 Положения о государственном регулировании тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями промышленного железнодорожного транспорта и другими хозяйствующими субъектами независимо от организационно-правовой формы, за исключением организаций федерального железнодорожного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Иркутской области от 6.12.2010 №320-пп (далее Положение №320-пп) к заявлению от 4 октября 2016 года об установлении тарифов предприятием представлены в Службу по тарифам Иркутской области в подтверждение объема грузооборота и количества часов маневровой работы: статистическая отчетность по форме 1-ТР «Сведения о промышленном железнодорожномтранспорте за 2015 год», договоры, производственная программа ПАО «Иркутскэнерго», составленная на основании плановых заявок контрагентов на перевозку и поставку грузов, баланс угля на собственные нужды, справки, бухгалтерские отчеты, акты выполненных работ. Предприятием определен плановый объем грузооборота в размере 3752,55 тыс. тонно-километров в соответствии с производственной программой, составленной на основании плановых заявок контрагентов на перевозку и поставку
