(арендованных) локомотивов и иного подвижного состава (кроме порожних вагонов) в течение времени простоя, не связанного с перевозочным процессом Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (статья 10), договор договорная 8 Формирование отправительских маршрутов, контейнерных поездов на путях общего пользования станции отправления Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (статьи 10, 13), договор договорная 9 Формирование поездов из приватных вагонов в пути их следования по признакам, не предусмотренным планом формирования, а также диспетчерское сопровождение порожнегоподвижногосостава и его подборка до установленной длины на путях общего пользования Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (статья 10), договор договорная 10 Переадресовка грузов, порожних вагонов, контейнеров Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (статья 31), договор договорная II. Работы и услуги, связанные с подачей/уборкой подвижного состава и эксплуатацией путей необщего пользования, пробегом локомотивов с/на путей необщего пользования 1 Подача и уборка вагонов Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (статья 58), подпункт
настоящего Договора составляет 100 (сто) рублей 00 копеек, кроме того НДС (18%) - 18 (восемнадцать) рублей, всего с НДС - 118 (сто восемнадцать) рублей за каждый перевезенный Вагон в рамках оказываемых услуг по Договору. 4.2. Оплата стоимости услуг по настоящему Договору осуществляется ежемесячно в срок не позднее 5 (пяти) банковских дней с даты выставления ОАО "РЖД" счета, составленного на основании подписанного сторонами акта об исполнении обязательств ОАО "РЖД" по оптимизации логистических схем перевозок порожнего подвижного состава (далее - акт оказанных услуг), путем перечисления Заказчиком денежных средств на расчетный счет ОАО "РЖД". 4.3. Акт оказанных услуг формируется ОАО "РЖД" по итогам отчетного месяца (отчетный период). Форма акта оказанных услуг установлена Приложением N 7 к настоящему Договору. ОАО "РЖД" в срок не позднее 2 (второго) рабочего дня месяца, следующего за отчетным, направляет Заказчику два экземпляра акта оказанных услуг для подписания. Заказчик подписывает акт оказанных услуг и возвращает его в ОАО "РЖД"
труда, пожарной безопасности, природоохранной деятельности и безопасности движения поездов, предупреждения транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью граждан, произошедших в зоне движения поездов. Руководители структурных подразделений на основании уведомления начальника станции обязаны привлечь виновного работника к дисциплинарной ответственности или уведомить начальника станции о причинах, по которым работник не был привлечен к ответственности.". 18. Пункт 10.2 дополнить девятым, десятым, одиннадцатым абзацами следующего содержания: "- участвовать в формировании суточного плана грузовой работы и отправления порожнегоподвижногосостава ; - подготавливать предложения по возможностям инфраструктуры станции, исходя из перерабатывающей способности путей общего и необщего пользования, и предоставлять их в дирекцию управления движением для обобщения; - рассматривать итоги выполнения планов на совещании узловой рабочей группы и направлять предложения руководителям регионального уровня управления, руководителям технологической службы, службы информатизации, дирекции управления движением, инфраструктуры и т.д. в пределах их должностных компетенций.". 19. Пункт 10.3 дополнить шестым, седьмым и восьмым абзацами следующего содержания: "- принимать меры
выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности или иного полномочия получателя, которая представляется перевозчику по его требованию. Получатель собственного порожнего вагона вправе отказаться от приема собственного порожнего вагона только в случае, если он не может быть использован под погрузку по причине технической неисправности или коммерческой непригодности. Факт наличия технической неисправности подтверждается актом формы ВУ-23 (ВУ-23м) или ВУ-25, коммерческой непригодности - актом формы ГУ-23. Наряду с оформлением актов, информация о признании непригодным собственного порожнего подвижного состава на железнодорожной станции назначения подлежит учету в журнале формы ВУ-14. Запись по неисправному/непригодному собственному порожнему вагону должна быть внесена в журнал формы ВУ-14 не позднее трех часов с момента раскредитования накладной (согласно отметке перевозочного документа). Перевозчик обязан не позднее одного часа с момента внесения записи в журнал формы ВУ-14 уведомить получателя собственного порожнего вагона и его владельца о факте признания неисправным/непригодным собственного порожнего вагона на железнодорожной станции назначения. Информирование отправителя или владельца вагона
Российской Федерации, в результате которых пассажиры, грузы, багаж, грузобагаж, порожние грузовые вагоны пересекают Государственную границу Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации. К перевозкам в непрямом международном сообщении относятся перевозки в международном сообщении пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, осуществляемые через расположенные в пределах приграничной территории железнодорожные станции и порты по перевозочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида. В соответствии с подпунктом 2.7 пункта 1 статьи 164 Налогового кодекса (в редакции, действующей в спорный период) налогообложение производится по налоговой ставке ноль процентов при реализации услуг по предоставлению железнодорожного подвижногосостава и (или) контейнеров, оказываемых российскими организациями или индивидуальными предпринимателями, владеющими железнодорожным подвижным составом и (или) контейнерами на праве собственности или на праве аренды (в том числе финансовой аренды (лизинга), для осуществления перевозки или транспортировки железнодорожным транспортом экспортируемых товаров при условии,
инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. В соответствии с пунктом 22.1 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №28, перевозчик при приеме собственного порожнего вагона для перевозки может представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа. Таким образом, перевозчик, принимая к перевозке собственный порожний подвижной состав , должен оценить возможности только станции, где принимается вагон к перевозке, то есть станции отправления. Согласно положениям ст. 22.1 Правил приема грузов к перевозке порожний грузовой вагон может быть предъявлен к перевозке за 4 часа до отправления, на основании заявки. Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным
плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. В соответствии с пунктом 22.1 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 28, перевозчик при приеме собственного порожнего вагона для перевозки может представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа. Таким образом, перевозчик, принимая к перевозке собственный порожний подвижной состав , должен оценить возможности только станции, где принимается вагон к перевозке, то есть станции отправления. Согласно положениям статьям 22.1 Правил приема грузов к перевозке порожний грузовой вагон может быть предъявлен к перевозке за 4 часа до отправления, на основании заявки. Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным
плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. В соответствии с пунктом 22.1 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 28, перевозчик при приеме собственного порожнего вагона для перевозки может представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа. Таким образом, перевозчик, принимая к перевозке собственный порожний подвижной состав , должен оценить возможности только станции, где принимается вагон к перевозке, то есть станции отправления. Согласно положениям пункта 22.1 Правил приема грузов к перевозке порожний грузовой вагон может быть предъявлен к перевозке за 4 часа до отправления, на основании заявки. Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным
к местам проведения грузовых операций по причинам, зависящим от заказчика (уполномоченных им третьих лиц (грузоотправителя, грузополучателя, владельца путей не общего пользования), исполнитель вправе взыскать с заказчика плату за каждые полные и неполные сутки такого СНП в размере 1 800 руб. (с учетом НДС 18%) за каждую единицу подвижного состава. Сторонами 21.04.2016 подписано приложение № 3 к договору от 20.01.2016 № 4, согласно пункту 1.1 которого исполнитель в соответствии с согласованной заявкой предоставляет заказчику порожний подвижной состав для осуществления перевозки по заявке заказчика. В пунктах 1.3, 1.4 приложения № 3 от 21.04.2016 к договору от 20.01.2016 № 4 стороны определили, что заказчик в течение 5 суток с момента прибытия подвижного состава за собственный счет производит погрузку/выгрузку, оформление и отправку подвижного состава со станций отправления. В случае задержки подвижного состава на станции погрузки/выгрузки более 5 суток заказчик оплачивает исполнителю неустойку, из расчета 1 800 руб. (с учетом НДС 18%) за одну
с пропуском срока исковой давности. На основании части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционная жалоба рассмотрена в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам. Исследовав материалы дела, проверив доводы жалобы, Шестой арбитражный апелляционный суд установил следующее. Как видно из материалов дела, в период с 01.02.2017 по 30.11.2017 в адрес грузополучателя по железнодорожным накладным №№ ЭК984236; ЭК998398; ЭЛ063143; ЭЛ119913; ЭЛ166610; ЭК666411; ЭЛ067820; ЭЛ209401; ЭЛ174379; ЭК655077; ЭЛ164789 был отправлен порожний подвижной состав назначением станция ФИО1 Дальневосточной железной дороги. Вагоны прибыли на станцию назначения с превышением срока их доставки. Вследствие превышения установленного нормативного срока доставки порожних вагонов грузоотправителем в адрес ОАО «РЖД» направлена претензия от 14.12.2017 с требованием произвести оплату неустойки, начисленной на основании положений Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ, Устав). Отказ в удовлетворении претензии перевозчиком послужил основанием для обращения истца с иском в арбитражный суд.
жалобы извещены надлежащим образом, в соответствии с правилами ст. 113 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации Российской Федерации. Судебная коллегия, заслушав доклад судьи Козуб Е.В., доводы представителя ответчика, возражения прокурора, обсудив доводы апелляционной жалобы и дополнений к апелляционной жалобе, изучив материалы гражданского дела, исследовав и оценив дополнительно представленные доказательства относительно заключения ответчиком ООО «КрымПропан» с Федеральным государственным предприятием «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» договора на оказание услуг на путях необщего пользования по осмотру порожнего подвижного состава закрытого типа на предмет обнаружения посторонних предметов для полного выяснения обстоятельств, имеющих юридическое значение для рассмотрения дела по существу, проверив законность и обоснованность судебного акта районного суда в пределах доводов апелляционной жалобы в порядке части 1 статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, приходит к выводу об отсутствии оснований для отмены решения районного суда. В соответствии с частью 1 статьи 195 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, решение суда должно быть законным и обоснованным.
внимание на то, что допрошенные в судебном заседании работники Северо-Кавказской дирекции управления движением ФИО9, ФИО10 и другие пояснили, что указания ФИО11, как начальника отдела по обеспечению устойчивой работы железнодорожной станции, о необходимости принятия, отправки вагонов, в том числе внеочередном порядке, являются для них обязательными; полагает, что положения должностной инструкции № от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которой ФИО11 обязан руководить работой по организации обеспечения грузоотправителей погрузочными ресурсами, контролировать выполнение погрузки и выгрузки вагонов, распределение порожнегоподвижногосостава , а также он наделен правом давать оперативные указания работникам железнодорожной станции, работникам структурных подразделений по вопросам, связанным с обеспечением устойчивой работы, в совокупности с показаниями допрошенных судом свидетелей опровергают вывод суда об отсутствии у ФИО11 полномочий, направленных на оказание исключительно приоритетного содействия интересам определенной организации, в том числе ФИО28; суд не учел того, что приговором <данные изъяты> <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, вступившим в законную силу, ФИО11 осужден по ч. 3 ст. 204, п.
