порядокработы при бескондукторном и бескассовом обслуживании пассажиров; профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута; порядок эксплуатации подвижного состава на маршрутах с тяжелыми условиями движения; порядок оформления поездной документации; периодичность осмотров и ремонтов троллейбусов, устройство касс, компостеров и радиоустановки, нормы износа шин. Водитель троллейбуса 2 класс Характеристика работ. Управление троллейбусами: новых типов, сочлененными, работающими с прицепами и по системе многих единиц, эксплуатируемыми в данном хозяйстве. Регулировка тормозных систем троллейбусов. Применение оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструментов при проведении плановых видов осмотра. Проведение обкатки подвижного состава (троллейбуса) после ремонта. Должен знать: устройство, принцип действия и возможные неисправности механического, пневматического и электрического оборудования всех типов троллейбусов, эксплуатируемых в данном хозяйстве; профиль и особенности пути обслуживаемых маршрутов данным хозяйством; устройство специального оборудования, монтажных приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструментов, применяемых при проведении плановых видов осмотра и его технологию; правила монтажа и демонтажа элементов оборудования троллейбусов и применяемый для этого инструмент; приемы и методы стажировки учеников водителей
пунктов (постов) при выпуске автомобилей на линию и их возврате в гараж. Участвует в работе аттестационных комиссий по присвоению водительских квалификаций. Организует распространение опыта безаварийной работы. Ведет учет и отчетность по безопасности движения. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы по безопасности движения; правила дорожного движения; правила перевозки грузов и пассажиров; порядок расследования дорожно-транспортных происшествий; устройство, назначение и конструктивные особенности, правила технической эксплуатации, правила и средства контроля технического состояния автомобилей; организацию контрольных постов и требования к качеству их работы; передовой опыт безаварийной работы водителей ; методы и формы пропаганды и информации по безопасности движения; порядок ведения учета и отчетности по безопасности движения; основы изобретательства; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила внутреннего трудового распорядка. Требования к квалификации. Инженер по безопасности движения I категории: высшее профессиональное (техническое)
от выполнения установленного распорядка дня в подразделение ВПО учреждения УИС не допускаются, за исключением случаев выезда на пожары, ликвидацию аварий и последствий стихийных бедствий. 49. Служебные помещения, в которых размещены личный состав и пожарная техника, должны иметь дежурное освещение. 50. Уборка, поддержание чистоты и порядка в служебных помещениях подразделения ВПО учреждения УИС и на его территории, а также выполнение других хозяйственных работ, направленных на обеспечение жизнедеятельности подразделения ВПО учреждения УИС, возлагаются на личный состав дежурного караула. 51. После возвращения с пожара, ликвидации аварий, последствий стихийных бедствий или пожарно-тактических занятий осуществляется немедленное приведение караула в боеготовность под контролем и при непосредственном участии начальника караула. При этом: водители проводят дозаправку автомобилей горюче-смазочными материалами (при выезде на заправку автомобилей выезжает весь боевой расчет отделения); личный состав боевых расчетов караула проводит при необходимости замену пожарно-технического оборудования, пожарных рукавов и индивидуального снаряжения, заправку пожарных автомобилей огнетушащими веществами; начальник караула докладывает оперативному дежурному и в подразделение
ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Список изменяющих документов (в ред. Приказов Минтранса России от 30.03.2015 N 57, от 09.11.2015 N 330) I. Общие положения 1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее - Регламент) устанавливает порядок переговоров между машинистом и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного железнодорожного подвижного состава (далее - локомотив), а также переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (далее - машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям, а также при производстве маневровой работы. 2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми работниками, осуществляющими организацию и управление движением поездов и маневровой работой, локомотивными бригадами, водителями специального самоходного железнодорожного подвижного состава и их помощниками на железнодорожных путях общего и необщего пользования. 3. Для каждой железнодорожной станции с учетом местных особенностей в качестве приложения к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на
- ноутбук; - фотоаппарат; - 3G-модем; - гарнитура (микрофон и наушники); - сотовый телефон, поддерживающий функцию отправки MMS-сообщений; - УКВ-радиостанции в количестве не менее 5 единиц; - электромегафон; - бензогенератор. Рекомендуемый порядок обеспечения радиосвязи: переговоры вести только с использованием позывных радиостанций ОГ в соответствии с таблицей позывных должностных лиц субъекта РФ (муниципального образования); исключить несанкционированный выход в эфир с использованием радиоэлектронных средств; максимально ограничить время работы радиостанций на передачу; организовать контроль за ведением радиопереговоров. В целях уменьшения тяжести последствий и повышения эффективности ликвидации ЧС (происшествий), вызванных заторами на ФАД, органами исполнительной власти субъектов РФ совместно с территориальными органами федеральных органов власти РФ рекомендуется организовать: смс-оповещение граждан - через операторов сотовой связи в соответствии с заключенными соглашениями; информирование водителей большегрузных автомобилей посредством радиосвязи КВ-диапазона в радиосети гражданского диапазона на частоте 27.135 МГц; мониторинг радиоэфира в радиосети гражданского диапазона на частоте 27.135 МГц (эфира водителей большегрузных автомобилей); информирование граждан, находящихся в
расплатились с ней купюрой в 50 рублей, сдача составила 10 рублей, квитанцию пассажирам она не предлагала, так как они вышли из машины. После того, как пассажиры покинули машину водителя ФИО1 остановил сотрудник ГИБДД и предложил проехать в налоговый орган, в кабинете Инспекции водитель увидела пассажиров, которые оказались сотрудниками налогового органа. Пояснения ФИО1 писала собственноручно, акты составлялись при ней, копию актов она получила и передала диспетчеру Общества. При приеме на работу ФИО1 был разъяснен порядок работы водителей такси, в начале рабочего дня водители получают 7-8 квитанций, расписываются за их получение, смена в день составляет 4 часа, в конце рабочего дня вся выручка сдается диспетчеру, квитанции нумеруются Обществом, остатки квитанций возвращаются в конце рабочего дня, в квитанции водитель указывает два адреса: отправления и прибытия, на заполнение квитанции уходит около трех минут. Ïî õîäàòàéñòâó ответчика ñóäîì áûëа âûçâàíа è äîïðîøåíа â êà÷åñòâå ñâèäåòåëÿ специалист I категории Инспекции ФИО3, которая участвовала в проведении
материального права, настаивает, что в мотивировочной части сослался на нормы ФЗ №258 от 08.11.2007 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, но в соответствии со ст.1 указанного закона он регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, возникающие при установлении маршрутов, он никоим образом не регулирует. Так же к отношениям по установлению нового маршрута не относится и «Инструкция о порядке работы водителей на линии» (РД-200-РСФСР-12-0071-86-05). Таким образом, суд применил нормы материального права не подлежащие применению. Администрация города Владимира в случае принятия решения Комиссии по организации перевозки пассажиров транспортом общего пользования на территории города Владимира об установлении нового маршрута и до проведения конкурса на право осуществления работы на новом маршруте (в соответствии с Федеральным законом от 13.07.2015 N 220-ФЗ (ред. от 29.12.2017) "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
договор оказания услуг по международным перевозкам от 18.08.2017 г. № Ш5-ЛСС/00, предметом которого является регулирование взаимоотношений при выполнении Перевозчиком перевозки грузов, предъявленных Заказчиком (п. 1.1 договора) и в пункте 1.2 указанного договора согласовано, что Перевозчиком могут быть оказаны и иные услуги, кроме того, Договор предусматривает подробный порядок заказа и предоставления транспортного средства, сдачи-приемки грузов, предоставление товаросопроводительных документов, уплаты по договору, предоставление документов, подтверждающих уплату налоговых платежей; приложение к договору предусматривает форму заявки, определяет порядок работы водителя -экспедитора, а также требования к транспортным средствам; во исполнение указанного договора производилась оплата, что подтверждается выпиской по банковскому счету и предоставленными платежными поручениями, банковские выписки содержат ссылку на номер счета для оплаты; - судом не принято во внимание, что денежные средства на расчетный счет Общества поступали не только от ООО «Логистическая служба «Сияние», но и от других компаний (ООО «БелЭнергомаш-БЗЭМ», ООО «Стандарт Пластик Групп», ООО «РАДОМ», ООО «ЭКОПАК», ООО «ПАРТНЕР АГРО», ООО фабрика
правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров. Таким образом, федеральным законодательством в обязательном порядке предусмотрено наличие начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Согласно пункту 3.1.5 Инструкции о порядке работы водителей на линии. РД-200-РСФСР-12-0071-86-05 (утверждена Минавтотрансом РСФСР 10.01.1986) водителю запрещается производить посадку и высадку пассажиров вне предусмотренных остановочных пунктов, кроме отдельных случаев, указанных в данной инструкции В силу пункта 1.2 Положения о комиссии по организации перевозки пассажиров транспортом общего пользования на территории города Владимира, утвержденного постановлением администрации г. Владимира от 08.09.2011 № 2275 (далее – Положение), комиссия в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, Гражданским кодексом Российской Федерации, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента
использовал личный автомобиль. Для поддержания технически исправного состояния он нес расходы на покупку и замену запчастей. Истец просит взыскать с ответчика денежную компенсацию за использование личного легкового автомобиля для служебных поездок в размере рублей, а также расходы, связанные с использованием личного автотранспорта в размере рублей. Представитель истца иск поддержал, по доводам и основаниям, изложенным в исковом заявлении. Представитель истца дополнительно пояснил, что истец по настоящее время работает у ответчика. В ООО «ФИО8» установлен порядок работы водителей на своем транспорте. Работа у ответчика является работой по совместительству. В судебное заседание не явился представитель ответчика – о времени и месте судебного заседания извещены своевременно и надлежащим образом. Причина неявки суду не известна. Ходатайств об отложении судебного заседания не поступало. Суд, с учетом мнения истца, руководствуясь ст. ст. 167, 233 ГПК РФ полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика в порядке заочного производства. Суд, выслушав пояснение представителя истца, исследовав и оценив представленные
обратилась в суд с данным иском к ответчику. В обоснование иска указала, что состоит в трудовых отношениях с МУП «Горэлектротранс» г. Барнаула, занимает должность водителя трамвая в трамвайном депо № 3. 08.03.2019 была ознакомлена с приказом №а от 07.03.2019 о наложении дисциплинарного взыскания и лишении премии. С приказом истец с не согласна, считает его необоснованным и подлежащим отмене. Должностной инструкцией водителя трамвая, утвержденной директором МУП «Горэлектротранс» г. Барнаула 18.05.2016 установлены служебные обязанности, ответственность, порядок работы водителей пассажирских, грузовых и специальных поездов трамвая. Согласно п. 5.2.1 Инструкции во время работы на линии водитель обязан соблюдать требования ДИ, ПТБ, ПТЭ трамвая, ПДД. При угрозе возникновения ДТП водитель обязан остановить поезд. В соответствии с правилами техниче6ской эксплуатации трамвая, утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 30.11.2001 № АН-103-р, движение вагона (поезда) должно быть немедленно прекращено при наличии препятствий движению, а также при угрозе наезда или столкновения. Указанный правила корреспондирую к пункту 10.1
(п. 1.2). Работнику устанавливается режим работы в соответствие с утвержденным графиком работы (п. 3.1 трудового договора). В соответствии с п. 2.2 трудового договора работодатель обязуется для обеспечения выполнения работником своих трудовых обязанностей предоставлять работнику жилое помещение на период служебных поездок, командировок или возмещать расходы в соответствии со ст. 168 ТК РФ. Таким образом, осуществление трудового процесса вне места постоянного проживания работников (вахтовым методом) сторонами в трудовом договоре не согласовано, локальные акты, регламентирующие соответствующий порядок работы водителей , работодателем не представлены.Соответственно при составлении графиков работы водителей, в том числе ответчика, работодатель обязан был учитывать «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15» в действующей редакции. В силу пункта 3 Положения N 15 особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей; расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться
