даты приема апелляций о несогласии с выставленными баллами (в соответствии с графиком обработки экзаменационных работ и графиком обработки апелляций, разработанных Рособрнадзором). Передача спецпакетов с пометкой "использованные КИМ" возможна только в рабочие дни в течение рабочего времени Перевозчика. Спецпакеты с пометкой "неиспользованные ЭМ" Ответственный грузополучатель может забрать у Перевозчика через 10 календарных дней после завершения периода проведения экзаменов. Схема N 3: доставка ЭМ на региональный склад Перевозчика в субъекте Российской Федерации с последующей доставкой до отделений региональных складов сотрудниками Перевозчика Не менее чем за пять рабочих дней до даты проведения соответствующего экзамена Ответственный сотрудник ОИВ направляет представителю Перевозчика в субъекте на согласование график проведения работ на территории регионального склада по распределению ЭМ, а также список сотрудников РЦОИ, ответственных за проведение работ по распределению ЭМ. В графике необходимо указать: учебный предмет, планируемую дату и время проведения работ, ФИО Ответственного грузополучателя, количество и ФИО сотрудников РЦОИ с указанием паспортных данных, согласие на обработку
24 ноября 2016 г. N 363, от 5 октября 2017 г. N 409) (далее - Правила). Нормативный правовой акт зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации (далее - Минюст России) 27 сентября 2007 г. N 10186, опубликован в "Российской газете" 10 октября 2007 г. Пунктом 27 Правил определено, что если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то пассажир должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признается изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира. Л. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании недействующими первого и второго предложений пункта 27 Правил, указав, что первое предложение пункта
общественной организации содействия защите прав пассажиров "Союз пассажиров" П.С., П.В., поддержавших доводы апелляционной жалобы, Министерства транспорта Российской Федерации К.Д., О., возражавших против доводов апелляционной жалобы, заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., полагавшей апелляционную жалобу необоснованной, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации установила: согласно пункту 27 Правил, если пассажир не воспользовался забронированным пассажирским местом на каком-либо участке маршрута перевозки, то он должен сообщить перевозчику о намерении продолжить перевозку на последующих участках маршрута перевозки. Если пассажир не сообщил перевозчику о намерении продолжить перевозку, перевозчик имеет право аннулировать бронирование на каждом последующем участке маршрута перевозки без уведомления пассажира. Отказ пассажира от перевозки на каком-либо участке маршрута перевозки признается изменением маршрута перевозки и осуществляется в порядке, предусмотренном для изменения пассажиром условий договора воздушной перевозки пассажира. Межрегиональная общественная организация содействия защите прав пассажиров "Союз пассажиров" (далее - МОО "Союз пассажиров") обратилась в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании недействующими приведенных
поставщиком по оплате товаров (работ, услуг), в том числе внесение платы за жилое помещение и коммунальные услуги в соответствии с Жилищным кодексом Российской Федерации, а также осуществление платежным агентом последующих расчетов с поставщиком (часть 1 статьи 3 Закона № 103-ФЗ). Согласно пункту 1 части 2 статьи 1 названного Закона его положения не применяются к отношениям, связанным с деятельностью по проведению расчетов, осуществляемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями при реализации товаров (выполнении работ, оказании услуг) непосредственно с физическими лицами, за исключением расчетов, связанных с взиманием платежным агентом с плательщика вознаграждения, предусмотренного Законом № 103-ФЗ. Как установлено судами, общество на основании агентского соглашения от 08.09.2011 и стандартного договора от 12.12.2013 оказывало услуги по бронированию, оформлению и продаже воздушных пассажирских перевозок от имени перевозчика (ЗАО «Нордавиа») и иных перевозчиков, заключивших с агентом ЗАО «ТКП» соответствующий договор. Отношения, связанные с приемом обществом денежных средств от физических лиц, являлись следствием выдачи обществом физическим лицам билета
ежесуточно в размере 1335 руб. 23 коп. (протокол Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2017 № 69 – размер платы 3230 руб. 00 коп.). Ставка платы пересматривается автоматически с 01 января, с последующим уведомлением владельца». Истец, не согласный с предлагаемым ответчиком размером платы, настаивал на исключении подпункта «б» пункта 17 из договора. В случае невозможности исключения спорного условия из договора истец предложил следующую редакцию подпункта «б» пункта 17 договора: «Договорная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования протяженностью 963 метра, принадлежащим ОАО «РЖД», в размере 296, 80 рублей (в т.ч. НДС) за каждые сутки, в течение которых производится фактическое осуществление операций по подаче и уборке вагонов. Плата за сутки, в течение которых не осуществлялось пользование указанным железнодорожным путем, в пользу перевозчика не взимается. Изменение размера платы, определенной в п.п. «б» п.17, возможно по соглашению сторон». Устанавливая ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, суды исходили из того, что
16.04.2019 подпункт «б» пункта 17 договора принят в следующей редакции: «Договорная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования протяженностью 963 метра, принадлежащим ОАО «РЖД», ежесуточно в размере 1 335 руб. 23 коп. (протокол Правления ОАО РЖД» от 29.12.2017 № 69). Размер платы указан без учета НДС. Ставка платы пересматривается автоматически с 01 января, с последующим уведомлением «Владельца». Постановлением Двенадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.07.2019 решение суда первой инстанции оставлено без изменения. Арбитражный суд Поволжского округа постановлением от 10.10.2019 указанные судебные акты оставил без изменения. Как установлено судами, при заключении договора между обществом (владельцем) и перевозчиком возникли разногласия, в том числе по содержанию подпункта «б» пункта 17 договора, устанавливающего ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим перевозчику, и возможность ее изменения перевозчиком в одностороннем порядке. При новом рассмотрении дела ответчиком предложена следующая редакция подпункта «б» пункта 17 договора: владелец уплачивает перевозчику договорную плату за пользование железнодорожным путем необщего
Так, в соответствии со статьей 2 СМГС перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении представляет собой перевозку железнодорожным транспортом по территории двух или более государств груза по единому документу (накладной), оформленному на весь маршрут следования; перевозчиком является договорный перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке груза, в том числе по водному участку пути в международном железнодорожно-паромном сообщении; договорный перевозчик – это перевозчик, который заключил с отправителем договор перевозки в соответствии с настоящим Соглашением; последующий перевозчик – это перевозчик, который, вступая в договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от договорного перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки. Согласно § 1 и § 5 статьи 14 СМГС в соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю. Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем
в применении налоговой ставки 0 процентов по операциям при оказании услуг по перевозке ввозимых на территорию РФ товаров и возмещении НДС в сумме 494808 руб. явилось указание налогового органа на то, что в представленных ООО «ТТК» документах, предусмотренных статьей 165 НК РФ, отсутствуют доказательства, свидетельствующие о фактическом оказании услуг по перевозке товара, ввезенного на территорию Российской Федерации: а именно, на товарно-транспортной накладной (СМR) № 825686 в графах № 16 «перевозчик» и № 17 « последующий перевозчик » в качестве организации, осуществляющей перевозку товара указано ООО ПСФ «РКР». Таким образом, по мнению налогового органа, невозможно установить фактическое оказание услуг ООО «ТТК» по перевозке грузов, экспортированных за пределы Российской Федерации по представленным грузовым таможенным декларациям. Признав решение налогового органа недействительным в указанной части, суд первой инстанции обоснованно исходил из нижеследующего. Из материалов дела следует, что в перечень документов, представленных ООО «ТТК» в обоснование применения налоговой ставки 0 процентов по НДС за октябрь,
представленные истцом копии инвойсов не могут быть приняты в качестве допустимых, достоверных и достаточных доказательств получения товара ответчиком, так как инвойс является односторонним документом истца; на представленных истцом документах отсутствуют подпись и печать уполномоченного лица покупателя; извещение истца о готовности товара к передаче покупателю суду не были представлены. Ссылки истца на то, что товар был передан перевозчику, не могут быть приняты во внимание. Если товар в месте его выгрузки получил представитель покупателя (например - последующий перевозчик ), то представитель истца (например - предыдущий перевозчик), передавая товар для его последующей перевозки, должен был оформить передачу товара представителю покупателя и, затем, передать истцу, как документы, подтверждающие передачу товара, так и документы, подтверждающие полномочия лица, которому был передан товар. Такие доказательства в материалах дела отсутствуют. Представленные истцом транспортные накладные также не содержат подписи и печати ООО «РУСКОМ» либо его полномочных представителей. Также суд апелляционной инстанции находит несостоятельным ссылку истца на произведенную ООО «РУСКОМ»
дорогам Российской Федерации, Китайской народной республики, к отношениям сторон подлежат применению правила Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951 (в редакции, действовавшей в спорный период (далее - СМГС)). Согласно § 1 ст. 14 СМГС, в соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю. Заключение договора перевозки подтверждается накладной (§ 3 ст. 14 СМГС). Каждый последующий перевозчик , принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства (§ 5 ст. 14 СМГС). Согласно параграфу 7 статьи 24 СМГС срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и перевозчик уведомляет получателя о прибытии груза и возможности передачи груза в распоряжение получателя. Порядок уведомления получателя определяется национальным законодательством, действующим в месте выдачи груза. В соответствии
предприятие, используя поезд № 134 «Минск-Архангельск» на законном основании для перевозки пассажиров, является субъектом транспортной инфраструктуры в соответствии с Законом № 16-ФЗ. Ссылка апеллянта на то, что предприятие не является субъектом транспортной инфраструктуры, не принимается апелляционным судом на основании следующего. В соответствии с приведенными в жалобе ссылками на Соглашение о международном пассажирском сообщении, принятое 01.11.1951 (далее - СМПС), под перевозчиком понимается договорной перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке пассажира, багажа и товаробагажа; последующий перевозчик – это юридическое лицо, принявшее от договорного перевозчика обязательства по дальнейшей перевозке пассажира, багажа и товаробагажа в пункт назначения либо обязательства по передаче пассажира, багажа и товаробагажа последующему перевозчику; участники перевозочного процесса – это перевозчики, фактические перевозчики, операторы вагонов, управляющие инфраструктурой и агенты; фактический перевозчик – это юридическое лицо, которое не заключило договор перевозки с пассажиром, но которому договорной или последующий перевозчик доверил осуществлять железнодорожную перевозку на определенном участке (статья 2 СМПС). Согласно параграфу
сторон. Из представленных материалов усматривается, что 26 апреля 2021 г. в 17 час. 56 мин. на СПВК-1 (Смоленск) 456 км автодороги М-1 «Беларусь» водитель Л., осуществляя международную поездку по GMR от 20 апреля 2021 г. №, где графа 1 отправитель - <данные изъяты>, графа 3 место разгрузки груза - MOSKOW, RUSSIAN FED., графа 4 место загрузки груза - MUNICH GERMANY, графа 21 место составления GMR - NIEPOLMICE, графа 16 перевозчик - <данные изъяты>, а последующий перевозчик графа 17 - частное предприятие Галара, ..., не представил специальное разовое разрешение на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также документов, подтверждающих куплю-продажу транспортного средства. 26 апреля 2021 г. старшим государственным инспектором Западного МУГАДН ЦФО К. составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренным ч. 2 ст.11.29 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении Л. Постановлением старшего государственного инспектора Западного МУГАДН ЦФО К. от 26 апреля 2021 г. №
заключающих договор сторон. Как следует из материалов дела, 14 июня 2021 г. в 17 час. 40 мин. при прохождении контроля на ... водитель ФИО осуществлял международную перевозку по СMR от 10 июня 2021 г. №, где графа 1 отправитель – <данные изъяты>, графа 3 место разгрузки груза – ..., графа 4 место и дата погрузки груза – <данные изъяты>, графа 21 место составления CMR – <данные изъяты>, графа 16 перевозчик – <данные изъяты>, а последующий перевозчик графа 17 – <данные изъяты>. При прохождении контроля на ... водителем транспортного средства С. государственный регистрационный знак № ФИО были предоставлены: регистрационный документ на ТС С. государственный регистрационный знак №, водительское удостоверение №, CMR №, разовое разрешение на двухсторонний и транзитный проезд №, выданное РФ. Специальное разовое разрешение на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также документов, подтверждающих куплю-продажу автомобиля, водителем не представлено. Указанные обстоятельства подтверждаются совокупностью собранных
Из представленных материалов усматривается, что 26 апреля 2021 г. в 17 час. 58 мин. на СПВК-1 (Смоленск) 456 км автодороги М-1 Беларусь водитель С., осуществляя международную поездку по GMR от 16 апреля 2021 г. №, где графа 1 отправитель -<данные изъяты>, графа 3 место разгрузки груза - <данные изъяты>, графа 4 место и дата погрузки груза - <данные изъяты>, графа 21 место составления GMR - <данные изъяты>, графа 16 перевозчик - <данные изъяты>, а последующий перевозчик графа 17 - частное предприятие <данные изъяты>, ..., не представил специальное разовое разрешение на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также документов, подтверждающих куплю-продажу транспортного средства. 26 апреля 2021 г. государственным инспектором Западного МУГАДН ЦФО М. составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренным ч. 2 ст.11.29 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении С. Постановлением государственного инспектора Западного МУГАДН ЦФО М. от 26 апреля 2021 г. № С.
ФИО2 государственным инспектором Западного МУГАДН ЦФО вынесено постановление № 67307002274 от 14.06.2021 о привлечении его к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.29 КоАП РФ, с назначением наказания в размере 150 000 руб. Как следует из <данные изъяты> перевозка транспортного средства <данные изъяты>, государственный регистрационный знак <данные изъяты> (графа 27), идентификационный номер (<данные изъяты> с местом погрузки <данные изъяты> (графа 4) и местом разгрузки груза <данные изъяты> (графа 3) осуществлялась перевозчиком <данные изъяты>, а последующий перевозчик графа 17 - частное унитарное предприятие «Интерпоинт» ... Указанные обстоятельства подтверждены собранными по делу доказательствами, которым дана оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности по правилам ст. 26.11 КоАП РФ. В ходе рассмотрения данного дела об административном правонарушении в соответствии с требованиями ст. 24.1 КоАП РФ были всесторонне, полно, объективно и своевременно выяснены обстоятельства совершенного административного правонарушения. Таким образом, ФИО2 совершено административное правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 11.29 КоАП РФ. Кроме того, считаю необходимым отметить,
представленных материалов усматривается, что 14 июня 2021 г. в 18 часов 05 мин, при прохождении контроля на СПВК-3 ... водитель Д. осуществлял международную поездку по CMR №, где графа 1 отправитель - <данные изъяты>, графа 3 место разгрузки груза - MOSKOW REGION 143040, RUSSIAN FEDERATION, графа 4 место и дата погрузки груза - <данные изъяты> 10 июня 2021 г., графа 21 место составления CMR - <данные изъяты>, графа 16 перевозчик - <данные изъяты>, а последующий перевозчик графа 17 - частное унитарное предприятие «Интерпоинт» .... При прохождении контроля на СПВК-3 ... водителем транспортного средства ... государственный регистрационный знак <данные изъяты> Д., были предоставлены: регистрационный документ на ТС <данные изъяты> государственный регистрационный знак <данные изъяты>, водительское удостоверение <данные изъяты>, CMR № разовое разрешение на двусторонний и транзитный проезд № выданное Российской Федерацией. Специальное разовое разрешение на осуществление международной автомобильной перевозки с территории или на территорию третьего государства, а также документов, подтверждающих куплю-продажу
