Повышение квалификации пилотов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

по повышению престижа транспортных профессий. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: на железнодорожном транспорте - развитие материально-технической базы высших и средних образовательных учреждений, постоянное совершенствование учебных программ; на морском транспорте - совершенствование системы подготовки специалистов, развитие инфраструктуры учебных заведений; на морском и внутреннем водном транспорте - улучшение социального обеспечения работников; на автомобильном транспорте - совершенствование системы подготовки водителей, требований к профессиональной подготовке, переподготовке, повышению квалификации руководителей и специалистов; на воздушном транспорте - развитие инфраструктуры учебных заведений, повышение престижности профессии пилота -инструктора, гармонизация системы подготовки специалистов с рекомендациями Международной организации гражданской авиации, совершенствование системы контроля соблюдения экипажами правил полетов воздушных судов. Решение этой задачи позволит организовать подготовку кадров для транспортной отрасли в необходимом объеме и необходимой квалификации, соответствующей требованиям безопасной и устойчивой работы транспорта. Основные мероприятия по решению задач в рамках достижения цели 5 приведены в приложении N 4. 6. Задачи, направленные на достижение цели 6 "Снижение

февраля 2014 г. N 32. 1.2. Методические рекомендации являются пособием, в соответствии с которым осуществляется подготовка, проверки, присвоение квалификации, допуск к полетам, техническому обслуживанию и ремонту ЛВС и СВС, допуск к авиационным работам пилотов СВС, допуск к полетам для оценки летной годности ЛВС и СВС и выдача разрешений инструкторам на подготовку пилотов СВС авиации общего назначения, допуск к выполнению функций пилотов ЛВС и СВС - инструкторов и экзаменаторов, а также переподготовка и повышение квалификации авиационного персонала и пилотов ЛВС и СВС и выдача соответствующих свидетельств. 1.3. Требования к пилотам ЛВС и СВС. Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации", утвержденные приказом Минтранса РФ от 12.09.2008 N 147 (далее - ФАП-147). 1.3.1. Обладатель свидетельства частного пилота ЛВС должен: а) быть старше 18 лет; б) продемонстрировать знания в следующих областях: - законы и правила, касающиеся выполнения функций

переподготовку и повышение квалификации летного состава воздушных судов. в течение года Сторчевой О.Г., Буланов М.В. Костылев М.Ю., Кудинов В.В., Мастеров С.С., ФАУ "Авиационный регистр Российской Федерации". 25. Проведение конференции по развитию авиации общего назначения в Республике Крым. в течение года Сторчевой О.Г., Костылев М.Ю. 26. Организация и проведение совещания с руководителями Сахалинской области, АО "Авиакомпания "Аврора", ФГБОУ ВО СПбГУ ГА по реализации Меморандума о сотрудничестве, заключенного в рамках Восточного экономического форума, прошедшего в 2017 году в г. Владивостоке. II квартал 2018 г. Сторчевой О.Г., Костылев М.Ю. 27. Организация и проведение совещаний с руководителями ЦВЛЭК ГА и ВЛЭК ГА по наиболее актуальным вопросам, связанным с медицинским освидетельствованием авиационного персонала гражданской авиации. в течение года Сторчевой О.Г., Костылев М.Ю., ФБУ "ЦКБ ГА". 28. Внедрение НИР по теме "Разработка методов профессиональной подготовки на основе оптимизации распределения внимания при эксплуатации самолетов с электронной системой отображения информации" в программу подготовки коммерческих пилотов в целях

установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и названными Федеральными авиационными правилами (абзац второй). Все авиационные учебные центры (АУЦ), осуществляющие свою деятельность в гражданской авиации, проходят в соответствии с Воздушным кодексом в обязательном порядке в установленные сроки сертификацию (пункт 1.2 раздела III), поскольку деятельность АУЦ без сертификата не допускается (пункт 5.11). В силу пункта 1.8 этого же раздела по результатам сертификации составляется заключение о возможностях выполнять заявленные виды деятельности, являющееся основой для выдачи (аннулирования) сертификата АУЦ. Право АУЦ на профессиональную подготовку по заявленным видам определяется по результатам сертификации, отсутствию объективных претензий и замечаний к АУЦ со стороны органа по сертификации и приобретается АУЦ с момента получения сертификата (пункт 1.10 раздела III ФАЛ № 23). Между тем, как следует из материалов дела, во время прохождения ФИО1. профессиональной переподготовки по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» у ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» соответствующий

лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и названными Федеральными авиационными правилам. Все авиационные учебные центры (АУЦ), осуществляющие свою деятельность в гражданской авиации, проходят в соответствии с Воздушным кодексом в обязательном порядке в установленные сроки сертификацию (пункт 1.2 раздела III), поскольку деятельность АУЦ без сертификата не допускается (пункт 5.11). В силу пункта 1.8 этого же раздела по результатам сертификации составляется заключение о возможностях выполнять заявленные виды деятельности, являющееся основой для выдачи (аннулирования) сертификата АУЦ. Право АУЦ на профессиональную подготовку по заявленным видам определяется по результатам сертификации, отсутствию объективных претензий и замечаний к АУЦ со стороны органа по сертификации и приобретается АУЦ с момента получения сертификата (пункт 1.10 раздела III ФАП № 23). Между тем, как следует из материалов дела, во время прохождения ФИО1 профессиональной переподготовки по дополнительной профессиональной программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации» у ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ» соответствующий сертификат

узла амортизационной стойки передней опоры шасси воздушного судна -звено буксировки-буксир-водило для буксировки-шасси воздушного судна - срезные штифты буксировочного узла? Также в суд поступил ответ от региональной общественной организации «Общество независимых расследователей авиационных происшествий» на запрос о возможности проведения экспертизы по делу, в котором организация сообщает о возможности проведения экспертизы силами эксперта ФИО2, имеющего высшее образование по специальности инженер, диплом по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов», удостоверение о повышении квалификации по программе «Поддержание и повышение квалификации пилотов на самолете Da 42 и его модификации». Срок проведения экспертизы: 2 месяца, стоимость экспертизы: 95 000 руб. В соответствии с частью 1 статьи 82 АПК РФ для разъяснения возникающих при рассмотрении дела вопросов, требующих специальных знаний, арбитражный суд назначает экспертизу по ходатайству лица, участвующего в деле. Арбитражный суд, руководствуясь критериями разумности, рациональности при выборе экспертного учреждения полагает, что проведение экспертизы следует поручить эксперту регионального общественной организации «Общество независимых расследователей авиационных происшествий» ФИО2. Вопросы,

Между тем, в АУЦ ООО «Тулпар Тренинг» указанные требования воздушного законодательства не выполняются. Согласно п. 1.6. раздела 1 («Курсы повышения квалификации авиаспециалистов») Номенклатуры направлений, уровней подготовки, переподготовки, программ дополнительного образования и контрольных нормативов условий осуществления образовательного процесса, являющейся Приложением № 1 к Свидетельству (сертификату) АУЦ ООО «Тулпар Тренинг», и утвержденной 13.08.2013 начальником Управления летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта России ФИО3 (далее - Приложение № 1), в АУЦ ООО «Тулпар Тренинг» осуществляется курсы повышения квалификации пилотов вертолета ФИО4-44. Согласно п. 2.1. раздела 2 («Переподготовка авиаспециалистов») Приложения № 1 АУЦ ООО «Тулпар Тренинг» осуществляется переподготовка пилотов на вертолет ФИО4-44. В соответствии с п. 3.2 Приложения №1 («Первоначальная подготовка») в АУЦ ООО «Тулпар Тренинг» проводятся курсы первоначальной подготовки пилотов на вертолете ФИО4-44. Однако, АУЦ ООО «Тулпар Тренинг» для надлежащего осуществления образовательного процесса по летной подготовке и практическому обучению (стажировке) (согласно Сертификату АУЦ) воздушным судном вертолет ФИО4 - 44 не располагает. При

лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящими Федеральными авиационными правилами. Пунктом 2 раздела II ФАП-23 предусмотрено, что подготовка авиационного персонала должна осуществляться на основе законодательства Российской Федерации, нормативных документов федерального органа исполнительной власти в области гражданской авиации, утвержденных учебных планов и программ, а также настоящих требований. При принятии решения об изъятии свидетельства (сертификата) № 168 АУЦ ЗАО «АК «ИНТЕРТРАНСАВИА» Росавиация руководствовалась специальными нормами права, регулирующими отношения в области лицензирования отдельных видов деятельности. Так, в нарушение части 1 статьи 91 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», вступившего в законную силу с 01.09.2013, и подпункта 40 пункта 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» в АУЦ ЗАО «АК «ИНТЕРТРАНСАВИА» отсутствует лицензия на осуществление образовательной деятельности по профессиональной подготовке пилотов гражданской авиации. Кроме того, в течение года Заявитель

повышение квалификации членов летных экипажей ВС Ми-8 (Ми-8Т, Ми-8АМТ/Ми-171, Ми-8МТВ/Ми-172); повышение квалификации членов летных экипажей самолета Ан-24, Ан-26, Ан-26Б-100; повышение квалификации членов летных экипажей ВС CESSNA 208В; повышение квалификации членов кабинных экипажей (бортоператоров) ВС Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ил-76, Ми-26; курсы повышения квалификации инженерно-технического персонала по техническому обслуживанию воздушных судов и авиационных двигателей (СиД); подготовка и периодическая подготовка инженерно-технического персонала по противообледенительной защите воздушных судов на земле; повышение квалификации членов летных экипажей ВС Як-40; повышение квалификации пилотов вертолета Robinson R44; повышение квалификации членов летных экипажей ВС Ан-2; повышение квалификации (переподготовка) сотрудников служб авиационной безопасности, обеспечивающих доступ в контролируемые зоны, охрану воздушных судов и объектов воздушного транспорта; летная эксплуатация летательного аппарата и двигателя, их функциональных систем пилотами самолета Cessna 206Н/Т206Н; повышение квалификации членов летных экипажей ВС CESSNA 206Н/Т206Н; курсоы повышения квалификации (переподготовки) инженерно-технического персонала на вертолет Ми-8 МТВ (Ми-172), Ми-8 АМТ (Ми-171) Модуль 3 - Переподготовка ИТП по АиРЭО на вертолет

78 Земельного кодекса РФ признает использование земель сельхозназначения некоммерческими организациями для учебных целей, связанных с сельскохозяйственным производством. АНО ДПО «АУМЦ «Сибирская Авиабаза» готовит пилотов для выполнения ими авиаработ в сельском и лесном хозяйствах в 3 этапа: 1) ознакомительные полеты; 2) первоначальная подготовка пилота на сверхлегкое воздушное судно или частного пилота на легкое воздушное судно — необходимое условие для полетов с целью выполнения авиаработ в народном хозяйстве на сверхлегких и легких воздушных судах; 3) повышение квалификации пилотов для допуска к выполнению авиаработ — программа, дающая обучающимся знания и навыки для выполнения лесоавиационных работ и авиационно-химических работ. В АНО ДПО «АУМЦ «Сибирская Авиабаза» проходят обучение сотрудники авиакомпаний, осуществляющих авиахимические работы, аэровизуальные полеты в сельском хозяйстве и авиационное патрулирование в лесном хозяйстве, из различных регионов РФ. Все пилоты ООО «Сибирская база авиационной охраны лесов», работающие на авиапатрулировании лесов и аэронавигационном обследовании сельскохозяйственных угодий, прошли первоначальную подготовку либо переподготовку в АНО ДПО «АУМЦ