кодекса Российской Федерации вещь, предназначенная для обслуживания другой, главной, вещи и связанная с ней общим назначением (принадлежность), следует судьбе главной вещи, если договором не предусмотрено иное. Принадлежностью называется вещь, связанная с другой (главной) вещью не физически, а экономически: главная вещь не считается незаконченной, если от нее отделена принадлежность; принадлежность также может существовать отдельно от главной вещи; однако лишь при совместном использовании той или другой вещи достигается хозяйственный результат (например, замок и ключ). Тягач и прицеп - это единое целое транспортное средство, участвующее в движении; прицеп является вещью, предназначенной для обслуживания главной вещи - автомобиля, в силу конструктивных особенностей прицеп не может самостоятельно использоваться без механического транспортного средства. Поскольку ООО «Гнейзенау», являясь собственником прицепа, не имело возможности осуществлять перевозки без тягача, следовательно, основания для взыскания с ответчика ущерба, причиненного автомобильным дорогам седельным тягачом ХЕНДЭ модель НD500, у суда первой инстанции отсутствовали. В этой связи, приведенные в апелляционной жалобе истца доводы, подлежат отклонению,
135 ГК РФ вещь, предназначенная для обслуживания другой, главной, вещи и связанная с ней общим назначением (принадлежность), следует судьбе главной вещи, если договором не предусмотрено иное. Принадлежностью называется вещь, связанная с другой (главной) вещью не физически, а экономически: главная вещь не считается незаконченной, если от нее отделена принадлежность; принадлежность также может существовать отдельно от главной вещи; однако лишь при совместном использовании той или другой вещи достигается хозяйственный результат (например, замок и ключ). Тягач и прицеп - это единое целое транспортное средство, участвующее в движении; прицеп является вещью, предназначенной для обслуживания главной вещи - автомобиля, в силу конструктивных особенностей прицеп не может самостоятельно использоваться без механического транспортного средства. Поскольку ООО «Трансэкспо», являясь собственником прицепа, не имело возможности осуществлять перевозки без тягача, следовательно, основания для взыскания с него ущерба, причиненного автомобильным дорогам седельным тягачом марки СКАНИЯ модель G380LA, у суда первой инстанции отсутствовали. В соответствии со статьей 322 ГК РФ солидарная обязанность (ответственность)
Арбитражного суда Ульяновской области от 12.12.2017 по делу №А72-9823/2017 заявленные исковые требования удовлетворены. Суд взыскал с ООО «Сенгилеевский цементный завод» в пользу ООО «Свияжская строительная компания» 1 943 507 руб. 62 коп. – основной долг и 32 435 руб. 00 коп. – в возмещение расходов по госпошлине (т.2 л.д.45-46). В апелляционной жалобе ответчик просит отменить решение суда первой инстанции в части взыскания задолженности за поставку прицепа в размере 312 709,38 руб., указывая, что « ПРИЦЕП» - это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством - легковым автомобилем, грузовым автомобилем, трактором, мотоциклом и другими транспортными средствами. Автоприцеп является отдельным транспортным средством, подлежит регистрации и присвоению государственных номеров. Следовательно, перед продажей Истец должен был поставить на регистрационный учет прицеп, а затем оформить договор купли-продажи. Кроме того, по данным Истца, данный прицеп является самодельным, якобы был изготовлен на территории завода Ответчика. Для самодельных прицепов имеется специальная
кодекса Российской Федерации вещь, предназначенная для обслуживания другой, главной, вещи и связанная с ней общим назначением (принадлежность), следует судьбе главной вещи, если договором не предусмотрено иное. Принадлежностью называется вещь, связанная с другой (главной) вещью не физически, а экономически: главная вещь не считается незаконченной, если от нее отделена принадлежность; принадлежность также может существовать отдельно от главной вещи; однако лишь при совместном использовании той или другой вещи достигается хозяйственный результат (например, замок и ключ). Тягач и прицеп - это единое целое транспортное средство, участвующее в движении; прицеп является вещью, предназначенной для обслуживания главной вещи - автомобиля, в силу конструктивных особенностей прицеп не может самостоятельно использоваться без механического транспортного средства. Следовательно, поскольку ИП ФИО1, являясь собственником прицепа, не имел возможности осуществлять перевозки без тягача, основания для взыскания с него ущерба, причиненного автомобильным дорогам седельным тягачом, у суда первой инстанции отсутствовали. Довод подателя апелляционной жалобы о том, что в акте отсутствует информация о лице, составившем
без механического транспортного средства (тягача). При движении в составе автопоезда прицеп оказывает соответствующее влияние на скорость, траекторию, маневренность и другие параметры движения тягача. Следовательно, при совместной эксплуатации тягача и прицепа в составе автопоезда вред в результате ДТП будет считаться причиненным посредством обоих транспортных средств. Обстоятельства ДТП, усматриваемые из представленных в дело доказательств, указывают на то, что повреждения транспортному средству причинены в результате взаимодействия с ним автомобиля, сцепленного с прицепом. В данном случае, тягач и прицеп - это единое целое транспортное средство, участвующее в движении, и в результате действий водителя которого наступил один страховой случай. На основании упомянутых норм права, в рассматриваемом ДТП вред причинен потерпевшему в результате совместной эксплуатации обоих транспортных средств (тягача и прицепа) в составе автопоезда, а не только механического транспортного средства - автомобиля МАЗ S 43203 гос. номер <***>. При таких обстоятельствах, выводы суда первой инстанции о том, что причиненные автомобилю «Nissan Almera» повреждения находится в непосредственной причинно-следственной
соответствующего образца. Запрещается эксплуатация автомобилей, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. В соответствии с п. 7.15 указанного Перечня запрещается эксплуатация транспортного средства в случае, если его государственный регистрационный знак или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93. Согласно подп. 2 пункта 3.2.1. ГОСТ Р 50577-93 регистрационные знаки должны устанавливаться на автомобильные прицепы. Пунктом 1 Правил дорожного движения РФ установлено, что прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством, в связи с чем мнение автора жалобы об обратном является необоснованным. Из материалов дела следует, что ДД.ММ.ГГГГ П.М.ИБ. управлял автомобилем <данные изъяты><данные изъяты> с прицепом <данные изъяты>. В связи с отсутствием на указанном прицепе государственного регистрационного знака он был остановлен сотрудниками Дорожно-патрульной службы (далее – ДПС) в районе <адрес> После этого был составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном частью
на него, о чем составлен акт приема-передачи. Денежные средства по договору ФИО9 выплачены в полном объеме. Тем самым договор купли-продажи прицепа между ФИО1 и ФИО9 полностью исполнен. ФИО9 до настоящего времени не поставил приобретенный у ФИО1 прицеп на учет в ГИБДД на свое имя, однако, в соответствии с ч. 1 ст. 130 ГК РФ прицеп для перевозки водной техники не относится к объектам недвижимости. Следовательно, в соответствии с ч. 2 ст. 130 ГК РФ прицеп - это движимое имущество, а регистрация прав на движимые вещи не требуется, кроме случаев, указанных в законе. Федерального закона, который предусматривал бы обязательную регистрацию субъективных гражданских прав на автомобильные прицепы, в настоящее время не существует. Кроме того, согласно п. 1 ст. 223 ГК РФ распространяющемуся на транспортные средства, поскольку их отчуждение не подлежит государственной регистрации, этот пункт определяет момент возникновения права собственности у приобретателя по договору с момента передачи вещи, а также п. 1 ст. 421
которым судьей при рассмотрении дела дана надлежащая оценка в соответствии с требованиями статьи 26.11 КоАП РФ. Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 утверждены Правила дорожного движения Российской Федерации (далее – Правила дорожного движения), устанавливающие единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации, знать и соблюдать которые обязаны все участники дорожного движения. Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения, автопоездом является механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). При этом прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Таким образом, поскольку и сам автопоезд, и входящий в его состав прицеп, являются транспортными средствами, выданные на них государственный регистрационные знаки должны быть указаны в пункте 11 формы электронного сопроводительного документа на транспортировку древесины. Данные требования Обществом не исполнены, поскольку в электронном сопроводительном документе указан лишь государственный регистрационный знак транспортного средства марки
особенности прицепа и невозможность его самостоятельного передвижения без механического транспортного средства (тягача) сами по себе не являются основанием для освобождения владельца прицепа от административной ответственности (например, в случае нарушения правил остановки или стоянки транспортных средств). Собственник (владелец) прицепа может представить доказательства, подтверждающие факт управления транспортным средством, сцепленным с прицепом, другим лицом (в частности, при превышении установленной скорости движения транспортного средства). Согласно пункту 1.2 Правил автопоезд — это механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). Прицеп - это транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Принимая во внимание то обстоятельство, что дорожным знаком 3.27 «Остановка запрещена» установлен запрет остановки транспортных средств, собственник транспортного средства в случае фиксации правонарушения специальным техническим средством, имеющим функции фото- и видеозаписи, несет ответственность за остановку транспортного средства в зоне действия запрещающего дорожного знака. Прицеп, полуприцеп, прицеп-роспуск являются самостоятельными транспортными средствами, имеют разные
совершении административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.9 ч. 2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и ей назначено административное наказание в виде штрафа в размере 500 рублей. В своей жалобе лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО2, указала, что с вынесенным постановлением она не согласна, считает его незаконным и необоснованным, поскольку, факт совершения ею правонарушения ставится под сомнение самим фактом невозможности управлять прицепом, номер которого указан в постановлении, так как прицеп – это транспортное средство, не оборудованное двигателем, оно предназначено для движения в составе с механическим транспортным средством, данные которого в постановлении не указаны. В заседание лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, ФИО2, не явилась, хотя о времени и месте рассмотрения жалобы была уведомлена надлежащим образом, ходатайства об отложении рассмотрения жалобы не заявила. В соответствии с положениями ст. 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, дело об административном правонарушении рассматривается с участием
