заказу ФИО8, ФИО9 подготовлен межевой план по разделу земельного участка с кадастровым номером 26:26:0:52, согласно которому образован и поставлен на кадастровый учет земельный участок площадью 267 874 кв.м, с присвоением ему кадастрового номера 26:26:000000:1010. На основании мирового соглашения от 11.05.2012, определения Георгиевского городского суда от 11.05.2012 в ЕГРН произведена государственная регистрация права собственности ОАО «ГАЗ» на земельный участок с кадастровым номером 26:26:000000:1010 (предыдущий КН 26:26:0:52), общей площадью 267 874 кв.м, назначение: земли населенных пунктов, разрешенное использование: для производственной деятельности, адрес: <...>, о чем в ЕГРН сделана запись регистрации № 26-26-08/023/2012-993 Кроме права собственности на земельный участок за обществом на основании договора от 21.12.2011 на праве собственности зарегистрированы здания и сооружения (в том числе железнодорожный путь протяженностью 692 пог.м, литер ЖД 1, 2, 3), предназначенные для осуществления производственной деятельности. Судом установлено и не оспаривается истцом, что самостоятельный земельный участок при строительстве подъездного железнодорожного пути ОАО «Арзил» (в который входят пути №
стоимость которых формируется на дорожном уровне – СКЖД. Ответчиком проверена доступность файла для скачивания и в результате обращения к соответствующему разделу (итоговая ссылка выглядит следующим образом: https://company.rzd.ru/api/media/resources/1846909?action=download) загружен файл «Перечень услуг СКАВ ЖД на 2022 год.xls», в котором содержится актуальный Перечень работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов на Северо-Кавказской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» на 2022 год. Соответственно, на 28.04.2021 актуален был иной файл (копия представлена в материалы дела), который был доступен как ООО «Трансойл», так и любому иному пользователю сети «Интернет». Так, в «Перечне работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов на Северо-Кавказской железной дороге - филиале ОАО «РЖД» на 2021 год» с 28.04.2021 применению по п. 12 для услуги «Пробег собственного (арендованного) локомотива в ремонт, для экипировки с путей общего пользования, расположенных на железнодорожной станции, на специализированные пути, принадлежащие ОАО «РЖД», на которых расположено локомотивное депо, с оформлением акта
– Латыши з-Сиб.жд код 871709 Вагон в количестве 1 единица в составе 8307-153-5210 также прибыл по досылочной дорожной ведомость № ЭТ299537. Согласно данным, внесенных Перевозчиком в досылочную ведомость вагон был отцеплен Перевозчиком от групповой отправки №ЭТ249570 акт № 9/32014 от 10.10.2019г. по причинам, которые Порту не известны. При оформлении досылочной ведомости перевозчиком в разделе «Грузоотправитель» указано – Железнодорожная станция Алтайская (2112) , в разделе «Станция отправления» указано – Алтайская З-Сиб.жд код 840005 Суд отмечает следующее: Досылочная дорожная ведомость является внутренним документом ОАО«РЖД», который заполняется перевозчиком в пути следования в случаях отцепки вагонов в пути следования от основных перевозочных документов при досылке груза на станцию назначения, а также разъединения части груза от основной отправки. В соответствии с пунктом 9.3.2. Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом (Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 39) Графа "Срок доставки истекает" в досылочных дорожных ведомостях не заполняется. Также Правилами перевозки груза не
реестра прав, открытых на объекты недвижимого имущества, образованные в результате такого преобразования (разделения, выделения, слияния). В листах специальных частей подраздела III разделов Единого государственного реестра прав, открытых на объекты недвижимого имущества, образованные в результате преобразования, проставляется дата заполнения этих листов. В графе "Номер регистрации" указывается номер государственной регистрации ограничения (обременения) права на ранее существовавший объект, а дата его государственной регистрации вносится в графу "Особые отметки регистратора" после слов "дата регистрации". В графе, в которой описывается объект недвижимого имущества или содержание ограничения (обременения) права (приложение №8), указываются сведения о ранее существовавших объектах недвижимого имущества в соответствии с пунктами 28-35 настоящих Правил, а также их кадастровые (условные) номера. Как следует из материалов дела объект сервитута - железнодорожный подъездной путь предельный столбик стрелки №5, ул. К. Мяготина, №39, ЖД. (подъездной путь №1 от ворот до ворот по направлению к стрелке №5; путь №2 от ворот до ворот по направлению к стрелке №5;
г. N 271-жд в части разрешения споров, установленные разделом 6 упомянутого Положения о претензионном порядке урегулирования спора. Ссылаясь на п. 3.2 договора N 2/186-72 от 29.12.2010 г., апелляционный суд посчитал ошибочным вывод суда первой инстанции о том, что отношения сторон по порядку оплаты штрафов, платежей, сборов и т.п. осуществляются на основании договора от 28.05.2008 г. N 271-жд, поскольку названным пунктом предусмотрено, что в соответствии с договором от 28.05.2008 г. N 271-жд осуществляются только условия оплаты. Поскольку суд апелляционной инстанции пришел к выводу о неприменении раздела 6 упомянутого Положения, судебная коллегия не стала давать правовую оценку позициям сторон по факту толкования пунктов 6.1 и 6.2 Положения на предмет установления претензионного порядка. Суд кассационной инстанции находит выводы апелляционного суда ошибочными. Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Газпромтранс» (грузовладельцем) заключен договор от 29.12.2010 № 2/186-72 на предоставление владельцем пути необщего пользования для производства грузовых операций по станции
на сливоналивных железнодорожных путях». Между тем, Объект НВОС Общества не соответствует ни одному из вышеуказанных критериев. Сливная ЖД эстакада ООО «БАТО» не относится к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта. В соответствии с п. 15 раздела II «Регламента технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения» (утв. МГА СССР 10.11.1988 № 41/И), эстакада сливная железнодорожная относится к объектам авиатопливообеспечения. Нормативно-правовые акты, относящие сливную ЖД эстакаду к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта, отсутствуют. Таким образом, наличие в собственности и использование ООО «БАТО» в процессе авиатопливообеспечения воздушных судов сливной ЖД эстакады склада авиаГСМ не является основанием для изменения категории Объекта НВОС (топливозаправочного комплекса) по указанному критерию. Наличие рядом с Объектом НВОС Общества имущества, принадлежащего иному юридическому лицу (ОАО «Краснодарпромжелдортранс») - ЖД пути -необщего пользования, также не свидетельствует о необходимости отнесении Субъекта Общества ко II категории НВОС. Общество не эксплуатирует данный ЖД путь (подачу-уборку вагонов производит ОАО «Краснодарпромжелдортранс»), не осуществляет деятельность, связанную с перевозками ЖД транспортом
на сливоналивных железнодорожных путях». Между тем, Объект НВОС Общества не соответствует ни одному из вышеуказанных критериев. Сливная ЖД эстакада ООО «БАТО» не относится к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта. В соответствии с п. 15 раздела II «Регламента технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения» (утв. МГА СССР 10.11.1988 № 41/И), эстакада сливная железнодорожная относится к объектам авиатопливообеспечения. Нормативно-правовые акты, относящие сливную ЖД эстакаду к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта, отсутствуют. Таким образом, наличие в собственности и использование ООО «БАТО» в процессе авиатопливообеспечения воздушных судов сливной ЖД эстакады склада авиаГСМ не является основанием для изменения категории Объекта НВОС (топливозаправочного комплекса) по указанному критерию. Наличие рядом с Объектом НВОС Общества имущества, принадлежащего иному юридическому лицу (ОАО «РЖД») - ЖД пути необщего пользования, также не свидетельствует о необходимости отнесении Объекта Общества ко II категории НВОС. Общество не эксплуатирует данный ЖД путь (подачу-уборку вагонов производит ОАО «РЖД»), не осуществляет деятельность, связанную с перевозками ЖД транспортом
на сливоналивных железнодорожных путях». Между тем, Объект НВОС Общества не соответствует ни одному из вышеуказанных критериев. Сливная ЖД эстакада ООО «БАТО» не относится к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта. В соответствии с п. 15 раздела II «Регламента технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения» (утв. МГА СССР 10.11.1988 № 41/И), эстакада сливная железнодорожная относится к объектам авиатопливообеспечения. Нормативно-правовые акты, относящие сливную ЖД эстакаду к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта, отсутствуют. Таким образом, наличие в собственности и использование ООО «БАТО» в процессе авиатопливообеспечения воздушных судов сливной ЖД эстакады склада авиаГСМ не является основанием для изменения категории Объекта НВОС (топливозаправочного комплекса) по указанному критерию. Наличие рядом с Объектом НВОС Общества имущества, принадлежащего иному юридическому лицу (ОАО «Краснодарпромжелдортранс») - ЖД пути необщего пользования, также не свидетельствует о необходимости отнесении Объекта Общества ко II категории НВОС. Общество не эксплуатирует данный ЖД путь (подачу-уборку вагонов производит ОАО «Краснодарпромжелдортранс»), не осуществляет деятельность, связанную с перевозками ЖД транспортом
клиента обеспечивать получение необходимых документов от собственника «ЖД путей» на момент заключения настоящего Договора в целях оформления Клиентом прав аренды земельного участка, на котором расположены «ЖД пути», в том числе после исполнения сторонами своих обязательства и оказании услуг, предусмотренных п. 1 настоящего договора. В соответствии с разделом 4 Соглашения, вознаграждение Агента за услуги, в соответствии с настоящим договором составляет 250 000 ЕВРО, из которых 50 000 ЕВРО выплачивается Агенту в качестве аванса при подписании Договора, 200 000 ЕВРО выплачивается Агенту в соответствии с отдельно заключаемым соглашением при посредничестве Московского Кредитного Банк. Условием выплаты части вознаграждения – получение Клиентом прав собственности на «ЖДПути » в течение 4 месяцев с даты перевода средств в депозитарий и/или аккредитив Московского Кредитного Банка. 08.12.2014 года между ФИО2 и ОАО «Главснаб Правительства Москвы» было заключено Дополнение к соглашению от 03.12.2014, которым были внесены изменения в п. 3.2.2, определяющий срок выплаты вознаграждения 200 000 ЕВРО
время по требованию клиента обеспечивать получение необходимых документов от собственника «ЖД путей» на момент заключения настоящего договора в целях оформления клиентом прав аренды земельного участка, на котором расположены «ЖД пути», в том числе после исполнения сторонами своих обязательства и оказания услуг, предусмотренных пунктом 1 настоящего договора. В соответствии с разделом 4 соглашения, вознаграждение агента за услуги составляет 250 000 ЕВРО, из которых 50 000 ЕВРО выплачивается агенту в качестве аванса при подписании договора, 200 000 ЕВРО выплачивается агенту в соответствии с отдельно заключаемым соглашением при посредничестве Московского Кредитного Банка. Условием выплаты части вознаграждения - получение клиентом прав собственности на «ЖДПути » в течение 4 месяцев с даты перевода средств в депозитарий и/или аккредитив Московского Кредитного Банка. 8 декабря 2014г. между ФИО1 и ОАО «Главснаб Правительства Москвы» было заключено дополнение к соглашению от 3 декабря 2014г., которым были внесены изменения в пункт 3.2.2, определяющее срок выплаты вознаграждения 200 000 ЕВРО
